An chuid is fearr sedan feachtas uile-roth. Athbhreithniú ar na múnlaí is fearr agus athbhreithnithe mar gheall orthu

is é an carr idéalach chun na bóithre na Rúise - roth-thiomáint sedan. Uasmhéadaigh symbiosis rathúil aesthetics agus feidhmiúlacht. Ar sórt sin meaisín nach ndéanann fháil greamaithe ar an mbóthar sa gheimhreadh, agus láimhseáil uile-roth sedans tiomáint scoth. ní haon ionadh go bhfuil go leor daoine, lena éiríonn an cheist a bhaineann le rogha de ghluaisteán, a chinneadh a cheannach feithicil sa chatagóir seo.

Bentley

Mhór GT V8 - uile-roth sedan tiomáint scoth. Mar sin féin, ní féidir gach duine acmhainn. Ach is measa de nach ndéanann sé. Táirgeadh den tsamhail thosaigh i 2012. Faoi na cochall is 4-lítear V8-inneall, trínar féidir an meaisín a bheith scaipthe go 303 km / h. Tá sé seo a chuid is mó. Chun an chéad sroicheann céad luasmhéadair snáthaid 4.8 soicind. Ós rud é go weighs an carr beagnach 2.3 tonna, dinimic den scoth. Cá hionadh mar go bhfuil an cumas mótair 507 lítear. a. Agus oibríonn sé faoi cheannas ZF 8-luas uathoibríoch.

Ba cheart aird ar leith a thabhairt faoi deara córas coscánaithe. Tá sé comhdhéanta de dioscaí ollmhór scaoiltear bréifneach (390 mm) as an ceirmeach carbóin le Chomh maith iontu de chairbíd shileacain. Tá an comhlánú ar an gcóras calipers 6-loine. Tá sé feistithe chomh maith le DBC, CBC, agus ABS. Boinn - Pirelli PZero Corsa. Is é seo go léir-roth tiomáint sedan euro 145,000 sa leagan bunúsach agus an stát nua.

carr eile a bhfuil ceithre roth i gceist, den chéad uair a scaoileadh ag cuideachta Bhriotanach sa bhliain 2005, - a eitilt Ilchríochach Spur. Tá dhá rogha - dhá inneall 6-lítear, ach injector amháin, agus an dara - le instealladh ilphointe. Is é an chéad acmhainn 552 lítear. a. Agus ag an dara - 560 l. a. Praghas - 170 000 euro. An costas ar an chumraíocht is mó Gabhann do 200 000 €.

Volvo

Táirgeann an comhlacht sedan roth-thiomáint, mar shampla S80 T6 AWD. Ideal do "Ice Age". Mar is eol, tá Volvo do leathchéad bliain a bhfuil a gcuid gluaisteán i sneachta na Laplainn.

Ba cheart tagairt a dhéanamh Léirmheasanna na n-úinéirí. Daoine a cheannaigh tú féin S80 T6, a chinntiú go mbíonn go bhfuil ar oighreata mhórbhealaigh sedan roth-thiomáint a théann ar, más rud é ar ráillí. Is féidir leis an tiománaí faoi rud ar bith gan smaoineamh. Ní mór dúinn ach a roghnú an modh - shaincheapadh cuireann an chassis gníomhach trí rogha: Ard, chompord agus Spóirt.

roth tiomáint Dáileann chasmhóiminte via clutch hiodrálacha, atá faoi rialú go leictreonach. Agus toisc go bhfuil an teicneolaíocht tarraingt TractionTM Instant ar dhromchlaí sleamhain athdháileadh le luas dochreidte. Ach aird speisialta na n-úinéirí ar "Volvo" Córas marc Dinimiciúla Cobhsaíochta tarraingthe Rialaithe. Ar mbóthar sneachta-clúdaithe bhfuil an carr breá réidh.

Dála an scéil, faoi na cochall é suite 285-horsepower turbocharged díosail. Is é an praghas an chairr an-taitneamhach, fiú i gcomparáid leis an "Bentley" - thart ar 1.9 milliún Rúbal. Mar sin, is féidir linn a rá go sábháilte go bhfuil, an chuid is fearr sedan feachtas uile-roth a chomhcheanglaíonn sábháilteacht, costas agus iontaofacht.

cúig céadú

Ar ndóigh, tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara an aire agus an chuideachta carr Mercedes-Benz. Creideann go leor daoine go bhfuil an chuid is fearr uile-roth tiomáint sedan - S 500 L 4MATIC. Sea, Tosaíonn a praghas ó 7.6 milliún Rúbal. Ach an meaisín - an ceann ina leith nach bhfuil i ndáiríre an trua a thabhairt gur de chineál ar airgead.

