Léirmheasanna ar Mhór-Roinn na ContiSportContact 5. boinn Samhraidh Ilchríochach ContiSportContact 5. Figiúr thrácht an bhoinn

Le tosú an teas i mbeagnach gach na daoine tá imní nua. D'iarr duine éigin ag dul go dtí an tír, tosaíonn duine éigin a ghlanadh suas a árasán. Is minic ag an am céanna wardrobe suas chun dáta. Tiománaithe a bhfuil a charr féin, is ábhar práinneach ann freisin. Ós rud é go thiocfaidh chun bheith boinn gheimhridh ró-bog agus na méaduithe a chaitheamh, is é an cheist a chur in ionad an tsamhraidh go háirithe géarmhíochaine. D'fhonn a thuiscint go díreach cad a bheidh an bonn oireann duit is fearr iarratas a dhéanamh, ní hamháin leis na sonraí oifigiúla ar an monaróir, agus tástálacha, ach chomh maith leis na haíonna. Continental ContiSportContact 5 go beacht an múnla de boinn tsamhraidh, a beidh muid a sheoladh anailís den chineál céanna san Airteagal seo.

Tá beagán de fíricí stairiúla Monaróir

Foilsíodh a chéad chéimeanna ar an cosán a Laochra ar fud an domhain mar mhonaróir iontaofa de boinn do charranna chuideachta a thosaigh ar ais i 1892, ag éirí leis an chéad bhforbróir Gearmáine bonn aeir.

Ag casadh an chéid, nuair a bheidh an fhorbairt an tionscal feithicleach éis a bheith faoi deara, go raibh an chuideachta in ann a bhunú scála mór a tháirgeadh. sé sé ar cheann de na chéad a bheith ar fáil dearadh frith-duillín boinn aeir, atá in ionad samhlacha studded dhiaidh.

Lena chois sin, tá an chuideachta sheirbheáil mar cheannródaí i dhá réimse eile. In 1908, chuir bainistíocht an domhain imeall inbhainte do na boinn, d'á ngairthear lá atá inniu ann rothaí, agus bliain ina dhiaidh thosaigh boinn a tháirgeadh ó cumaisc rubar sintéiseach. Gach seo i dteannta a chéile thug spreagadh tromchúiseach d'fhorbairt agus a chinneadh an clú agus cáil branda ar fud an domhain. Sin é an fáth go mbeadh an deis chun plé a dhéanamh boinn samhraidh nua-Roinn ContiSportContact 5, rinneadh leis na teicneolaíochtaí is déanaí againn anois.

Tá achoimre ar bhus

Tá an tsamhail atá deartha le haghaidh suiteáil i bhfeithiclí paisinéirí le rothaí trastomhas níos mó i rith an tsamhraidh. Dá bhrí sin, tá líon mór de mhéideanna, suite ar rothaí le trastomhas de 16 go 23 orlach. Go príomha ar mhonaróir ag iarraidh a threalmhú seo ghluaisteáin rubar le hinnill cumhachtach, cosúil le coupes spóirt agus crossovers. Mar sin féin, má tá do ríomhaire atá feistithe le rothaí le trastomhas níos mó, is féidir leat a ghlacadh freisin leas a bhaint as an múnla na boinn.

D'fhorbairt Mhór-ContiSportContact 5 chaith R17 roinnt blianta ina na dearthóirí chruthaigh an tread, tá fearr a oireann chun fadhbanna a bhíonn sa rianta an tsamhraidh ag tiomána ard-luas a réiteach. Sa phróiseas na samplaí tástála a bhaint amach tástála torthaí suntasacha i laghdú ar fhriotaíocht rollta agus laghdú ar an fad an t-achar coscánaithe. Dar le staidreamh, nótaí agus méadú tréscaoilteacht d'fhéadfadh a bheith suim acu i ngach-roth thiomáint tiománaithe cairr. Ach rudaí chéad chéad uair.

Comhdhéanamh rubair ar leith

Le linn poitigéirí dearadh an fhoirmle idéalach an mheascáin rubair, d'fhéadfaí a chur i bhfeidhm curtha phóraítear a chruthú ar ard-chaighdeán boinn Continental ContiSportContact 5 Tá sé paitinnithe faoin ainm BlackChilli agus gan ach feidhm ag branda Ilchríochach. Is é an ghné is mó an fhéidearthacht, más gá a chur in oiriúint do éagsúla ascaluithe minicíocht bus a tharlódh de bharr tairiscint.

