"Jaguar XJ": grianghraif, athbhreithnithe ar na n-úinéirí, praghas, tiomáint tástála agus tiúnta carr

Carr "an Jaguar XJ" cuireadh i láthair don phobal i Márta 2003. Thosaigh córas léiriúcháin Srathach in 2004. Feithiclí éagsúla alúmanam cineál comhlachta monocoque níos ísle treisithe ag stringers. Stiffness Chuir sé racaí camchuairte, alt bosca a bhí deartha chun ualaí suntasacha cliathánach. Ar an iomlán, i gcomparáid leis an comhlacht alúmanam 2004 leis an gcomhlacht cruach roimhe, a fháil ábhartha "AvionAl", duralumin ilchodach leis an Chomh maith moluibdín, ba léir. Cuireadh eagla an t-ábhar ach amháin - ualaí, ag obair i lúbadh, ós rud é go bhfuil an grád alúmanam fachtóir insínteacht íseal. Mar sin féin, i struchtúr comhlacht, "an XJ Jaguar" ualaí dífhoirmiú den sórt sin nach bhfuil ag súil leis. Bhí comhlacht alúmanam cruach níos mó ná 60% níos déine agus beagnach 40% níos éadroime.

nuálaíochtaí

D'fhéadfaí na nuálaíochtaí a mheas mar fionraí tosaigh nua, "an XJ Jaguar" struchtúr casta, a chobhsú carranna rocking ar na neamhrialtachtaí mbóthar. Is é an prionsabal a chur ar fionraí na gníomhaíochta a athrú ar an imréiteach nuair sags an chuid tosaigh ar fad an ghluaisteáin beagán, a chur amach vibrations in dara scoilte. Agus a tharlaíonn sé mar gheall ar an aeir contour speisialta leabaithe sna géaga crochta uachtair. Léirmheasanna ar na n-úinéirí, "an Jaguar XJ" Léiríonn an dea-oibriú gan fasach an ghluaisteáin.

Leathnaíodh Sedan "an Jaguar XJ" go luath i 2004, formáid fráma "LWB", an bonn roth an ghluaisteáin lena n an a fuarthas luach 3034 mm. I gcás na hathruithe suntasacha ar ingearchló de réir a chéile ar an díon i réimse na suíocháin cúil 70 mm. Roimhe seo, quieuit paisinéirí tuirlingthe a cheann ar an tsíleáil, nach raibh an-áisiúil. I meaisín den aicme seo mar "an Jaguar XJ 'eachtraí den sórt sin go bhfuil do-ghlactha agus chompord gné dhílis de na urrann an phaisinéara, ba chóir go mbeadh cuimsitheach. an leibhéal chompord cábáin méaduithe go mór an córas fuaime Préimh-quad le dhá subwoofers beag ach éifeachtach. Is féidir an rud céanna a rá mar gheall ar an aerchóirithe a scarann an taobh istigh ina ceithre chrios.

Leathar agus adhmad

Inside, "Jaguar XJ", na saintréithe a ligeann a mheas sé ar cheann de na gluaisteáin is mó le rá ar fud an domhain, bhí gach Baile Átha Troim déanta as ábhair daor. Is iad na suíocháin agus painéil doras le velor daingean-fheistiú nó leathar nádúrtha, bhí mataí urláir hairy, féin-daite agus breá Súnn chassis torainn agus iad ag tiomáint. Tá nuachta i 2004 dhá Teilifíse dhlúth tógadh isteach an headrests suíochán tosaigh. Tá bailchríoch Dílseánaigh Meastar meascán de leathar agus adhmad i gcábán "Jaguar", painéal de chineálacha daor adhmaid (de ghnáth rosewood) encircles an taobh istigh, ag dul trí an chuid uachtarach de chuid an chomhlachta doras agus an imeall níos ísle ar an séala gaothscátha. Is é an craiceann clúdaithe sa go léir go bhfuil obtyanut féidir, agus dá bhrí sin tá an taobh istigh den charr cluthar.

US margadh

Sa bhliain 2005, an seó uathoibríoch ar siúl i Nua-Eabhrac, i gcás an chuideachta "an Jaguar" tugadh isteach modhnaithe "an Jaguar XJ" faoin ainm "Jaguar XJ Super Punann V8", atá feistithe le mótarfheithiclí nua le 400 HP, mar aon le lámhleabhar giarbhosca shé-luas. Forbraíonn an carr 250 km / h, agus nach bhfuil sé seo an teorainn. Tiomáint Tástáil "Jaguar XJ", a tionóladh ag an suíomh, tá sé léirithe ag an acmhainneacht le haghaidh méadú breise i luas de taobh istigh de 300 km / h. Bíonn Luasghéarú go 100 km / h ar siúl ar feadh 5 soicind.

