"Maroussia" (mheaisín): saintréithe, monaróir, léirmheasanna

Ar a chruthú ar an Marussia branda bodhraigh Nikolay Fomenko agus Yefim Ostrovsky. Tá an chéad cheann ar a dtugtar aisteoir cumasach agus tiománaí rásaíocht rathúil, agus an dara - mar fear gnó tromchúiseach. "Maroussia" - meaisín a sheachadann na fantasies wildest de bheirt fhear neamhghnách.

Conas a thosaigh sé ar fad

I 2007 thosaigh sé a tháirgeadh sraithuimhreacha na Rúise gluaisteáin préimhe spóirt. Tháinig an chéad shamhail roimh na amharc aisteach i mbliain. Agus tar éis dhá mhí dhéag an chéad taibhiú oifigiúil. "Maroussia" - meaisín a bhainistiú chun iontas ar an lucht féachana le taithí Frankfurt Mótair Taispeáin sa bhliain 2009.

D'éirigh go hiontach

meaisín Rúisis "Maroussia" ó thús a bhí i dhá leagan (níos mó ar seo níos déanaí). Fomenko faoi deara gur féidir leis an raon a leathnú más gá. I dtaca leis seo, ag brath monaróirí go hiomlán ar mhianta tomhaltóirí. Cibé an comhlacht (ar ndóigh, laistigh de bharr) féidir é a dhearadh a luaithe is féidir.

Saineolaithe agus amateurs feithiclí tapa in iúl go "Maroussia" - meaisín a tháinig chun bheith ar an sampla den scoth smaointe dearadh sainiúil agus samhail de dinimiceas. rath doshéanta an tionscadail is léir ón bhfíric go bhfuil Marussia - an chéad automaker Rúise, atá anois ar an t-ionadaí oifigiúil de chuid an legendary "Formula 1".

samhail B1

Spóirt carr "Maroussia" - carr, agus i láthair suimiúil agus saintréithe teicniúla, agus, ar ndóigh, a uathúlacht. Ní féidir cabhrú ach a mhealladh aird na carr só, atá deartha agus a scaoiltear sa Rúis. Lena chois sin, connoisseurs carr spóirt go leor wakes suas excitement sláintiúil, mar gheall ar chinn an bhainistíocht na cuideachta a eisiúint ach 2,999 feithicil Sraith B1 "Maroussia".

Is Machine, is féidir athbhreithniú a éisteacht ach rave ar lucht leanúna ardluais hIodáile go leor. Chun a réidh a thabhairt ar aon airgead. Lena chois sin, meallann sé lovers de marcaíocht compordach agus sábháilte ar éagsúlacht de chineálacha de cosáin. Sin é an fáth go bhfuil an meaisín a bheith chomh coitianta, "Maroussia".

Saintréithe teicniúla an tsraith B1

Faoi na cochall stylish luíonn inneall cumhachtach Marussia-Cosworth. A thoirt oibre 2.8 lítear. Táirgeann an t-inneall suas le 20-400 "capaill", an chasmhóimint - 410/4000 Nm. Accelerates gluaisteán "Na céadta" spóirt i díreach 3.8 soicind. An t-uasluas Is 250 ciliméadar san uair, cuidíonn sé a fhorbairt sé-luas tarchurtha lámhleabhar agus tiomáint cúil roth.

An t-inneall, suite sa modhnuithe B1, an is cumhachtaí. Beidh Carranna leis an t-inneall costas 4,739,000 Rúbal. Tá rogha níos saoire. Tá sé leagtha síos 3.5-lítear trí-hundred "capaill". Beidh an meaisín a thiomáint suas go dtí 100 km / h ar feadh 4.7 soicind. Baill faoi deara go bhfuil an difríocht an-deacair le fógra, go háirithe mar a bhfuil na múnlaí an luasteorainn céanna.

meán órga

Leis an athrú atá is coitianta, wherein an meascán is fearr de praghas agus ar fheidhmíocht, tá an t-inneall atá feistithe le méid unforced de 2.8 lítear agus 360 "capaill". A bhuaigh na céadta "Marussia" sa chás seo, luasghéaraíonn sé in 4.2 soicind. Seo "ainmhí" sásta breosla faoi thiomáint AI-95.

sonraíochtaí fisiciúla

Fad cásanna sraith B1 - 4 méadar 64 ceintiméadar, leithead - 2 mhéadar, an airde - 1 m 10 cm. Meáchan Meaisín de 1100 cileagram muiníneach gluaiseacht ar feadh an rian, i seilbh busanna speisialta chun dioscaí dvadtsatidyuymovyh (brionnaithe).

nuachta eile

Séú Meán Fómhair 2009 Cuairteoirí Frankfurstkogo autoshow le feiceáil, ní hamháin sa leagan B1 den dá chomhlacht, ach B2. Trí "Maroussi" rinneadh déanta as ábhair éagsúla. An B2 bán agus B1 carr spóirt gorm Comhlacht carbóin, in B1 bán agus gorm - basalt.

