Viatti Strada Asimmetrico V 130: rátálacha agus tréithe

Roghnú bonn le haghaidh do charr, tiománaithe aird a thabhairt ar roinnt fachtóirí idir costais agus dar críoch na torthaí tástála. An ról tábhachtach a bhí ag an tuairim ó tiománaithe eile raibh am a triail a bhaint as ceann amháin nó an bus eile agus a dhéanamh do thabhairt i gcrích faoi. Beidh an prionsabal céanna a thógáil agus t-airteagal seo faoi boinn tsamhraidh a tháirgtear sa bhaile Viatti Strada Asimmetrico V 130. an t-aiseolas ó úsáideoirí fíor a bheith mar bhunús anailís cháilíochtúil, a bheidh ar siúl ag an deireadh an earra. Ach ar dtús, a ligean ar anailís a dhéanamh go mion ar na saintréithe na mbonn críche sin, chomh maith le breathnú ar an méid geallúintí a urramú a n mhonaróir.

Bit Monaróir

In ainneoin gur i gceannteidil na tionchair na hIodáile le brath, i ndáiríre, gach bonn a mhonaraítear ag gléasraí intíre sa Rúis. Casadh sé amach, bhí sé ag an baile Viatti Strada Asimmetrico V 130 mhonaróir. Is féidir leis an tír a bheith bródúil as, mar nach bhfuil an chuideachta ag obair ar an chéad bhliain agus cheana féin tá carntha bhonn ama oibriúcháin, ag ligean a thabhairt ar aird a táirge ardchaighdeán. In ainneoin gur an múnla in 2011, d'fhéadfadh sé a rá gurb é nua-aimseartha, mar a úsáidtear i bhforbairt teicnící nuálaíocha a lig an toradh a chruthú ar chostas íseal, ach ag an am céanna rubar praiticiúil agus láidir.

iomaitheoirí díreacha dá dtagraítear dhá táirgeadh intíre le rá eile de mhúnla rubar, is é sin an chéad agus an dara glúin Cordiant Spóirt. Mar sin féin, mar chuid is mó gairmithe, den chuid is mó a mheas boinn tsamhraidh Viatti Strada Asimmetrico V 130 léirmheas a anailís a dhéanamh ag deireadh na airteagal, romhainn acu i go leor bealaí, agus beidh sé le feiceáil le linn an athbhreithnithe tástála.

cinniúint

Ceapadh an bonn go príomha do ghluaisteáin phaisinéirí de ranganna ar fad. Chomh maith leis sin oiriúnach le húsáid i bhformhór na veaineanna, in ann déileáil le strus. Deartha chun tráchta ard-luas ar an mhórbhealaigh le cumhdach maith ar an talamh mothaíonn muiníneach, ach fós ní chomh maith le ar an asfalt.

Mar gheall ar an struchtúr speisialta an tread, a phlé ina dhiaidh sin, is féidir é a dtugtar rubair uilíoch agus in oiriúint do na coinníollacha aimsire. copes sé go maith leis an ngluaiseacht mar asfalt tirim, agus le linn báisteach throm. Mar a luadh ag go leor tiománaithe, nuair athbhreithnithe scríobh an bus Viatti Strada Asimmetrico V 130, boinn in ann a choimeád ar bun cobhsaíocht tiomána fiú amháin faoi choinníollacha tiomána díobhálacha, mar shampla nuair a rith an t-uisce cith Ní féidir a reáchtáil as an mbóthar.

Airíonna patrún tread neamhshiméadrach

Más rud é anailís tú ainm an tsraith rubar, is féidir cheana féin a thuiscint roinnt tréithe bunúsacha. alludes Strada focal ar an bhfíric go bhfuil sé is fearr chun é a úsáid ar an mbóthar le asfalt maith agus ag modh luas ard. Léiríonn Assimetrico a bhfuil de chineál ar fhoirm fachtóir an pátrún tráchta i bhfeidhm. Sea, tá tread neamhshiméadrach a buntáistí féin a dhéanamh ar an rubar níos uilíoch.

