Carranna, Gluaisteáin
Renault Avantime: Car: cur síos, tionól agus athbhreithnithe
Nuair a fheiceann tú an Avantime Renault den chéad uair, is féidir leat teacht go bhfuil sé seo ar cheann de na minivans ar "Reno", ach tá níos understated ná an múnla traidisiúnta. Súile ag lorg doras taobh crua, trínar féidir leat dul isteach ar an urrann do phaisinéirí. Ach i ndáiríre nach bhfuil sé aon minivan agus coupe. Chonaic mar dhiúltaíonn sé glacadh.
Innealtóirí agus dearthóirí den automaker Fraince "Reno" chun cinn go i gcónaí ar na smaointe is mó chun cinn i ngach a bhaineann le gluaisteáin. Agus tá an focal go bhfuil an chuideachta an t-inneall na smaointe fíor. Is féidir linn a thabhairt chun cuimhne an bunaitheoir an minivan nua-aimseartha, tá Escape. Chomh maith leis sin a thagann leis é aigne an tsamhail "Renault 25", "Megan," Sárscéimhe ". Tá sé seo liosta endless, ach nach bhfuil an t-alt mar gheall orthu, ach mar gheall ar an Avantime Renault.
stair samhail
Den chéad uair an minivan coupe dhá-doras a thaispeántar mar choincheap ar an Mótar na Ginéive Show i 1993.
An carr bhuail fiú ar cheann de na eipeasóid den chlár "Top Gear". Go raibh sa bhliain 2008. Ba é an tsamhail in ann a thaispeáint ar an am is fearr i gceann de na ciorcail, beating ar cheann de na "tá roinnt" meaisíní. Chomh maith leis sin minivan grá láithreoir an chláir, a bhfuil an-annamh.
Saineolaithe ó "Reno" a spreag an rath a bhí ar a chéad Escape minivan. Ar an impulse, beartaíodh dul trasna an meaisín le heilimintí níos is gnách ar an coupe spóirt. Mar thoradh ar an oibríocht bhí gluaisteáin mór le taobh istigh an-suimiúil, ní dearadh dull agus tréithe atá ina ngné dhílis den bhus tipiciúil ag rith. Cé go bhfuil an "Reno", camchuairte formáid coupe, agus ní raibh aon iomaitheoirí suntasach ar an margadh ngluaisteán, dhíol sé ach 18 mí. An tréimhse ghairid díolacháin agus táirgthe ba chúis ar éagsúlacht na fadhbanna le páirteanna spártha. Ar an láimh eile, ciallaíonn sé chomh maith go bhfuil an t-inneall a ceannaíodh sa lá atá inniu ar chostas íseal, ach cúpla bliain a bheith ina rarity. Gach an níos mó gá a mheas, go ndeachaigh an líne tionól amach ach 8,500 cóip. Déileálaithe "Renault" i Moscó le ceisteanna faoi na múnlaí shrug go simplí a gcuid shoulders. Ar díol siad nach bhfuil ach.
An Dúin le steiréitíopaí
Coupe an rang is airde - comhlacht trí-imleabhar, atá tiomáinte ag inneall sé sorcóir, agus tá sé péireáilte le tarchur uathoibríoch. Má cur chuige tú an steiréitíopaí a bhfuil méid áirithe de fhealsúnacht, beidh an cheist a bheith i tionscnamh na steiréitíopa.
Go dtuigeann an duine ar an meán ag 'coupe ard-deireadh "? Tá sé seo ar cheann de na samhla dhá-doras ó "Mercedes".
Agus go deimhin, is é "Reno" wagon ann a smidiríní scriosann aon coincheap de coupe an rang is airde. Múnlaí nach bhfuil conservatism gné dhílis srianta nó carr den chineál seo. Os a choinne sin, ba é an múnla an-dána, indiscreet devoid chomhlachtaí traidisiúnta, chomh maith le gnéithe a ghabhann leis. Léiríonn an dearadh do gach duine go bhfuil an fear ina shuí taobh thiar den roth, unordinary. Fraincis iad féin Dúirt an carr nonconformist.
Ba é an próiseas deartha neamhthraidisiúnta bhealach, nuair a bhíonn an chéad chomhlacht a cruthaíodh, ansin tá an taobh istigh déanta dó. Bhí na hoibreacha go léir go díreach os coinne. Mar sin, i dtús bhí sé ar an taobh istigh agus chabhalra dhéanamh agus bhí dearadh tánaisteach.
Is féidir é seo a dheimhniú go héasca, má measaimid na gnéithe eirgeanamaíochta taobh istigh an carr Renault Avantime. Rinneadh D'oibrigh gach eilimint an-cruinn agus cúramach. Mar sin féin, an chosúlacht ar an taobh amuigh taobh istigh agus - ag críochnú ach ábhar. Is féidir an dá taobh istigh agus eilimintí taobh amuigh a fháil ó alúmanam unpainted. Tá líne an-difriúil i stíl. Inside, is féidir leat a fheiceáil ar an smaoineamh ar biodesign modúlach. Ach tá an comhlacht déanta i bhfoirm gnéithe ailtireachta futuristic le gráinneacht beag. Is é an cábáin is mó ag bog, línte flowing, agus tá an comhlacht an-dúshlánach agus éagsúil geoiméadrach.
taobh amuigh
Má thagann tú chun iniúchadh a dhéanamh ar an taobh amuigh an ghluaisteáin, gan aon emotion, ansin faoi deara láithreach roinnt sonraí.
oibreacha Teilgean i seilbh an modh samhaltú tríthoiseach ag baint úsáide as teicneolaíocht chun cinn. Tá an dearadh an-chomhchuí agus go maith shíl amach na sonraí is lú. Forbraíodh Fiú an eilimint is lú i gcomhar le hinnealtóirí Matra.
