VAZ-21053. Teicniúil sonraíochtaí, léirmheasanna, grianghraif, rátaí

VAZ-21053 "Zhiguli" - samhail feabhsaithe bunaithe ar an VAZ-2105. Forbraíodh feachtas Cúil roth sedan ceithre-doras i Togliatti, ar an ngléasra Volga. Go deimhin, tá an carr arís agus arís eile go léir na gnéithe de na "cúig" ach an t-inneall níos cumhachtaí, agus an difríocht idir an fad an chomhlachta. VAZ-21053, a chur i láthair grianghraif a bheith níos faide ná 17 milliméadar.

samhail saor "AvtoVAZ"

In 2008-2009, measadh go raibh an carr an saoire i margadh na Rúise. Ar mhaithe le conjuncture praghas laghdú seasta, mar éileamh ar an carr a bhí neamhbhríoch. Ní raibh sé cur le tóir a bhí ar threalamh ascetic agus an easpa gabhálais a dhéanamh acmhainn carr compordach iompair. Lena chois sin, samhail VAZ-2107 ag an am - ar iomaitheoirí díreach chuig an "cúig". Ós rud é go raibh aontú beagnach céad faoin gcéad, cinneadh a thabhairt ar aird ach duine amháin acu - an VAZ-2107.

VAZ-21053 - sonraíochtaí teicniúla

Eolas ginearálta:

• Táirgeadh - plandaí gluaisteán Rúis, Volga i Togliatti.
• Leagan Amach - RWD, perednemotornaya.
• Ardán - VAZ-2101.
• Líon na n-áiteanna - cúig shuíochán.
• seasamh Stiúrtha - na láimhe clé.
• Eisiúint - 1980-2009.

comhlacht:

• Tógáil - miotail, táthaithe.
• Cineál - sedan, ceithre-doras. Hood droim ar ais a ghnóthú. An hinge trunk lid, gan neomataic.

innill:

• toilleadh sorcóra - 1452 cc / cm.
• Líon na sorcóirí - 4, in-líne socrú.
• An trastomhas an loiní - 79 mm.
• An fad stróc loine - 80 mm.
• fáinní loine - iarainn theilgthe liath, an uachtair fáinne Scraper - chrome.
• Cumas - 71 lítear. a. ag 5600 rev / min.
• Chasmhóiminte - 103/3400 Nm / r / nóim.
• Breosla Córas beatha meascán - injector le instealladh il (do VAZ-21053 injector suiteáilte roghnach táirgeadh i mbaisceanna beag den chuid is mó ar an meaisín).
• Comhrialú - camshaft lastuas, cams tuartha nitrided múchadh.
• Líon na comhlaí in aghaidh an sorcóir - 2.
• Lubrication - éigean faoi bhrú.
• Breosla - A 93-peitreal, gan luaidhe.

fearas bosca - lámhleabhar ceithre-chéim.

Cóimheasa Gear :

• 3.75 - an chéad aistriú;
• 2.30 - dara fearas;
• 1.49 - an tríú fearas;
• 1.00 - ceathrú (díreach) tarchur;
• 3.87 - fearas droim ar ais;
• ar aghaidh fearas - próifíl helical ag gabháil, buan;
• Droim ar Ais fearas - dhíreach.

Gach tarchuir atá synchronized. Grease KP - hypoid.

Fonnadh:

• Tosaigh fionraí - neamhspleách, lever, tras-cobhsaitheoir.
• Cúil Fionraí - spleách, Luascadán, le cobhsaíocht bhíoma cothrománach.

Stiúrtha:

• fhearais stiúrtha - worm hypoid.
• colún Stiúrtha - tubular, ar imthacaí sleamhnáin.
• Roth stiúrtha - athneartaithe snáithín carbóin le snasta.

Coscáin Córas:

• Tiomána - hiodrálach dé-chuaird.
• coscán tosaigh - diosca, neamh-aeráilte.
• Cúil coscáin - druma.