Bog agus elastic ag an am céanna, tá shilice nuálach in ann a chur in oiriúint do na mbóthar, amhail is dá mba a léamh na bumps agus ag sileadh timpeall orthu. Tríd an paiste i dteagmháil leis an rian i gcónaí tá sé fós mór go leor. Seo, ar a seal mar thoradh, go dtí le cloí cáilíochtúil agus sábháilteacht agus freagrúlacht an ghluaisteáin ag tiomáint, rud atá tábhachtach má tá tú ag obair modh tiomána ionsaitheach agus tiomáint ard-luas a fheabhsú.

tread Forbairt

Ar an gcéad amharc, is féidir leis an cuma ar an mbonn is cosúil unremarkable. Mar sin féin, nach underestimate a gcumais.

Is é an tread a rinneadh sa leagan clasaiceach, a bhfuil nach bhfuil an chéad bhliain a úsáidtear a chruthú boinn tsamhraidh ardluais. Mar sin féin, tá sé fuair roinnt rúin nach bhfuil le fáil i gnólachtaí iomaíocha.

Mar sin, i lár an stiall atá suite feadh an imlíne thimpeallaithe rubair ar fad "Ilchríochach". Is é an tasc is mó chun cobhsaíocht ráta malairte a chothabháil ó thaobh reáchtáil díreach agus maneuvering. Ina theannta sin, déanann sé an stiffer Tíre agus dáileann an t-ualach go cothrom ar fud a dhromchla. Ar an mbealach seo, a tharlóidh an bonn a chaitheamh níos moille, a ardaíonn a saolré iomlán.

Ceart agus d'fhág an stiall atá suite tacair de bloic sin, i ndáiríre, tá sé arís agus arís eile, ach scartha lamellae fiarthrasna. Tá siad freagrach as an méadú ar an limistéar teagmhála ag tiomáint. Ag pointe teagmhála leis an lamellae dromchla bóthair a bheith níos tanaí, agus bloic ceangailte go mór le gach ceann eile, rud a ardaíonn an réimse iomlán de idirghníomhaíocht leis an rian.

réigiúin ghualainn sainchuspóireacha

Sa mhúnla seo mBonn haghaidh tread chrios ghualainn samhradh déanta as bloic mhóra is féidir a dtugtar go fóill macroblocks. encircle siad an bonn ar an dá thaobh, scartha le lamellae atá dírithe ar uillinn leis na claiseanna istigh.

Má tá tú carr, stocáilte beidh na boinn ag an luas ina gcuirfear i ina dhiaidh sin, ansin ag an nóiméad é an paiste teagmhála easáitithe ó lár níos gaire don imeall an bhoinn. Bhí sé sin i gcúrsa iad na bloic tread cliathánach an bhoinn, a choinneáil ar an carr agus deis a thabhairt dóibh a bhainistiú go muiníneach, chomh maith le laghdú ar an dóchúlacht go skidding. Ar bhuíochas rian glan dóibh gur féidir leat beagnach nach a laghdú luas roimh an manoeuvre, a bhfuil gan amhras buntáiste mór.

Chomh maith leis na fadhbanna, siad a mhéadú an neart an bhoinn, mar gheall ar sa gcás imbhuailte taobh le toirmeasc géarmhíochaine a ghlacadh an chuid is mó de na ualach air féin, agus ní bheidh cuid taobh a torn nó punctured.

shaighid cobweb mar mhodh chun déileáil le huisce

Tire Continental ContiSportContact 5 205 * 55 R16 tá sé deartha a thiomáint, ní hamháin ar bhóithre asfalt tirim. D'fhéadfadh sé déileáil go maith le héagsúlacht na roghanna aimsire an tsamhraidh, lena n-áirítear báisteach throm. shaighid Leathan eagraithe ar fud an dromchla, go héifeachtach a dhíbirt uisce as an limistéar teagmhála leis an rian, ag méadú an tarraingt agus a chinntiú le cobhsaíocht a chaomhnú faoi dul isteach drastic isteach sa lochán.

Tá na sliotáin an imill ar na bloic tread ar leith. Beidh siad úsáideach go háirithe má shocraíonn tú a thiomána ar bhóthar DIRT. tá boinn Easbhóthair seans beag, mar sin ní gá comhairle a gan an gá le taisteal ar ithir maighdean, ach le rolladh siar cheana bóithre sí in ann déileáil gan aon fhadhbanna.

Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an lamellae a bheith ar leithead measartha mór, go bhfuil siad in ann a ghlacadh, ní hamháin an t-uisce ach freisin ar an láib agus gaineamh, a ardaíonn an tréscaoilteacht na mbóithre gairbhéal tar éis an bháisteach. Dá bhrí sin, i gcarr, iomlán, le rubar an múnla, is féidir linn dul go sábháilte ar thuras iascaireachta nó go dtí an tír, gan a bheith buartha go mbeidh sé fháil greamaithe áit éigin ar an réimse casta. Ar ndóigh, ba chóir go an t-aistriú a bheith cúramach gan tochailt, go háirithe má tá an talamh diffused go substaintiúil, mar go léir an patrún thrácht an bhoinn céanna atá deartha go príomha ar línte a bhfuil an sciath.

Réimse leathan de mhéideanna

Déanfaidh an monaróir a rinneadh cinnte go bhfuil an t-úsáideoir an deis a roghnú go díreach leis an méid a bhfuil oiriúnach a charr. Mar sin, ina theannta sin, is féidir a roghnú an trastomhas inmheánach ag teastáil, tá sé ar fáil ar feadh níos mó ná 200 roghanna éagsúla roinn airde agus leithead na Tíre. Sa tslí seo, tá tú i ráthaithe a bheith in ann a roghnú an rogha atá ceart do do charr de réir riachtanais oibriúcháin na a mhonaróir.

Feabhsuithe i bpróiseas forbartha

Is féidir leis an obair dearthóirí agus poitigéirí sa chás seo a bheith buíoch ach amháin sna figiúirí. I gcomparáid leis na boinn ghlúin roimhe sin ó Mhór-, chomh maith leis an chéad fhréamhshamhail oibre, is é an leagan deiridh go fóill ina n-aonar mór.

Mar sin, i mbun an phróisis forbartha Tá laghdú an oiread agus is 10 faoin gcéad de na friotaíochta rollaí. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an t-spól fheabhsú, agus le laghduithe sé agus ídiú breosla. Ina theannta sin, ba cheart go difear an táscaire seo an laghdú Torann na boinn le linn tiomána.

cumaisc rubair deartha i gceart, ní hamháin laghdú a chaitheamh scríobach ar na boinn, ach chabhraigh freisin chun cur leis an leibhéal grip. Seo, ar a seal, Bhí tionchar dearfach acu ar na saintréithe dinimiciúil. Ach b'fhéidir go bhfuil an pointe is tábhachtaí go bhfuil trí fheabhas a teagmháil leis an laghdaithe mbóthar achar coscánaithe, a d'fhéadfadh a bheith riachtanach i gcás éigeandála.

Nuair a chruthú duit tread i í a chur laghduithe beaga bloic mhóra nach raibh i leaganacha roimhe seo. Mar thoradh air seo méadú tréscaoilteacht ar bhóithre DIRT. Mar a deir siad taighde agus tástála ghairmiúil-Roinn ContiSportContact 5, tá an figiúr méadú an oiread agus is 13 faoin gcéad.

An costas ar an rubar

Breithniú san Airteagal seo nach féidir leis an bonn a dtugtar saor nó buiséad le haghaidh an. Price Continental ContiSportContact 5, ag brath ar mhéid raonta, 6-25 Rúbal apiece. Mar sin féin, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil siad bunaithe go príomha sna bhfeithiclí deighleog préimhe, tá caighdeán mór agus den scoth, agus ar choinníoll siad ráthaíocht i gcoinne lochtanna mhonarcha agus damáiste, agus mar sin tá an costas níos mó ná call leis. Má tá gá chun íoc do shábháilteacht agus compord, tá sé níos fearr a dhéanamh, mar sin ní gá duit brón i gcás éigeandála.

