2107: suiteáil adhainte (láimhe agus schematic). Conas a shuiteáil ar an adhainte le haghaidh 2107

Beidh an tAirteagal seo a mhíniú conas a rinneadh ar an 2107 shuiteáil adhainte. Is féidir an carr a shuiteáil mar neamh-teagmhála agus teagmháil adhainte córas. Is cuma cén dearadh córas atá suiteáilte sa charr, tá an obair ar fad atá déanta ceannann céanna nach mór. Cuma agus tiomáint BSZ tramblora agus teagmháil a dhéanamh leis an gcéanna, is é an difríocht amháin amháin go bhfuil sa chéad athrú meicniúil úsáid in ionad braiteoir Halla. Tá difríocht i gceannas soláthair, a rinne an ceangal leis an lasc ama chomh maith.

tramblora ionadú

A chur in ionad go hiomlán tramblora Car 2107, ní mór duit a úsáid ach amháin uirlis - an eochair do "13". An chéad dhícheangal ó chlúdach na sreanga a théann go dtí an plocóidí Spark. Idir an carburetor agus an hose leagan lasc ama le haghaidh oibriú gnáth an uainiú adhainte rialtóir bhfolús. Go dáileoir Is úim beag. Ceanglaíonn sé leis an tseirbhís ag baint úsáide as na pads. Ina dhiaidh sin unscrews, an cnó, a comhlacht tháirgtear tramblora cheangail leis an bloc an t-inneall dócháin inmheánaigh.

A dhéanann tú é leis an eochair do "13". Taifeadadh washer agus pláta. Beagán tarraingt sé suas, is féidir leat a bhaint as an Tumbler tithíochta as a shuíochán. An costas dáilitheoir nua don VAZ 2107, chomh maith leis an iomlán na sraithe clasaiceach, thart ar 800 Rúbal. Sa chás sin, má tá ar intinn agat a shuiteáil ar an adhainte gan teagmháil 2,107 in ionad an clasaiceach, ní mór airgead a chaitheamh ar an méid de thart ar dhá mhíle. Seo meánluach sraith de siopaí.

Cén fáth go dteastaíonn rialáil

Fhios ag gach duine cad é an uainiú adhainte. Ní mór an leagan den chóras a choigeartú ó am go ham ar aon fheithicil feistithe le córas clasaiceach de adhainte. Déantar é seo d'fhonn a laghdú ídiú breosla, méadú inneall acmhainní dócháin, agus d'fhonn a bhaint amach ar fheidhmíocht agus dinimic feithicle pickup is fearr.

Is féidir leat a roinnt go léir den nós imeachta i gcéimeanna éagsúla. Gcéad dul síos, an luach coigeartaithe na huillinne an ghrúpa teagmhála i riocht "dúnta". Dara dul síos, ansin ach is féidir leat tosú ar an obair chun tosaigh ar an uillinn adhainte. Tá shocrú a rinneadh sa suíomh is oiriúnaí. Ag 2107 suiteáil an adhainte atá fós os a chionn, tá sé riachtanach a choigeartú a choigeartú.

socruithe choigeartú

A bheith comhlíonta na gníomhartha seo, ní mór duit tiomáint a thástáil, a chur i gcrích iniúchadh níos mionsonraithe agus gníomhaíocht cheartaitheach. Más rud é go tobann bhí aon neamhrialtachtaí linn oibriú innill. Is féidir leis an uillinn an ghrúpa teagmhála sa suíomh "dúnta" a chinnfidh an méid de na dráma ghrúpa. Tá sé an-riachtanach a dhéanamh i tramblorah, a úsáidtear i gcórais adhainte teagmhála agus trasraitheora. Ach éadadhaill adhainte Ní 2,107 gá acu le socruithe den sórt sin.

Coigeartú an ghrúpa teagmhála

Mar sin, níos mó anois faoi conas a shocrú i gceart ar bun ar an gcóras adhainte ar shé. Gcéad dul síos, bain an clúdach as an dáileoir. Trí mheán an eochair ratchet a rothlú ní mór don crankshaft a bheith fada, chomh fada is nach faoi deara go bhfuil an t-achar idir na teagmhálacha ar an breaker ag an luach is fearr. Fosúchán an ghrúpa teagmhála a rinne dhá boltaí beaga chun coigeartú dóibh beagán slackening. Má tá adhainte éadadhaill 2107, is gá duit ach a shocrú ar an uillinn uainiúcháin.

Déantar é seo is fearr le príomh seachas scriúire. Go tipiciúil, is é an géarú ar na boltaí an-láidir, mar sin go bhfuil tú níos mó seans ann chun damáiste a gceann. A chumrú i gceart beidh ort a bhriseadh le tiús de 0.44 mm. Socraigh idir rianta agus suíomh an interrupter shocrú. Chun seo a dhéanamh, níos doichte an dá scriúnna. Ag baint úsáide as an nós imeachta, is féidir leat a bhaint amach ar an luach atá ag teastáil ar an uillinn ag a bhí dúnta don ghrúpa teagmhála.