Faoi na cochall é suite V-chruthach inneall 8-sorcóir le toilleadh de 455 lítear. a. Á bhainistiú ag tarchur amháin 7-luas uathoibríoch, tá ABS, ESP, ocht málaí aeir (taobh, cuirtíní, tosaigh, glúine), braiteoirí páirceála, ceamara rearview, rialú aeráide, solas agus báisteach braiteoirí, stiúrtha cumhachta, fuinneoga leictreacha, téamh - tá sé ach beag liosta de cad atá san áireamh sa bhosca 500. Mar sin féin, nach bhfuil sé iontas. Is é seo an "Mercedes", agus i sé go bhfuil gach rud. Seo iad na traidisiúin ar an tionscal feithicleach Gearmáine.

As-úinéirí feidhmeanna cúnta aird ar leith faoi deara láthair an cúnamh ag tosú suas an cnoc, uathoibríoch "casúr" leictreach le feidhm chuimhne agus rialú Cruise oiriúnaitheach.

Ní féidir linn a rá go S 500 bhaineann leis an gcatagóir ar a dtugtar "All-roth sedans tiomáint le imréiteach ard." Is scoitheadh talún 13 cm, ach ar an ionad console tá cnaipe, tá sé go leor chun cur brú -. Agus beidh an imréitigh méadú de 4 ceintiméadar.

An mothú ar an turas mór. Úinéirí de 500 a chinntiú go nuair a théann tú, is cosúil go bhfuil idir an bóthar agus an comhlacht amhail is dá mba mála aeir atá leagtha. compord sin ard agus turas go réidh. Agus is é luas bhraith go leor éagsúil, ní cosúil i bhfeithiclí eile. Féadfaidh sé cosúil go bhfuil an luasmhéadar - ar éigean 120 km / h. Ach i ndáiríre - níos mó ná 160 km / h. Is é an táscaire is fearr ar an tonnchrith agus compord fuaimiúil.

S63 AMG W222

Tá an carr eile ón gcuideachta "Mercedes", a ba chóir a thabhairt faoi deara aird. Tar éis an tsaoil, tá sé an is cumhachtaí uile-roth-thiomáint sedan préimhe. Faoi na cochall, tá an carr galánta (grianghraf tógtha thuas) leagtha 5.5-lítear inneall cúpla-turbo a ghineann cumhacht 585 l. a. Tá sé suimiúil go bhfuil i ndearadh an múnla a úsáidtear an dearadh is lightweight, a rinne difear don dinimic. Go deimhin, bhí a bhuíochas sin do siad in ann a laghdú ar an meáchan ar an carr ag 100 cileagram, murab ionann agus a réamhtheachtaí. Labhraíonn an fíric amháin imleabhar. Agus nuair a bhí sé soiléir go mbeidh an t-sedan S63 a bheith feistithe le tarchur feachtas uile-roth, an leas ann thosaigh a thaispeáint níos mó.

AMG bundle só sona. líneáil do na tairseacha agus mataí urláir, pedals spóirt brandáilte i cruach brushed dhosmálta, soilsiú Soilsiú chomhthimpeallaigh, leibhéal tuirse rialaithe an tiománaí, córas sábháilteachta coisctheach - tá sé seo ach liosta beag de na rudaí is féidir a boast an múnla.

Tá gach rátáil de scoileanna lán-roth sedans tiomáint ina liosta an t-ainm an meaisín. tá sé aon ionadh, toisc go bhfuil sí taibhseach. 67% de na chasmhóiminte dháileadh ar an acastóra chúl, agus an chuid eile, faoi seach, ar thaobh tosaigh. Trí chur i bhfeidhm teicneolaíochtaí nua in ann chun deireadh a chur go hiomlán ar an probuksovok deis. Seo "Mercedes" dairteanna díreach in aice - nótaí an nuance aird ar gach úinéir. Go leor léirmheasanna dearfacha a fháil ar an insliú foirfe fuaime, luasghéarú tapa agus aerchrochta le mhaolaitheoirí turraing leictreonach rialaithe.

