VAZ-2114, braiteoir camshaft: gléas, prionsabal oibriúcháin agus mífheidhmeanna féideartha

An carr VAZ-2114 braiteoir camshaft Tá ról tábhachtach. Maidir leis an instealladh beacht agus adhaint, tá go leor feistí atá ceangailte trí aonad rialaithe leictreonach. Na níos mó braiteoirí sna córais inneall, is fearr a bheidh sé ag obair, beidh an tomhaltas gásailín agus cumhacht níos airde níos lú. Don chéad uair ar an tsamhail VAZ-2114 suiteáladh an braiteoir camshaft i 2007. Roimhe seo rinneamar as é. Ach cad é an leas a bhaint as é a úsáid? Ba chóir an cheist seo a staidéar níos mionsonraithe.

Cad is braiteoir camshaft ann?

Post braiteoir camshaft VAZ-2114 a bhfuil - gléas a dhéanann monatóireacht ar stádas na comhlaí (oscailte nó dúnta go bhfuil siad). Tugtar an braiteoir céim air freisin. Tá an t-ainmniú seo ceart freisin. Dá bhrí sin, is féidir é a úsáid freisin. Tá an gléas suiteáilte mar mhótair ocht-chomhla (le haois campa amháin) agus 16-chomhla (le dhá camshafts). Tá a chuid oibre bunaithe ar an éifeacht Halla - díreach mar atá sa éadadhaill dáileoir adhainte. Níl braiteoir camshaft (VAZ-2114) ag feidhmeanna eile amháin. Pléifear comharthaí an fhadhb thíos.

Tá fiacla ar an camshaft. Tá an t-achar idir iad mar an gcéanna. Ach in áit amháin níl dhá fhiacla go leor. Agus i láthair na huaire nuair a bhíonn an pas seo os comhair an braiteoir chéim, tá an loine sa chéad shorcóir suite ag an mbun nó ag an ionad barr, marbh. Agus ag an nóiméad seo, cuirtear comhartha chuig an aonad rialaithe leictreonach, ina bhfuil algartam áirithe. Mar gheall air seo, tuigeann an microcontroller go bhfuil loine an chéad shorcóra i gceann de na poist mhór.

Léigh comhartha

Comhartha - tá sé seo le sruth bíge, rud atá soiléir an t-aonad rialaithe. Mar sin féin, tugann dhá ghabháil ECU dhá cheann: cibé an bhfuil sé ann nó nach bhfuil. Tá sé mar bhrú ar an camshaft braiteoir VAZ-2114 a fhorbairt agus a shuiteáil. Próiseas an microcontroller an pulse agus déanann sé comparáid idir na sonraí go léir a fuarthas ó fheistí eile dá samhail. Ansin tá tógáil de chineál grafaicí tríthoiseach, atá os cionn an chárta breosla. I gcás neamh-mhaolaithe, déantar coigeartuithe do pharaiméadair adhainte nó insteallta éagsúla.

Ar ndóigh, tá an graf tógtha ach taobh istigh den rialtóir, agus ní féidir é a léiriú ach amháin má cheanglaíonn tú an t-aonad rialaithe leis an trealamh diagnóiseacha. Tarlaíonn ceartú go leanúnach, cé go bhfuil an t-inneall ag rith. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach raibh mótair carburetor feistithe le feistí den sórt sin. Maidir leis na chéad ghluaisteáin VAZ-2114 níor suiteáladh an braiteoir camshaft, chomh maith leis na réamhtheachtaí - VAZ-2109.

Conas an miondealú ar DF a chinneadh?

Ach conas a thuigeann tú gur theip ar an braiteoir camshaft? Tá comharthaí an-chosúil ag fabhtanna, VAZ-2114, a bhaineann le léitheoirí. Nuair a bhíonn an t-inneall éagobhsaí, tosaíonn sé "troyte", agus léiríonn an ríomhaire ar bord tomhaltas gásailín méadaithe. Tá na hairíonna seo mar chuid dhílis de go leor miondealú. Agus tú ag labhairt go sonrach faoin gcéad braiteoir, ní mór duit an cód earráide a fháil: 0340 nó 0343. Léiríonn na figiúirí go bhfuil an braiteoir seasamh camshaft lochtach nó go bhfuil oscailte ina chiorcad.

Ní bhfaighidh an t-aonad rialaithe inneall comhartha ón DF. Dá bhrí sin, níl aon choigeartú uainiú adhainte. Athraítear scéim an inneall. Tosaíonn an t-aonad rialaithe ag obair ar chárta breosla "éigeandála" eile. Ní áirítear comharthaí braiteoir amháin nó eile. Mar an gcéanna, an t-iompar féin-aonad rialaithe leictreonacha i gcás teip ar an probe lambda (braiteoir ocsaigin).