Uillinn riocht dúnta

Is Car 2107 agus samhlacha den chineál céanna uillinn is oiriúnaí 55 céim. Ba chóir an earráid a bheith níos mó ná trí céim. Nuair a rinne an t-uillinn coinníoll leagan dúnta mór, téigh go dtí an chéad chéim eile. Ba cheart duit a shuiteáil comhla ionas go raibh an t-am adhainte foirfe. Tabhair faoi deara go shuiteáil uillinn uainiú ar innill a bhfuil caithimh agus cuimilte suntasach, is fearr don cheathrú sorcóir. Is Coigeartú ar an chéad sorcóir féidir ach amháin na hinnill amháin, nua nó athchóirithe.

uainiú adhainte

Ar ndóigh, is féidir leat a dhéanamh coigeartú agus ag an éisteacht, ach nach bhfuil sé an-ceart. Éilíonn leagan ceart uainiú adhainte 2107 a laghdú ídiú breosla, an saol inneall a mhéadú. Sula ndéanann tú coigeartuithe, ní mór duit a bhaint as an Corrector hose bhfolús. A poll sa muffle Cothromóir. Te an t-inneall a teocht ag obair go díomhaoin choinneáil ag leibhéal gnáth. Stop an t-inneall agus unscrew an cnó, a chuir mount an tithíocht dáileoir adhainte.

strobe Socrú

Ní mór Strobe bheith ceangailte leis an teirminéal diúltach agus na ceallraí móide. braiteoir capacitive -oireann thar broneprovod an tsorcóra ar a tuned. Anois, conas i dtarlaíonn an 2107 suiteáil an adhainte. Ón tá an solas strobe astaítear. Ní mór an bhíoma a sheoladh chuig an ulóg an crankshaft. A chumrú i gceart ar an adhainte, tá sé riachtanach chun tramblera tithíochta a bhunú i bpost ina bhfuil an bhíoma strobe atá comhthreomhar leis an lipéad ar an chlúdach uainiú, beidh duillín ag am nuair a bheidh an marc ar an ulóg crankshaft bheith i os comhair dó.

Tabhair faoi deara go bhfuil tar éis an coigeartú is gá ar aon nós chun seiceáil an cruinneas an chosáin. Chun an uainiú adhainte inmhianaithe a bhaint amach, ní mór duit a rothlú an comhlacht ar fad ar an dáileoir sa treo ceart. Tar éis teacht ar an seasamh atá ag teastáil a shocrú le cnó. á shuiteáil Mar an gcéanna éadadhaill adhainte 2107, á rialú ag cinn gcéanna.

Conas is féidir liom a fhíorú na socruithe ar an dul

Chun a chinntiú go bhfuil an obair a dhéanamh i gceart, ní mór duit dul ar an mbóthar. Chun te suas an carr agus scaipeadh é ar bhóthar comhréidh suas le 50 km / h. Is gá a chur san áireamh luas ceathrú agus bogadh go cothrom. Géar depress an gcos luasaire. gearr (thart ar dhá soicind, nach bhfuil níos mó) Ba chóir go mbeadh cnag i láthair a eisiúint madhmadh. Ní mór don fheithicil a mhéadú de réir a chéile a luas. Ag 2107 suiteáil adhainte Féadfar a mheas níos mó, más rud é go bhfuil na coinníollacha seo comhlíonta.

Sa chás nach bhfuil tú ag éisteacht knocking, ní mór duit dul ar an tramblera tithíochta tuathalach (uasmhéid in aghaidh na rannóige). Os a choinne sin, más rud é cnag caite níos mó ná 2 soicind, rothlú deiseal tithíochta go dtí uasmhéid de roinn amháin. Más rud é le linn tástála ar an mbóthar, tá tú cinnte go bhfuil an seasamh na tithíochta dáileoir athrú i bhfad níos mó ná mar a bhí sonraithe nuair a chur ar bun leis an strobe, is féidir é a mheas ach amháin ar an láthair teip ar an inneall dócháin inmheánaigh.

Cad ba chóir dom a mheas?

Ar ndóigh, is féidir na hairíonna a spreag agus carburetion mícheart sa carburetor. Roimh a shuiteáil an adhainte ar an 2107, ní mór duit a chinntiú go bhfuil gach córas cobhsaí. Ina theannta sin, is féidir nach bhfuil rialtóir bhfolús sa amadóir ag obair i gceart. Is féidir go bhfuil na imthacaí agus bushings dáileoir adhainte chaitheamh an-ard.

Má tá an coigeartú ceart, gan aon fadhbanna le fáil, a chur ar fáil duit féin leis an bhfíric go bhfuil tús an mótar agus beidh a chuid oibre a bheith ar an chuid is mó cobhsaí. Dynamics Feithiclí suntasach thiocfaidh chun bheith tomhaltas níos ísle méaduithe, arís agus saol inneall agus arís eile. Mar sin, beidh an coigeartú ceart an uainiú adhainte deis a thabhairt duit chomh beag agus is féidir a chur i gcrích an deisiú inneall agus a chórais. Tá ciorcad adhainte VAZ 2107 simplí, mar an gcéanna leis an ceann a úsáidtear ar na samhlacha clasaiceach.