Aiseolas dearfach ó tiománaithe faoi boinn

Anois tá an t-am chun an fhaisnéis arna soláthar ag an monaróir, agus déantar athbhreithniú a chur i gcomparáid ar-Roinn ContiSportContact 5 tiománaithe fíor a bhaineann úsáid as na boinn é nach bhfuil an chéad bhliain. Anailís a dhéanamh ar athbhreithniú, tá gnéithe dearfacha seo a leanas:

1. An easpa torann géar. Ar ndóigh, beidh aon bhonn ag a dhéanamh torann. Mar sin féin, mar gheall ar suíomh cuí na n-eilimintí tread agus lár-fáinne thimpeallaithe na Tíre agus ligean dó a rolladh réidh, laghdaíodh an leibhéal ar an bhfíric nach bhfuil an torann éisteacht a fháil sa chábán. Chomh maith leis sin, níl aon creathadh fíneáil is cúis go minic le bloic tread chur go mícheart.
2. Tá cobhsaíocht cúrsa maith. Mar a deir siad athbhreithnithe faoi Continental ContiSportContact 5, meaisín feistithe leis na boinn tubaiste feidhmíochta cáilíochtúla ní, iarracht a dhéanamh "seol" leis an rian. Lena chois sin, ní dhéanann an rubar freagra a thabhairt ar neamhrialtachtaí saorga, mar sin tá an cúrsa chomh maith nach bhfuil briseadh.
3. Dea freagrúlacht nuair maneuvering. Na codanna taobh an tread tagtha freisin go rathúil a ról trí grip cáilíochtúil nuair cornering. Dá bhrí sin, nuair a maneuvering ar an mhórbhealaigh, ar choinníoll asfalt íon féidir casadh a dhéanamh gan slowing síos.
4. beag beann coscánaithe Muiníneach ar an stát dromchla. De bharr na bloic aonair agus an imill an coscán bíonn sé i bhfad níos éasca. Ní dhéanann an meaisín a théann isteach i skid, ionas go bhfuil fiú coscánaithe éigeandála sábháilte.
5. boinn cothromú cháilíochtúil as an mhonarcha. Nuair suite ar rothaí nach bhfuil fadhbanna chun cinn as an bhfocal "i ndáiríre" éilíonn ach a bhfuil meáchan íosta na meáchain, agus uaireanta is féidir leat a dhéanamh gan iad.
6. Réimse leathan de mhéideanna. Is cuma cén cineál carr atá agat, má tá an trastomhas istigh, faoi do rothaí, an airde agus leithead an phróifíl rubair "Ilchríochach" ní bheidh sé deacair a piocadh suas.

Is iad seo cuid de na gnéithe móra dearfacha. Ach ba chóir iad a tanaithe le beagán taobh diúltach ar an rubair.

tuairim dhiúltach ar ghnéithe áirithe de tiománaithe '

Is féidir le cúpla buaicphointí idirdhealú a dhéanamh idir i measc na míbhuntáistí a bhaineann leis na boinn. An chéad cheann - ar chostas sách ard. Mar sin féin, ós rud é go bhfuil an raon dírithe go príomha ar an deighleog phréimh an mhargaidh, ní féidir é a dtugtar fadhb lán-chuimsitheach.

Is míbhuntáiste níos suntasaí an softness iomarcach. Sea, is féidir leat a "swallow" roinnt neamhrialtachtaí, ach tá na tiománaithe na ngluaisteán a thiomáint ar chúl-roth a bhfuil innill cumhachtach gearán a boinn tsamhraidh a chaitheamh amach tar éis 40, agus uaireanta 30000 ciliméadar, a bhfuil go leor íseal.

athbhreithnithe ón eolas Suímh Déan comparáid

Mar a fheiceann tú, d'inis an monaróir an fhírinne nuair a dúirt sé go mbeidh na boinn a dhéanamh tiomáint carr slán go fírinneach. Mar sin féin, a bhaint amach friotaíocht a chaitheamh go maith nach bhfuil sé a tharla. Ina áit sin, de réir athbhreithnithe ar Ilchríochach ContiSportContact Bhí deis ag idirghníomhú níos réidh leis an rian a chuaigh i bhfeidhm an chompord i bhfianaise dearfach 5 bonn. amhail mar sin i gcónaí a dhéanamh ar na rudaí roinnt tréithe, sa chás seo tá go simplí chun a chinneadh cad nithe is mó a thabhairt duit. Agus tá leis an t-eolas faighte ag na húinéirí na ngluaisteán roth tosaigh.

Mar fhocal scoir

Má tá tú luach tiomána ard-luas agus muinín ina ghluaisteán, beidh an bus sonraí a bheith an-chabhrach. Mar sin féin, a ullmhú a íoc as an chompord an Rúbal, mar go bhfuil siad daor go leor agus, ag brath ar tiomána stíl agus bóthair coinníollacha is féidir meath tapa.