Leis an gcineál seo patrún fhaightear chun dinimic ard a bhaint amach, beag beann ar choinníollacha comhthimpeallacha. Tá méid mór de imill, gach ceann acu a treo féin agus cuspóir. Mar thoradh air sin, is cuma cé go bhfuil an t-bus faoi láthair, nó má tharlaíonn ainliú a dhéantar tairiscint dronlíneach, tá cúplála leis an talamh ar a mhéad.

Mar an léiritheoir, tá an cur chuige seo deartha go sonrach chun boinn atá deartha le haghaidh tiomáint ar mhórbhealaí pábháilte, d'fhéadfadh a bhraitheann go maith agus ar an talamh. Chun an t-aonad ar leithligh ach shíl le tread checkered mór, a sholáthraíonn tréithe den scoth rámhaíochta.

Ina theannta sin na hairíonna dinimiciúil, soláthraíonn a leithéid de struchtúr slándála, ós rud é ceadaíonn sé a dhéanamh coscánaithe éigeandála chomh héifeachtach agus is féidir sna cásanna uile. Dá bhrí sin, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil an protector Viatti Strada Asimmetrico V 130 mhonaróir fhorbairt le haghaidh an úsáid is éifeachtúla le linn tairiscint de gach bloc agus tá gach imeall freagrach as tascanna sonracha. Mar sin is féidir leis an monaróir a chur cinnte móide.

stiffeners

Nuair a fhéachann tú ar an tsamhail bonn den chéad uair, sa tsúil ghabhálacha na ribs fadaimseartha, ringed rubair ar fud. Nach bhfuil siad ach iontach go leor ó thaobh dearadh tarraingteach, ach freisin atá freagrach as feidhm in áit thábhachtach. Tá siad déanta go réidh gan chúis, mar is féidir an cur chuige seo a fheabhsú saintréithe feidhmíochta iad ag tiomáint ar an mbóthar, a laghdú friotaíocht rollta don mhéid íosta agus dá bhrí sin laghdú ar an friotaíocht le linn luasghéarú a bhaint amach agus laghdú ar an sreabhadh meascán breosla.

Feidhm eile de na stiffeners fadaimseartha cúrsa treoir a shainiú le linn tairiscint líneach. Cuireann sé seo slándála, mar tugann sé an mhuinín a choinneáil ar an carr ar an mbóthar fiú amháin i láthair na neamhrialtachtaí beag, a, d'fhéadfadh in éagmais eilimintí sonraí shoot síos nó a athrú treo, más rud é nach Viatti Strada Asimmetrico V bus 130 léirmheas, a tharlaíonn sa líonra, a thabhairt a thuiscint go bhfuil seo an monaróir choinnigh a chuid focal, agus a fhreastalaíonn rubair na sonraíochtaí atá tugtha.

Suite ar an imill na incisions beag a rinneadh ar uillinn leis an treo gluaiseachta. Déanann an chéim is féidir a dhéanamh rubair níos uilíoch. Más rud é nach raibh siad, go mbeadh sé ar an talamh a probuksovok seans, téann an gcéanna do tiomáint ar dhromchla fliuch. Feidhmíonn siad os mar bhreis, clinging chuig an dromchla ar conas a scaipeadh agus nuair coscánaithe, agus cosc a chur ar an bhféidearthacht skidding agus sleamhnáin.

Ag na himill agus tá gné amháin níos mó. Chuir siad rubair céanna Feistiú ar an acastóir tosaigh agus cúil, cur wheelsets sioncrónaithe ó thaobh sideslip, a chuireann an compord agus sábháilteacht bainistíochta foriomlán. Ar ndóigh, a bhaint amach ní bheidh éifeacht seo ag obair, má tá an rubar éagsúla, ach beidh sé fós faoi deara fiú nuair a shuiteáil tú é ar cheann de na haiseanna.