Tá B2 feistithe chomh maith le mótar Marussia-Cosworth, forbraíodh i gcomhar le saineolaithe Rúiseacha agus na Breataine. Is V6 toilleadh 3.6 lítear ar fáil i embodiments éagsúla. Íosta - 250 "capaill", uasmhéid - 420. Ag céim forbartha glacadh leis go mbeidh "Maroussi" an chuid is mótarfheithicil de shé sorcóirí a úsáid - mar atá sa "Renault" gluaisteáin agus "Nissan" mar an gcéanna.

Ar an feachtas réamhshocraithe a shocrú le cúig chéim "uathoibríoch", ach is féidir le saineolaithe ina ionad ansin é le haon tarchur oiriúnacha. Toisc gur féidir an carr measartha lightweight mheá díreach os cionn a ton a bheith scaipthe go "céad" ar feadh cúig soicind agus le do thoil a úinéir luas is mó ná 250 km / h.

Saineolaithe faoi deara go, más inmhianaithe, is féidir gluaisteáin a bheith feistithe le modh tiomána leictreach den "Chrysler" táirgeoir. Tá ceallraí dearadh gcrích i gcomhpháirt le KAMAZ.

"Maroussia" bródúil as an chuid is mó a líonadh digiteach nua-aimseartha. Gach córas atá líonraithe le ardluais rochtain Idirlín gan sreang ar bhonn ghlúin nua cumarsáide Yota 4G.

Ag an am seo, tá gach maith

Ní chuid is mó de dúinn ionadh ag an bhfíric go, tá gach carr a rinneadh sa Rúis bhfuil gá acu a críochnaíodh iomadúla agus ní haon comórtas tromchúiseach do analógacha coigríche. Sin an fáth ar an Frankfurt Salon, go leor baill den phreas (go háirithe coigríche) a mheas "Marusya" le íoróin. An frása an- "an supercar Rúise" ba chúis smirk. Mar sin féin, ar breathnú níos dlúithe d'éirigh sé amach go bhfuil "Maroussia" - an t-inneall, na saintréithe atá ag an leibhéal is airde. Níl Fiú an dearadh ar ghluaisteáin níos lú ná na n-iomaitheoirí is gaire.

I ndáiríre, tá an fheithicil níos suimiúla ná i grianghraif. painéil comhlacht Feistiú a rinneadh amhlaidh i bhfad níos fearr ná mar a sa tsamhail réamh-tháirgeadh. Ar ndóigh, gluaisteáin só atá críochnaithe i leathar.

leas an cheannach

"Maroussia" - an meaisín, is é an monaróir réidh a chur i gcrích orduithe aonair. Ag 100-150,000 dollar, is féidir leat a bheith ar an úinéir bródúil as an supercar cáiliúil. Mar sin féin, tá mé chun seasamh i líne. Agus más rud é sa bhliain 2010 ar an Fomenko raibh ach seacht orduithe, ach anois tá siad, ar ndóigh, i bhfad níos mó.

faisnéis chéad-lámh

Famous stáitse Rúisis Nikolai Fomenko éilimh a tháinig an smaoineamh dearadh agus déantúsaíocht a sportscar féin dó ar an stáitse na Síne ar an Craobh an Domhain Fia GT. Ansin an marcach le linn na hoiliúna reáchtáil ar bun a chuid "Aston Martin". Roimh thús ní raibh ach ceithre uair an chloig, agus tá súil a chur ar ais "capall iarainn" i cibé téarmaí nach raibh simplí. Mar sin féin, tá saineolaithe Síneach déanta an dodhéanta is cosúil gcruthaíonn sé: rinne siad fender agus tuairteora Kevlar (para-aimíd snáithín), beartaithe chun an supercar Breataine. Mar thoradh air sin, an Fomenko meaisín le dínit withstood an tástáil ar an mbóthar, agus tá an tiománaí dreamed ó shin a chruthú sraith de ngluaisteán bóthair ar bhonn an fhráma spásúil.

An smaoineamh na Síne a cheadaítear leis an Rúiseach a thréigean miotalóireachta costasach agus cas an táirgthe na bhfeithiclí sa phróiseas is simplí, inchomparáide ar chostais saothair leis an tionól na nguthán póca.

An buntáiste is mó de na monaróirí Marussia - is é sin a tháirgeann siad gluaisteáin a bhfuil an cumas a athrú ar an gcomhlacht. Lena chois sin, tá sé beartaithe sedans agus crossovers an branda a bhailiú.

De réir Fomenko, tá le "Marusya" ar iontaofacht neamhghnách. Más gá, domchat siad fiú go Vladivostok. Baineann an smaoineamh a an t-ainm neamhghnách ar an bhean chéile iar ina showman - Marii Golubkinoy.

Judging ag an athbhreithnithe ar an chéad n-úinéirí-ádh, "Maroussia" - carr, a bhfuil táirgeoirí intíre ní bheidh náire.