An chéad acquaintance leis an 530 BMW

Tar éis an turas exhausting go München Ní raibh mé a thuiscint láithreach go raibh an blonde deas a bhfuil fáinne eochair leis an lógó BMW, go gcomhlíonann sé dom. Agus an iompar, ar a bhuail mé an-deas, bhí mé an-iontas. Bhí sé ina branda nua BMW 530 i gcumraíocht gar do barr: istigh leathair, córas loingseoireachta agus tarchuir lámhleabhar. Faoi na cochall, chuala mé, ar ndóigh, inneall díosail. Na Gearmánaigh inneall gásailín - a rarity.
Thart ar leath bhealach thóg mé amach chun déileáil le héagsúlacht na roghanna suíochán. Bhí gach mo iarrachtaí i vain a ardú ar an Headrest. Mar a tharla sé amach, tá siad faoi rialú leictreonaice (cosúil le gach rud eile sa chábán BMW 530). Bhí bua Beaga mo fionnachtain masseur, a cheered mé roimh an turas.

Téigh in aithne ar, BMW 530d xDrive

An lá dár gcionn, tar éis sosa maith den turas, chuaigh muid go dtí an cuspóir mo thuras - líonadh talún speisialta i sléibhte, áit a raibh mé chun bualadh le prionsabal na oibriú an chórais de tiomáint iomlán xDrive. Chonacthas den chéad uair sa X5 SUV. Le himeacht ama, tá an córas bhog sé go dtí na sedans Bavarian agus vaigíní stáisiúin clasaiceach. Cuireadh ar fáil é mar fhreagra ar éilimh na connoisseurs BMW. Mar shampla, sa Ghearmáin, an tríú cuid de na carranna a díoladh go raibh an branda feistithe le gach-roth thiomáint. BMW 530 aon eisceacht.

An ceart as an bat

Mar fhreagra ar na mianta na dtomhaltóirí, thosaigh dearthóirí a bhaineann níos mó le húsáid an chórais xDrive. Le himeacht ama, thosaigh sé le feiceáil i gcarranna nach bhfuil beartaithe é easbhóthair. Le gach buntáistí a bhaineann le tiomáint cúil roth ceadaíonn, a bhaint amach cearrbhachas agus taistil spreagúil, ba chóir dúinn a admháil nach bhfuil sé éifeachtach sa gheimhreadh i gcónaí. Ar dhromchlaí sleamhain ar an gcóras cobhsú ag déanamh gach rud a choinneáil ar an iarmhéid uathoibríoch. Le jerk géar ó áit sa sneachta, siad ní hamháin a thabhairt ar an carr suas le luas. Ar an taobh eile, ar an drochuair ní féidir,. Má dhíchumasú tú an córas chobhsú branda DSC, téann an meaisín láithreach i skid, fiú ag tús an dara luas.

Ag an bpointe seo, tá sé inmholta an coincheap ginearálta an dá chóras a nochtadh - DSC agus DTC.
DTC - Is é an rialtóir an sá dinimiciúil, ní ligeann an carr chun skid agus dul i skid. Off hachomair (thart ar aon dara) ag an cnaipe an cnaipe stad. Faigheann an tiománaí an saoirse iomlán an rialú tarraingthe feithiclí. DSC fós gníomhach.

DSC - Córas chobhsú hiodrálach. Tá sí freagrach as cobhsaíocht an chairr in aon chor sin. Cabhraíonn sé le géar atógáil i lána eile, a choinneáil ar an carr ar bhóthar sleamhain agus cosc a chur ar skid rithimeach. Seo rialaitheoir, oibríonn de ghnáth chun cosc a chur shuímh den sórt sin. preas Long (5 soicind) agus díchumasaigh fágann sé tiománaí amháin as féin leis an Bavarian. An mana na BMW - "príomhspreagthóir". Chomh luath agus chinn sé a mhúchadh go léir den chóras chobhsú, ansin chomh riachtanach, agus ní féidir leis cur isteach ar.

Ach cad faoi an tiomáint ar chúl-roth? An sneachta an BMW an GT 530d an luas an chairr casadh isteach i carr faoi mhíchumas. Nuair chumas tú na braiteoirí slándála as faigheann an áit faoi lán seoil fadhbanna. Má gach mhúchadh, cas ansin go dtí an spás ina fhadhb. Cuireann sé le an rothfhad fada agus a imréiteach beag.

achoimre

Trí lá a chaitear leis xDrive ar an mbóthar agus sa sneachta, tá cinnte dom go feachtas uile-roth BMW 530 - meaisín gur féidir leat a thástáil na scileanna tiomána mhór. Déanann sé an tiománaí níos mó muiníne i gcuid cumais.