Dí-uisciú an pointe teagmhála leis an rian

Is fiú aird a thabhairt ar conas iad féin a iompar na boinn sa bháisteach. Ar ndóigh, is fearr a léamh cad a deir siad faoi Viatti Strada Asimmetrico V 130 léirmheas. Tástálacha a dhéanann fhoilseacháin maith ar a dtugtar a thabhairt uaireanta torthaí salach ar a chéile, ach is léir go bhfuil iarracht na forbróirí tarraingt a uasmhéadú sa chás seo, tar Logáil suíomh na shaighid ionas go cruthaíonn siad córas draenála láraithe agus féadfaidh sé feidhm cúnta i leith a chéile.

Ar an dromchla léiríonn go soiléir ceithre cainéal annular, atá in ann a iontas lena leithead. Mar sin féin, d'fhonn dul i ngleic leis an toirt uisce do cinnte, chomh maith le smaoinimh agus shaighid níos lú, atá in ann uisce a bhaint go tapa agus go héifeachtach agus a thabhairt dó go dtí an imeall an roth freisin. Agus dá bhrí sin a bhaint amach ar an bhféidearthacht gluaiseacht shábháilte fiú i báisteach trom gan eagla "seol" ar an lochán is gaire mar gheall ar éifeacht hydroplaning.

Lena chois sin, cruthaíonn a leithéid de chóras líon níos mó de imill a fheabhsaíonn grip. Tá siad freagrach as an ghluaiseacht talamh scaoilte, easbhrúite agus ag cur sé ar shiúl ó na roth, de réir analaí leis an uisce.

An crios tread ghualainn

Ar an dá thaobh den rubar tread "KAMA» V 130 Viatti Strada Asimmetrico, léirmheasanna a labhairt ar a cháilíocht, mar is féidir leat a fheiceáil bloic mhóra, a bhfuil, cé is moite de slits domhain idir iad, beagnach réidh. Chomh maith ar an bhfíric go bhfuil a chur ar fáil sipes domhain den sórt sin a bhaint éifeachtach uisce a bhailiú i lár an bhoinn, cuireann siad le méadú maneuverability agus fós, tar éis níos mó ná an t-ualach linn cornering, go háirithe ag tairiscint ardluais. Dá bhrí sin, casadh sé amach skidding a chosc agus a chur ar an carr níos freagraí le linn na hainlithe gearr, mar shampla an detour na constaicí beag cosúil le poll beag gan laghdú ar an luas.

Eile is ea cuspóir na heilimintí sonraí laghdú ar an leibhéal foriomlán na torainn. Mar atá léirithe ag na torthaí tástála, ar an luas de 100 km / h bonn beagnach aon torann, agus tá sé chompord ag tiomáint go páirteach braitheann sé ar an bparaiméadar sin. Thar aon ní eile an tairseach, tá torann beag, nach bhfuil cur isteach an méid sin leis an ngluaiseacht toisc go dtugann deis chun taithí a suas le luas.

An chuid cliathánach an bhoinn

Go háirithe is féidir a bheith scoite amach agus an chuid rubair taobh déanta ag an teicneolaíocht nua. Tá sé le criosanna éagsúla chruas a ligeann chun brighten suas an bhfeidhm na blows na constaicí éagsúla agus iad ag tiomáint a chruthú. Dá bhrí sin, faigheann an rubar crua i rith na manoeuvre, rud a fhágann gur inneall is féidir a "snámhphointe" ó thaobh go taobh ag gluaiseacht an bonn ar an diosca, ach is féidir é gan fadhbanna "shlogtar" neamhrialtachtaí mion cosúil le clocha, poll beag nó ráillí tram. Mar sin féin, i ndáil leis an ghné seo, is féidir leat freastal ar a lán de athbhrí, léamh faoi Viatti Strada Asimmetrico V 130 léirmheas. Tuairisc leor tiománaithe dúirt nach féidir softness a bhaint amach go minic, go háirithe le fionraí stiffer.