Amharc-chigireacht

De ghnáth, i bhformhór na gcásanna, tá iniúchadh amhairc ar an carr VAZ-2114 leor. Is féidir an braiteoir camshaft a sheiceáil fiú. Ní fheiceann go leor tiománaithe faoin gcochall, is minic a bhriseann siad sreanga, scriosann siad an gléas, etc. Sula dtosaíonn siad ar an deisiú, déan cinnte go bhfuil an teip marfach agus ní gá ach athsholáthar a dhéanamh. Bíonn an obair seo ar siúl i roinnt céimeanna:

1. Gcéad dul síos, déan iniúchadh ar an braiteoir chéim. Cuardaigh damáiste meicniúil air. Má tá scoilteanna, sceallóga, athraigh an gléas láithreach.
2. Scrúdaigh na teagmhálacha a dhéanann an nasc. Má tá meirge nó taise orthu, é a bhaint. Seiceáil oibríocht. Is minic an chúis droch-fheidhmíochta ná an easpa teagmhála nó taise ar na plocóidí. Mar an gcéanna le ocsaídiú.
3. Seiceáil an sreangú le haghaidh sosanna agus shorts.

Athsholáthar: chuimhneacháin ghinearálta

Ar an drochuair, ní féidir le hiniúchadh amhairc freagra cruinn a thabhairt ar an gcúis nach n-oibríonn an braiteoir céim. Ar an gcúis seo, is gá an t-inneall a dhíscaoiliú chun an gléas a fháil agus a diagnóisic (agus athsholáthar) a dhéanamh. Tá gníomhartha coiteanna ag gach cineál mótair. Ach conas an braiteoir camshaft (VAZ-2114) a sheiceáil? Seo an méid is gá duit a dhéanamh:

• Bain an teirminéal diúltach ón gceallraí. Cinnteoidh sé seo sábháilteacht le linn na hoibre.
• Ullmhaigh an uirlis: eochracha, screwdrivers, heads and ratchet.

Sin é go léir, is féidir leat tosú a dheisiú.

Athsholáthar le mótair 8-ghala

Is cosúil seo a leanas sa nós imeachta:

1. Faigh suíomh na feiste: ag barr an mhótair, ar dheis na tithíochta scagaire aeir.
2. Socraítear an braiteoir camshaft le bolt amháin. Eochracha a scriosadh le haghaidh 10.
3. Sliocht DF.
4. Sa pholl faoin braiteoir, bíodh éadach glan ann chun cosc a chur ar deannach agus doirtín a bheith ag dul isteach.
5. Déan iniúchadh amhairc ar an bhfeiste.
6. Má tá go leor salachar ar dhromchla an braiteora, bain úsáid as. Déan iarracht é a thástáil ag obair trína leagan amach i bhfeidhm. Mura gcabhraíonn sé, beidh ort an braiteoir a athsholáthar.
7. Fiú mura n-oibrigh an gléas nua a shuiteáil, agus go dtarlódh an earráid fós, is é an chúis atá leis an ghluaisteán a aistriú ar an camshaft. Agus ní mór dúinn cuid den chineál céanna, agus ní braiteoir camshaft (VAZ-2114). Dála an scéil, tá thart ar 300 Rúbal ar a bpraghas.
8. Má tharla an earráid tar éis an crios ama a athsholáthar (briseadh), is dóichí, nuair a shuiteáiltear é, aistríodh é go roinnt fiacla. Déan an cás uainithe a dhíscaoileadh agus na lipéid a sheiceáil.

An braiteoir céim ar mhótar 16-ghala

Tá an nós imeachta iomlán cosúil go ginearálta, ach tá difríochtaí ann freisin:

• Suite ar an braiteoir céim VAZ-2114 carr faoin duct, in aice leis an gcéad camshaft.
• Bain an grille radaitheora.
• Scrios an dá bolt gúna DF gan úsáid a bhaint as ceann 10-mm agus píosa síneadh.
• Déan cinnte go bhfuil na teagmhálacha glan agus gan a bheith damáiste.
• Má tá lochtanna ann, gléas nua a shuiteáil.
• Ná húsáid sealant nó gasa. Is timpeallacht an-ionsaitheach é an láithreán suiteála. Tá athruithe teochta i gcónaí ann.

Ag an deisiú seo tá os a chionn. Tar éis braiteoir nua a shuiteáil, tosaíonn an t-inneall ag feidhmiú sa mhodh idéalach, go dtéann an tomhaltas gásailín ar aghaidh go dtí an leibhéal roimhe sin, imíonn an t-inneall agus an "trochanie". Is fiú aird a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil na mótair ocht-ghala beagán níos éasca a chur in ionad - ní gá an grille a dhíchóimeáil. Tar éis a dheisiú, a bheith cinnte a sheiceáil oibriú an t-inneall trí na scanóirí diagnóiseacha.