Cé mhéad costas an nua "Mercedes"? Is sedan roth-thiomáint fiú thart ar 10 milliún Rúbal. Ach d'fhéadfadh an praghas a ardú go dtí 17 milliún, más mian le duine an trealamh is fearr.

"Lexus"

Más gá duit carr le láimhseáil den scoth agus compord eisceachtúil ar phraghas níos réasúnta ná sa Mercedes, ba chóir duit d'aird a thabhairt ar an "Lexus". Is é an rogha de go leor daoine - roth-thiomáint sedan LS 460. An úinéirí an múnla Áitíonn: Ní bheidh díomá sa charr indéanta. Faigh ar a laghad a alúmanam il-nasc fionraí! Soláthraíonn an dearadh dea-dheartha cothromaíocht den scoth agus maneuverability. Ach faoi deara go úinéirí na aird ar leith, mar sin tá sé Drive Mód Roghnaigh córas, a cheadaíonn an tiománaí a roghnú an chuid is mó áisiúil dó tiomáint stíl.

Dinimiceas - Gné eile den tsamhail seo. I sé tá gach rud shíl amach: Is é an bun déanta beagnach cothrom, a chur ar fáil iomairí iomaireach cobhsaíocht uasta ag luas ard, gnéithe aerdinimiciúil chóipeáil ó ghluaisteáin "Formula 1".

Agus fós go leor daoine cosúil leis an prionsabal na dáileadh tarraingt. Faoi ghnáthchoinníollacha, tá sé scaipthe idir na rothaí tosaigh agus cúil ag cóimheas de 40/60. Chomh luath agus an "Lexus" Faigheann ar an mbóthar olc, aistríonn a chorprú ina chóras láithreach cumhacht ionas go mbeidh an clutch a bheith san áit cheart. Ní féidir an gné seo ach rejoice. Ní gan chúis, éileamh go leor go bhfuil an LS 460 - an chuid is fearr uile-roth sedan tiomáint ó Lexus. Agus nach bhfuil an carr le 4.6-lítear inneall 370-horsepower de thart ar 6.9 milliún Rúbal.

BMW

Ar ndóigh, ba chóir a thabhairt faoi deara aird agus samhlacha arna dtáirgeadh ag an imní Bavarian cáiliúil. 750Li xDrive, de réir caighdeán na Gearmáine mbaineann, chuig an gcatagóir ar a dtugtar "sedans tiomáint Uile-roth le glanadh ard", ós rud é go bhfuil sé cothrom le 152 mm. Is fiú carr nua thart 7.3 milliún Rúbal.

Faoin tsamhail cochall atá leagtha 4.4-lítear mótair 449-horsepower, trína an meaisín luathaithe go dtí an 100 km / h ar feadh 4.5 soicind. Dála an scéil, i dtéarmaí tuiscint ar luas go leor múnlaí BMW mar an "Mercedes" mar an gcéanna: is féidir leis an luasmhéadair bheith 160 km / h, agus ní raibh an tiománaí dar fiú é.

Faoi gnáth coinníollacha tarraingt ar na rothaí tosaigh agus cúil é a dháileadh ag cóimheas de 40/60. Má tá ordú a sheoladh chuig an leictreonaic, tá an clutch ag athrú láithreach na paraiméadair. Agus is é an sá a dháileadh go cothrom. Oibríonn an córas i gcomhar leis an DSC. Nuair a bheidh na foilseáin meaisín understeer (m.sh., na ceithre roth á n-iompar ag an taobh amuigh den casadh), tá an clutch oscailt. Dá bhrí sin, tá an t-sá a aistriú chuig an acastóir cúil. Cuidíonn DSC ag an am ceart faoi- stop rothaí aonair nó a ailíniú leis an carr i rith an scartáil / skid. uile-roth córas tiomáint ar an múnla, coisctheach - ngníomh nuair a chailleann an carr grip ar an chanbhás. Ach ní raibh an tiománaí faoi deara fiú.

Agus fós ba cheart a thabhairt faoi deara aird ar an BMW 530d xDrive, ag caint faoi na gluaisteáin feachtas uile-roth. Tá an sedan saor (i gcomparáid leis an tsamhail thuas) - ó 3.6 milliún Rúbal. Faoi na cochall é suite 3-lítear 258-horsepower inneall díosail. Agus is é an carr ar fáil ach amháin i dtrealamh só.