Sa chás seo, ní gá a bheith buartha mar gheall ar an neart bhalla, toisc go bhfuil sé réasúnta ard mar gheall ar an úsáid a bhaint chomhdhéanamh rubar nua-aimseartha leis an Chomh maith aigéad silicic. Is féidir ní amháin a chosaint ar an mbonn ó punctures nó nuair a gearradh, ach freisin chun a friotaíocht a mhéadú go dtí abrasion, trínar féidir é a pas a fháil séasúr níos mó ná aon fiú le stíl tiomána ionsaitheach agus an t-achar mór a thaisteal.

Níl an comhdhéanamh rubair mar an gcéanna le haghaidh táirgeadh an tread agus an chuid taobh an bhoinn. Cuir iarratas isteach cumadóireachta éagsúla, ag ligean do gach eilimint a dhéanamh an chuid is mó go héifeachtach a fheidhm gan a fháil chaitheamh iomarcach, mar is léir nuair a léamh faoi Viatti Strada Asimmetrico V 130 ratings. Grianghraif de rubar ar siúl achair fhada is féidir, a dhearbhú na focail na tiománaithe taithí acu.

Aiseolas dearfach ó úsáideoirí

Mar sin, tá gach ceann de na thuas mar thoradh ar mhargaíocht, chomh maith le sonraí a fuarthas ar bhonn na dtástálacha oifigiúla. Bí cinnte go bhfuil an t-eolas fíor, agus a dhéanann sé is fearr trí anailís a athbhreithnithe do chustaiméirí ar Viatti Strada Asimmetrico V 130, Bhí deis ag scátála ar sé séasúr níos mó ná aon agus a dhéanamh ar chonclúid maidir lena cháilíocht. Mar sin, tá an chuid is mó a leanas i measc na príomhphointí dearfacha:

• Ard-dlúis comhdhéanamh rubair. Mar gheall ar an maoin seachnaítear líon mór de laghduithe agus punctures, chomh maith le róchaitheamh. Tá athbhreithniú a thugann le fios an chuid is atá ar bun ar a chaitheamh níos mó ná 100 míle ciliméadar, agus i rith an ama an rubar riamh deisiúcháin a bhaineann le deireadh a chur leis na hiarmhairtí punctures nó nuair a gearradh ag teastáil.
• Friotaíocht a chaitheamh. Fiú amháin iad ag tiomáint ar fhánaí ní an-mhaith, chomh maith leis an stíl tiomána ionsaitheach, boinn in ann ainneoin ar feadh i bhfad gan aon rian le feiceáil scriosadh. Mar a luadh ag úsáideoirí nuair a scríobhann siad faoi Viatti Strada Asimmetrico V 130 195 * 65 rátálacha R15 91V, fiú le himeacht ama, faoi réir caighdeán a dhéanamh ar an "tubaiste", is é an caitheamh éide agus ní rubair chailleadh a n-airíonna suas a scriosadh go dtí an pointe deiridh i gcás tá sé riachtanach cheana féin a athrú.
• An muinín a carr a thiomáint ag luas ard. Níl Ceadaíonn Rubber imní faoi chobhsaíocht ag rith ag luas sa bhreis ar 100 km / h toisc go dtugann sí smacht cinnte agus friotaíocht chun constaicí beag, a ardaíonn sábháilteacht tiomána.
• An praghas réasúnta íseal. Is féidir an múnla a chur i leith go sábháilte go dtí an deighleog íseal-deireadh, is féidir le táirgí a thabhairt do gach motorist. Mar sin féin, seilbh aige airíonna nádúrtha sa deighleog préimhe.
• táirgeadh Intíre. Oddly, ach i gcás na Viatti Strada Asimmetrico V Léiríonn 130 léirmheas go fuaimeanna seo cosúil le compliment, mar is féidir leat gan overpay le haghaidh an branda fógraithe nó iompar ó afar, ach na boinn a fháil ar chaighdeán ard agus caighdeáin idirnáisiúnta a chomhlíonadh.
• trácht unimpeded ar an mbóthar DIRT. Níl an monaróir caillte, is cúis le rubar le pátrún tráchta trí dhíchuachadh ó sa chás dhéanann seo go uilíoch go fírinneach. Is post chomh maith mar luas ard ar bhóthar pábháilte agus bóthar tír salachar tar éis báisteach.
• taobh-bhallaí Ard neart. Tá siad resistant a damáiste ó rudaí i do chosáin, chomh maith le chomh maith a choinneáil ar an rubar le linn maneuvering ag luas.
• Córas draenála sofaisticiúla. post Rubber maith leis an ngluaiseacht sna locháin agus dromchlaí fliuch ní, go mainneoidh linn báisteach throm. Ní féidir leat a bheith buartha faoina sábháilteacht mar gheall ar an meaisín, a chomhlánú leis na boinn, nochta minimally le aquaplaning, agus tá sé in ann cobhsaíocht a choimeád ar bun i ngach coinníollacha.