Feidhmíochta:

• An luas uasta - 150 km / h.
• ídiú breosla - faoi 100 ciliméadar i mód uirbeach - 9.5 lítear, an rian - 6.9 lítear i modh measctha - 9,2 lítear.
• Luasghéarú ó náid go 100 km / h - 17 soicind.

Toisí agus meáchan:

• Fad - 4130 mm;
• leithead - 1620 mm;
• airde - 1446 mm;
• imréiteach (imréiteach) - 175 mm;
• rothfhad - 2424 mm;
• faoi leithead riain rothaí tosaigh - 1365 mm;
• faoi leithead riain rothaí ar chúl - 1321 mm; r
• méid bonn - 165/70 R13;
• Meáchan Curb - 995 kg;
• ollmheáchan - 1395 kg;
• Cumas tosaithe - 385 cc / cm;
• Thoilleadh an umair Breosla - 39 lítear.

chassis

Tá bonn le haghaidh an tsamhail VAZ-21053 a bheith ní raibh ardán 2101. Athruithe Dearadh, ach amháin i gcás lúibíní permutation leaganacha onnmhairithe le stiúrtha na láimhe deise nuair a eisiúint.

fhionraí tosaigh VAZ-21053 - dhá aonad neamhspleách (ar chlé agus ar dheis) a mbeidh luamháin próifíl easbhrúite atá suite ar an crossbeam trí toir rubair. Extremities luamháin bhfuil baint acu le bioráin sclóine trí bhíthin imthacaí gránach. Tá gach péire airm tacaíocht ó cruach earrach helical, a bhfuil thiocfaidh a fáinne uachtarach isteach i soicéad speisialta suite sa bhalla an urrann inneall. I lár an bíseach hiodrálach leagtha ionsúire turraing. An dá aonad lever idirnasctha slat a dampens vibrations agus soláthraíonn cobhsaíocht cliathánach na feithicle.

Is éard atá dearadh fionraí cúil ar lámh luascadán trailing nascadh an bun an comhlacht a bhfuil léas an droichead. Tá siad chomh maith mar chuid den lingeán bíseach mar aon leis na mhaolaitheoirí turraing. Soláthraíonn cobhsaíocht Thrasteilgean na feithicle speisialta bhíoma-cobhsaitheoir, atá lonnaithe taobh thiar de na acastóir cúil.

córas coscánaithe

Ar an tsamhail VAZ-21053 a hiodrálaic dhá-chuaird éifeachtach a bhunú. Ón an brú is mó sorcóir coscáin fhaightear ag na rothaí tosaigh agus cúil ar scéim ar leith. nasc píblíne amháin an sorcóir leis an chlé chun tosaigh agus roth cúil ceart, agus an ceann eile - an roth cúil ar chlé leis an tosaigh ceart. Soláthraíonn an scaradh coscánaithe má tá ceann de na comhrianta.

pads diosca coscán tosaigh unventilated, tiomáinte ag caliper chuimsíonn an diosca coscáin ar an dá thaobh. Bhí na pistons atá feistithe le rubair-fáinní speisialta rónta, biasing iad chun a seasamh bunaidh tar éis gach iarratas coscáin.

coscáin Cúil, cineál druma, comhdhéanta de dhá pads féinrialaithe luadh i stádas oibríochta an sorcóir hiodrálach. Sa an túsphointe faoi an gníomh ar ais bróg Springs. An dearadh na meicníochta choscáin láimhe san áireamh freisin, rialú ón cábáin. Lever "coscán páirceála" a bhí i gcábán, idir na suíocháin tosaigh.