Audi

Meaisíní den mhonaróra dodhéanta freisin nach a thabhairt faoi deara an aird. Ag lua an ainm na cuideachta a aigne a gcuid gnó láithreach, "Geimhreadh - am Quattro». Agus tá sé i ndáiríre. Ag labhairt dó faoi na sedans feachtas uile-roth nua in 2017, le labhairt ar na nuashonraithe "Audi A6". Só, stylish, taobh amuigh ionsaitheach agus compordach, compordach taobh istigh - agus ba chóir go mbeadh an fheithicil idéalach. Dála an scéil, ceannaitheoirí féideartha a thairiscint ní amháin uile-roth thiomáint, ach freisin ar an tosaigh.

scáthlán nua lena "dheartháir", an cáiliúil an C7, mar ardán, chomh maith leis an raon iomlán na n-aonad cumhachta. Agus tá siad - mar go leor agus is naoi, lena n-áirítear ní hamháin innill díosail agus "gásailín", ach is fiú hibrideach. Beidh an leagan bunúsach a shuiteáil inneall 1.8-lítear le lámhleabhar 6-luas.

Daoine ar leo an scaoileadh roimhe "A6", a rá: tá sé ina carr mór. Dynamics, cobhsaíocht, iontaofacht, compord, stíl - is féidir leis na focail seo cur síos air. Aird ar leith faoi deara an obair giarbhosca robotised scoth. giaranna Shift go réidh, gan aon turraing ann (fiú ag luasanna innill íseal), agus tar éis activating an modh Spóirt tosaíonn an meaisín a piocadh suas luas suntasach.

Audi A8 L 4.0 TFSI - Is fiú uile-roth sedan tiomáint chomh maith. Roghnaigh sé chun aghaidh a thabhairt ar go leor lovers na ngluaisteán clasaiceach na Gearmáine. Tar éis an tsaoil, mar sin tá sé - le dearadh dian, V8-inneall, 435 "capaill". Cumhachtacha, iontaofa, compordach. Seasann sé faoi láthair thart ar 6.8 milliún Rúbal.

Jaguar agus Cadillac

Ba cheart Carranna na brandaí a thabhairt faoi deara freisin aird. Is é sin ach an Jaguar XJ an 5.0 an LWB. Ar an taobh amuigh, ní féidir leat a rá, fiú tá sé "Jaguar", gach samhail a bhreathnaíonn galánta agus scagtha. A 5-lítear 510 HP inneall rialú ag an 8-luas uathoibríoch, accelerates an meaisín a fhí i níos lú ná 5 soicind. In ainneoin an bhfíric go bhfuil a mheáchan iomlán 2320 kg. Ach nach bhfuil an meáchan difear do na dinimic. Lena chois sin, deir na n-úinéirí ar an iompar aird den scoth ar an gluaisteán sa gheimhreadh. Oibríonn córas chobhsú go réidh agus go beacht, mar clockwork.

Cadillac CTS AWD - an caighdeán céanna agus carr maith. Chuideachta "Cadillac" eol do SUVs mhonaraigh é, ach an sedan go tapa bhí tóir. mheall sé láithreach lucht leanúna an dearadh bunaidh agus taobh istigh luxurious. Táirgeann inneall 3-lítear cumhacht 341 "capaill". Á bhainistiú sé 8-luas uathoibríoch tarchurtha. Anseo - an thiomáint ceithre roth buan. Cé acu is iontas, toisc nach bhfuil an múnla sa bhuiséad. An praghas ar an leagan nua, a thagann amach in 2016/17 bliain., An bhfuil 3.8 milliún Rúbal. Is é seo modhnú ar "préimh". Tá samhlacha agus níos saoire - faoi milliún. Ach ansin beidh sé trealamh caighdeánach agus chomh maith leis an 240-horsepower inneall 2-lítear.

Dála an scéil, ba cheart leanúint leis an téama na ngluaisteán daor a thabhairt faoi deara arís aird na cheann de na "Volvo" samhlacha. Roth-thiomáint sedan S90 thagann in 2016/17 bliain., Agus is é a praghas sa chumraíocht T6 inscríbhinn 3.6 milliún Rúbal. 2-lítear 320-láidir inneall peitril, 8-luas uathoibríoch, dearadh intí galánta le hábhair lómhara agus cuma bunaidh - ar meaisín den sórt sin a bhí curtha cheana féin go leor súile.

roghanna buiséid

Tá Tá meaisíní daor go leor curtha síos air thuas. Mar sin féin, le gluaisteáin 4WD ná teacht saor. Déanann a bpraghas castacht dearaidh agus teicneolaíochtaí i bhfeidhm. Ach is féidir roghanna ar chostas íseal a fháil.