Is é seo an príomh-gnéithe dearfacha faoi deara go n-úsáideoirí an múnla seo. Mar sin féin, tá sé roinnt míbhuntáistí a tharlaíonn nuair a léann tú faoi Viatti Strada Asimmetrico V 130 freagraí, agus is féidir a bheith ríthábhachtach do roinnt tiománaithe, agus daoine eile dúnta go simplí a shúile a thabhairt dóibh.

An taobh diúltach atá bunaithe ar léirmheas

Go leor tiománaithe a rá ach dhá rud is féidir a rangú mar taobh diúltach ar an rubair. An Chéad - tá sé seo le leibhéal torainn réasúnta ard. In ainneoin gur i gcás Viatti Strada Asimmetrico V 130 mhonaróir iarracht chun dul i ngleic leis an bhfadhb, deireadh a chur leis nach raibh an torann a tharlóidh. Tá sé seo i bpáirt mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an tread a cealla réasúnta mór agus líon mór de imill, bhfuil, de réir dhlíthe na fisice, in aon chás go bhfuil, gineadóir de fuaimeanna breise.

An dara Torthaí fhadhb as an neart méadaithe, marthanacht agus friotaíocht puncture. Mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil na boinn iarracht a dhéanamh an chuid is mó durable, d'éirigh sé harsh, agus, mura bhfuil an fionraí go háirithe bog, is féidir leis an bumps a mheas sa charr.

An chuid eile den heasnaimh i Viatti Strada Asimmetrico V 130, a d'fhéachamar ar na hathbhreithnithe, ní faoi deara go háirithe. Tá roinnt daoine a rá an chaitheamh tar éis 20-30 mílte ciliméadar. Mar sin féin, mar a dúradh ag tiománaithe eile a scríobh athbhreithnithe, d'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ceachtar le stíl an-ionsaitheach de tiomána, nó díreach mar a fuair siad le hearraí góchumtha, thart ar labhairt, tá falsa.

Mar fhocal scoir

An múnla rubar - rogha maith dóibh siúd atá ag iarraidh go príomha rogha praiticiúil, agus ní iarracht a bhaint amach ar an chompord uasta. Caithfidh mé a chur suas le roinnt torann agus stiffness, ach is féidir leat brath ar ábhair ard-chaighdeán agus friotaíocht a chaitheamh go maith. Má tá na roghanna tábhachtach a thabhairt duit, agus nach bhfuil tú ag dul a chur ar bun leis na claonchlónna, is fearr a fháil múnla eile, gan a bheith díomá i cheannach.