carr Dlúth VAZ-21053, grianghraf agus cur síos

Ó 1999, an margadh ngluaisteán sa Rúis thosaigh meath precipitous ba chúis leis an mainneachtain na praghsanna 1998. Model VAZ-21053, a bhfuil a inneall atá fágtha i bhfad a bheith inmhianaithe ó thaobh paraiméadair ama agus saintréithe eile, ag fulaingt freisin as coinníollacha an mhargaidh éagobhsaíocht. Siopaí a dhíolann carranna, ceann i ndiaidh a chéile dhiúltaigh an soláthar. Éileamh ar an VAZ-21053, sonraíochtaí nár díobh tugtha cothrom le dáta ar feadh na mblianta, bhí sé ina measartha, ó 2000 agus go dtí deiridh de tháirgeadh i 2009. Chomh luath i Samhain 2008 a chur as minicar tháirgeadh "Oka", "Lada-2105" agus na modhnuithe go léir tar éis éirí na gluaisteáin is saoire ar an margadh na Rúise.

clár athchúrsála

Tá an meaisín ar an éileamh nach bhfuil in úsáid, agus an monaróir tús curtha cheana féin chun caillteanais ag fulaingt. Ba é an scéal níos amach tar éis tabhairt isteach an chláir athchúrsála, nuair a fuair an t-úinéir an carr d'aois ón stát 50,000 Rúbal mar chúiteamh ar a smelter. Le linn na tréimhse an múnla "AvtoVAZ", lena n-áirítear VAZ-21053, bhí arís ar an éileamh. Praghsanna d'ardaigh, agus ansin thosaigh cothromaíocht idir an costas an deimhnithe a bhaineann le hathchúrsáil agus margadhluach an chairr. Lean sé seo go dtí an deireadh leis an tsamhail as an líne tionól (2009).

Tharraing an carr céanna ceannaitheoirí, cé go bhfuil roinnt? Gcéad dul síos, infhaighteacht na páirteanna breise agus comhpháirteanna, a chosain réasúnta saor. Lena chois sin, is é an VAZ-21053 tarraingteach do na Rúiseach an fhéidearthacht a dheisiú agus a chothabháil a gcuid féin (sa gharáiste, ar an láthair, nó díreach "i réimse"). Seo imthoisc lined íseal ar an éileamh gluaisteán, ach a gradam sa mhargadh domhanda thit hopelessly. An carr stop a chomhlánú fiú na gabhálais is riachtanach teacht go dtí an pointe go bhfuil luath sa bhliain 2009, leis an gcuntar laethúil painéal ionstraim a bhaint ciliméadar.

Ag standstill

Ní féidir Model VAZ-21053, chomh maith le h "deirfiúr," a chur in an t-am monaraithe a uasghrádú. Taobh amuigh chaith daoine saintréithe ag rith gan athrú fhan freisin gan aird an earnáil innealtóireachta "AvtoVAZ". Ar an dearadh ar an feabhsuithe taobh istigh, shíl aon duine. Is é an toradh ar an faillí agus ba é an titim san éileamh, dar críoch deireadh a.

costas

Praghas VAZ-21053 thuras na scaoilte nár ardú os cionn an mheáin. Sa lá atá inniu go bhfuil an carr liostaithe mar mhodh saor iompair. Ní hionann an costas an meaisín ó 50 000-130 000, ag brath ar an mbliain a mhonarú. Sa réamhriachtanas Is bail mhaith teicniúla is nach chritéar do rarity VAZ-21053 bhfeidhm.

Léirmheasanna

Riamh Léirmheasanna ar an tsamhail VAZ-21053 curtha díograiseach. Na n-úinéirí faoi deara easnaimh sa chóras dáilte gáis. Go háirithe a lán de na gearáin is cúis tiomáint crios camshaft, a bhfuil go minic as ord. Ag am nuair a bhíonn an meaisín suiteáilte ar an t-inneall an branda "VAZ-03" agus "VAZ-06" le tiomáint slabhra, ní raibh éilimh den sórt sin.

Má tá léirmheasanna dearfacha na n-úinéirí gluaisteán, mbaineann siad leis an dheisiú agus a chothabháil an meaisín: Tá gach tomhaltóir praghsanna réasúnta íseal de páirteanna breise agus an fhéidearthacht a dheisiú ina gharáiste.