Mar shampla, Subaru Impreza cúigiú glúin, a thagann amach i 2017, fiú € 20,000 (thart ar 1.38 milliún Rúbal). Fully fionraí neamhspleách, suite faoi na cochall mótair 152-horsepower, a bhfuil rialú ag variator Lineartronic CVT. Cuma tharraingteach agus dinimiciúil, taobh istigh compordach. Mar sin, an cheist maidir le sedans thiomáint cad uile-roth agus saor, is féidir linn a rá go sábháilte: Subaru Impreza.

fiú eile ag tabhairt faoi deara an tsamhail aird "Nissan Teana". A praghas - thart ar 27 000 euro. Faoin 2.5 lítear inneall 167-horsepower cochall-suite, a bhíonn ag obair i gcomhar leis Xtronic-CVT. oibríonn an córas AWD i dhá mhodh. An bhéim úinéirí marc samhail. Tá tá iallach, ar a bhfuil an feachtas chun gach ceithre roth ngníomh. Agus fós go bhfuil uathoibríoch. Sa modh, ag gabháil i gcónaí roth tosaigh tiomáint, ach más rud é go tobann tá leid de wheelspin, ansin ceangailte láithreach agus na rothaí cúil. Agus, mar tá muid cinnte na n-úinéirí an ghluaisteáin, oibríonn an córas chomh réidh sin fiú an imperceptible. Tá tuilleadh compord maith agus fuinnimh-dian fionraí, stiúrtha sofhreagrach, leibhéal réasúnta de insliú fuaime agus chassis sturdy.

Cad eile is féidir leat a roghnú?

Ar deireadh, is fiú a insint ach cúpla focal mar gheall ar na sedans tiomáint eile uile-roth.

Alfa Romeo 159 Q4 - carr álainn le optaic bunaidh, taobh istigh compordach agus 260-horsepower inneall 3.2-lítear. Tá an meaisín éasca chun ardaitheoir agus obey go léir tiomáint tráchta. Is maith go háirithe i tiomána ard-luas, in ainneoin an bhfíric go bhfuil an t-inneall do go leor dealraíonn sé in áit lag.

Infiniti g37 - Is meaisín an meascán foirfe phraghas réasúnta agus só. Beagán níos laige ná an S4 Audi, ach níos saoire.

Opel suaitheantais - múnla dea-chruthaithe níos luaithe. Anois a thagann leagan nuashonraithe. Agus geallúintí sé a bheith rathúil, mar a d'éirigh sé amach cruth mór. Tá an meaisín beagán cosúil leis an symbiosis na "Audi" agus "Mercedes". Inside reigns chic sporty fíor. Tá sé ar eolas freisin go bhfuil an nuashonruithe slándála. Táthar ag súil go mbeidh an leagan bunúsach ar an tsamhail a bheith feistithe le inneall 200-horsepower, ach beidh a scaoileadh chomh maith agus an múnla barr le hinneall féidir a tháirgeadh 400 lítear. a.

Porsche Panamera Turbo - a luxurious, cumhachtach agus amharc fiú carr thar a bheith costasach. Agus tá, tá sé freisin uile-roth tiomáint. 550 "capaill", luasghéarú go 100 km / h - 3.8 soicind, agus an praghas - ar a laghad 10 milliún.

Níl an Saab 9-3 Spóirt Sedan XWD háirithe-aitheanta go maith, ach sedan Mighty a tháirgtear sa tSualainn le córas tiomáint oiriúnaitheach uile-roth. 280 "capaill", luasghéarú go 100 km / hi 5.7 soicind, 6MKPP - a samhail saintréithe go measartha maith.

Go ginearálta, is féidir leat a fheiceáil, tá countless sedans feachtas uile-roth. Tá meaisíní ar fáil ar airgead measartha. Tá daor, gluaisteáin só ann freisin. Tá gach duine a cinneadh a samhail chun é a cheannach. Níos tábhachtaí fós, tá neart a roghnú as.