Robotised giarbhosca

Robotised giarbhosca - saghas "leath-uathoibríoch". Nascann sé na gnéithe de tarchuir uathoibríoch agus láimhe. Leis an "Meicnic" téann sé cad atá ag tarlú a athrú ar an éileamh an tiománaí. Murab ionann agus feithicil a bhfuil giarbhosca láimhe agus leis an gcos clutch, a bhfuil riachtanach chun squeeze an t-athrú luais, i meaisíní le embodiment leath-uathoibríoch ar an gcos clutch as láthair. Ina áit sin, gluaisteáin fheistiú ní foláir an t-iomlán an chórais braiteoir, actuators agus de tharchuradóirí, a aistrigh go neamhspleách giarbhosca ar bord ríomhaire. A bhuíochas leis an ríomhaire atá synchronized obair i ngach gné, agus roinnt de na gcóras leictreonach atá ar fáil le giarbhosca robotized féidir, a fhoghlaim chomh maith a aithint ar an stíl de gach tiománaí tiomána, rud a chiallaíonn gur féidir leo a réamh-mheas a chuid gníomhaíochtaí.

Carranna le haghaidh táirgeadh mais atá feistithe le knob fearas athrú, atá suite san áit chéanna, agus láimhseáil láimhe. Is é an difríocht léaráid den luamhán - an cúrsa X-chruthach traidisiúnta in áit ach ar aghaidh agus siar. Ag ghluaisteáin a bhfuil baint acu Formula 1, an láimhseáil ar iarraidh, tá siad in ionad dhá pedals, a athrú luais amháin - méaduithe, an ceann eile - laghdaíonn.

Oibríonn giarbhosca Robotised mar seo a leanas. Lascadh knob fearas agus an cnaipe an gcos gáis i sreabhadh pressingovy tríd an braiteoir Faigheann faisnéis faoi fáil ag an bpointe seo, an luas, agus an t-athrú a iarraidh nua. Faisnéis a gheofar sa pressingovom bloc info, tá an luas is fearr a roghnaíodh, agus soláthraíonn oibriú comhordaithe na sásraí tarchurtha. Seo san áireamh ar fheidhmíocht na n-aonad rialaithe, luas innill an oiriúntóir aer.

Rialú aonad hydromechanical freagrach as dhúnadh agus a oscailt an clutch, téann sé tríd an pressingovy aonad lárnach. Seo oibriú sioncronach leis na gníomhaíochtaí de chuid an tiománaí. Tá giarbhosca Robotised an-áisiúil: Tá leictreonaic mhéad uair níos freagraí ná fear. Mar tarchur neodrach, páirceáil, droim ar ais réamh-brú le linn dhá pedals ag an am céanna, ansin roghnaigh an seasamh atá ag teastáil.

Tá Cúplála úsáid ach amháin chun tiomáint an fheithicil ag gluaiseacht. Ní robot tarchurtha do luasanna athrú go tapa a cheangal ar gluaiseacht an láimhseáil, ní mór duit a scaoileadh an gcos luasaire, mhoilligh an t-inneall síos go dtí luas atá ag teastáil chun aistriú chuig na luasteorainneacha eile. A chinntiú go bhfuil an láimhseáil sa suíomh atá ag teastáil.

Tá robot Tarchurtha suiteáilte, ní hamháin i gcarranna, ach freisin chun trucailí agus fiú busanna. monaróirí na Seapáine curtha ar bun gné de cheann de na gluaisrothar spóirt Yamaha. Gach carmaker fhéadfadh an rogha seo a bheith ainmnithe difriúil. Ná déan dearmad go bhfuil gá le sé ar feadh chaidreamh cúramach agus íogair.

Robotised Soláthraíonn giarbhosca láimhe a áise agus chompord i bhfad níos mó le haghaidh an tiománaí, faigheann sé níos mó deiseanna chun díriú go díreach ar an mbóthar. Tá sí roinnt difríochtaí ó tharchuirtear a dtugtar "uathoibríoch". Ag a chroí fós mar an gcéanna "Meicnic", ach atá feistithe le actuators breise. Beidh a gcuid tasc squeeze go huathoibríoch ar an clutch agus trealamh athraithe stáitse. Mar shampla, i gcarr "Opel" Tá feidhm láithreacht Tosaigh-N le aistriú uathoibríoch ar an seasamh neodrach giarbhosca láimhe robotized. Nuair a bhíonn an coscán pedal depressed, tús a chur leis an bhfeithicil.

Tá an bosca i bhfad níos saoire ná uathoibrithe go hiomlán, cé go, sa chás seo le chéile na buntáistí a bhaineann le "inneall" agus na tréithe dinimiciúil embodiment meicniúil, agus cuireann sé níos ísle ídiú breosla.