Chomh maith leis an t-inneall mórthaibhseach, "Jaguar XJ Super Punann V8" stór rothaí 20-orlach, gríl stylish agus péinteáil comhlacht eisiach.

leibhéal chompord

Sa bhliain 2006 tá an chuideachta "Jaguar" ag obair ar an líne "XJ", agus bhí sé ar cheann de na tosaíochtaí an cábáin insliú fuaime. Maidir leis an Cardinal laghdú ar an torann taobh amuigh go bhfuil na spéaclaí iltaobhach speisialta forbartha. Ag an am céanna, innealtóirí "Jaguar" D'oibrigh chun rialú a dhéanamh go huathoibríoch ar an brú san boinn ar gach ceithre roth agus an roth spártha. Maidir le héifeachtúlacht mhéadaithe mó coscáin trastomhas , dioscaí coscáin agus pads coscáin limistéar oibre. Theastaigh méadú gléasta cruas caliper. Gach tascanna sceidealta curtha i gcrích go rathúil.

taobh amuigh

Bliain 2009 Ba chur in ionad "an Jaguar XJ" bliain feabhsuithe níos as cuimse, tá an chuideachta a thosaigh an taobh amuigh den fheithicil. An swiftness de mheaisín eitilt cuireadh gnéithe futuristic subtle a threisiú le tuiscint ar an dinimic exorbitant cheana an ghluaisteáin. An gríl radaitheora laghdú ar an méid a cealla agus a bheith níos soladach agus stylish, cheannsolas feline slanted squint "an Jaguar XJ" Labhair faoi ullmhacht an ghluaisteáin a jerk amach agus dul gan stopadh níos mó ná céad ciliméadar.

bainistíochta

An leagan amach de ghluaisteán rialuithe teaghlach "Jaguar" aitheanta mar cheann de na is éifeachtaí agus éasca le húsáid i measc na samplaí is fearr de innealtóireachta ngluaisteán i rangú domhan. Suite ar an roth stiúrtha i bplána cothrománach de na ceithre lasca bhrú-cnaipe, a freagra a thabhairt ar i dteagmháil éadrom ar an ordóg na láimhe deise den tiománaí, más mian leat a chur san áireamh leis an soilsiú painéal ionstraim, soilse uasteorainn nó soilse páirceála. Lasca tiománaí ordóg D'fhág an modh aerchóirithe, ghníomhachtú an fheidhm massage na backrests suíochán tosaigh agus a choigeartú an uillinn an colún stiúrtha. An chuid is mó de na lasca roghnach suite ar an roth stiúrtha, a dhúbláil ar an ionad console go bhféadfadh siad leas a bhaint as paisinéir ar an suíochán tosaigh.

Tá dhá lasca luamhán faoi an roth stiúrtha. comharthaí cas Ceart comhdhéanta, rialaíonn oibriú cuimilteora chlé, leagann na scuaba sweep minicíocht agus ráta beatha níocháin leacht. Obair "cuimleoirí" agus is féidir leis an washer chur le chéile i mód go huathoibríoch amháin, níl an tiománaí distracted as an tasc ag tiomáint ar an glanadh tánaisteach an windshield. I an t-armas na doirse tosaigh atá suite lasca ardaitheoir leictreacha na ceithre fhuinneog taobh. Tá cnaipe chumhacht leictreach a choigeartú an scátháin taobh amuigh chomh maith.

Accessories Ard-tech

Mar gheall ar a mharcáil go léir na gluaisteáin "Jaguar" feistithe ach le traiseoladh uathoibríoch, nach bhfuil an crios rialaithe an luamhán athrú. Luas aistrigh go huathoibríoch, agus tá an próiseas rialú ag an retractable washer roghnóir ó consól lárnach. Os cionn agus faoi bhun an roghnóir tá cnaipí agus eochracha feidhmeanna cumarsáide eile an ghluaisteáin.

Machine "an Jaguar XJ" 2010 feistithe le scáileán tadhaill, a ligeann duit féachaint treoir loingseoireachta agus iad ag tiomáint. Is féidir le Roghanna leis an sraith de mholtaí do, ach tá an tiománaí nuair a bhíonn an t-inneall a thosaigh agus roimh an ngluaiseacht aird a tharraingt ar an chuid is mó is gá, ina thuairim, na paraiméadair. Ina theannta sin, is féidir leis an scáileán taispeána a roinnt ina dhá chuid: an nascleanúint dearcadh agus breathnú ar DVD ag an am céanna. Tá an fhéidearthacht a bheith le feiceáil mar "Dual-Amharc" teicneolaíocht. Agus toisc go bhfuil an taispeáint dath trasnán de 12.3 orlach, Breathnaíonn íomhá dúbailte leor horgánach.

innill

Gléasra cumhachta modhnuithe déanaí "Jaguar XJ", an praghas a athraíonn an margadh baile ó 3 Mill. 200 míle. Go 6 Mill. 500 míle. Rúbal ionadaíocht líne iomlán cumhachtaí innill éagsúla agus bhfoirmíochtaí inneall díosail trí lítear turbocharged dtí an gásailín 5 lítear inniúlacht ionadaíoch spóirt teaghlaigh is mótarfheithicil de 510 HP, atá in ann luathú an carr go 100 km / hi 4.5 soicind. Mar a luadh cheana, léir ar an "Jaguars" atá feistithe le traiseoladh uathoibríoch, is aonad 6-luas an monaróir na Gearmáine "ZF".

Sa Rúis, "an Jaguar XJ" a thagann i dtrí leaganacha: "XJ Classic 3.0" le 240 inneall HP, "XJ Feidhmiúcháin 3.5" le inneall 262 HP agus "Feidhmeannacht XJ 4.2", an t-inneall - 300 hp