Léirmheasanna deara go bhfuil an bosca cúil freisin an-suimiúil. An clúdach tosaithe a ardú upwardly aon leis an gcuid chúl. Tá seomra, cé go rinne sé go leor neamhghnách. Arb iad is sainairíonna urrann bagáiste hurláir ísle agus an easpa spáis don roth spártha. Dúnann an lid go maith agus tá an-bog. Agus bhí sé áisiúil, taobh istigh tá peann speisialta.
Taobh amuigh Gnéithe
Nuair a dhearadh mar bhunús chun na innealtóirí úsáid as an t-ardán "Escape III". Léirmheasanna rá gur féidir leis an meaisín a boast taobh istigh go leor voluminous, atá inchomparáide leis seomra folctha beag. An dearadh de na míreanna suimiúla agus uathúil go leor. Péire doirse móra - tá sé seo ar cheann de na gnéithe.
Chun a bhí le feiceáil ar an choirp ina coupe, chomh maith le rochtain éasca do phaisinéirí sna suíocháin dearthóirí agus innealtóirí cúil chinn a thréigean an B-philéar ar an gcomhlacht. Is é an toradh ar sciatháin ollmhór agus doirse nach bhfuil a éascaíonn, ach ina áit sin, deacrachtaí a chruthú leis an tuirlingt, bhí sé tábhachtach go háirithe ar spásanna páirceála go cothrom daingean. Chun fhadhb seo a réiteach na hinnealtóirí Fraince a bheith forbartha go speisialta lúb dúbailte.
istigh
Léirmheasanna rá go bhfuil an taobh istigh spás go mór. Agus i measc na réitigh suimiúil agus neamhghnách tiománaithe rá an suíomh na feistí.
Chun a fháil chun na suíocháin cúil, tá sé riachtanach a bhrú ar aghaidh nó a tilt gcuid backrests. paisinéirí Cúil suí níos airde ná an tosaigh. Tá cuid uasteorainn leis an gcuid cúil mheas faoina luach beagán. A Hatch díon, trínar féidir lár-aois daoine a bhraitheann an-chompordach sa chábán Renault Avantime.
Rialuithe agus Leictreonaic
An consól, atá suiteáilte idir an tiománaí agus paisinéir is, ard go leor. I radharc - an líon íosta na rialuithe agus cnaipí éagsúla. Ar an bpainéal tosaigh - ach trí cnaipí. An chuid is mó de na rialuithe i bhfolach ar phainéil éagsúla, a fhágáil ceachtar nó a recline. Tá na painéil atá déanta as plaisteach daor go leor, cé go bhfuil an "Reno" iomlán agus praghsanna éagsúla, agus braitheann an bailchríoch ar an leagan agus modhnú.
Ar an ionad console, nuair ba chóir iad a bheith suite horgáin éagsúla rialaithe aeráide nó fuaime, a dhéanamh bosca beag de rialú, cosúil le tábla sleamhnáin. Thar aon ní eile a rinneadh sa bhosca seo gan aon nótaí, agus faoi é a bheith nascleanúint scáileán dath. Is féidir Visor a tilted in airde, agus ansin coimeádán oscailte, is féidir a bheith fillte rudaí beag éagsúla. Cumas an domhain go leor, a fhágáil go héasca ar an lámh ar an Elbow.
Tá an bosca glove aon áit - tá luíonn fuaime dílseánaigh agus rialú in áiteanna iargúlta ilmheán. Is ea, is é seo an rialú is gnách. rialuithe steirió Stáiseanóireacht ar an consól nó aon áit eile níl aon ann freisin. Tá sé seo go leor le cinneadh conspóideach, toisc go bhfuil ionramháil riachtanach a dhreapadh sa bhosca glove.
Mar craiceann críochnú ábhar roghnaithe agus alúmanaim. Taobh istigh an carr Renault deartha do cheathrar. Is toirt trunk 540 lítear. Chomh maith leis sin, ná déan dearmad ar an trealamh na Fraince agus leictreonach - gach rud ann beagnach.
Renault Dúshaothrú aithin roinnt fadhbanna. Go bunúsach, tá siad nasctha go léir leis na leictreonaic capricious. Úinéirí i n-athbhreithnithe a rá go bhfuil sé ag tabhairt aghaidhe go minic leis an earráid an taispeáint, na fadhbanna sa chóras téimh an windshield, chomh maith leis na tuarascálacha ar na miondealuithe bréagach éagsúla. Ní amháin le haghaidh an múnla agus do gach duine "Renault" feithiclí i mblianta samhla tá fadhb i an caillteanas go minic cumarsáide idir an meaisín agus an cárta rochtana. Seo bac mór rochtain ar an salon agus tús an t-inneall.
An chuid theicniúil
Ar an taobh teicniúil an chairr a rinneadh Renault ar bhonn an chur chuige traidisiúnta na Fraince. Cad é an t-inneall il-sorcóir fheithiclí éadroma troma agus cumhachtach? Ba iad na Gearmánaigh in ann a chaitheamh níos mó airgid ar gásailín?
Accelerates nua trí lítir V-cineál 6-sorcóir acmhainn aonad nádúrtha asú de 210 carr HP go 220 ciliméadar san uair. Tá Carr déanta i bhfianaise a fháil ar an t-uasmhéid pléisiúir tiomána, ní le haghaidh breathnú ar an tírdhreach taobh amuigh den fhuinneog. A thiomáint go raibh an próiseas fiú níos mó spreagúil, tá péireáilte leis an t-inneall ag rith sé-luas gearshift láimhe. Tá sé aon uair amháin a bhriseadh arís na steiréitíopaí traidisiúnta. Tar éis an tsaoil, cén cineál huasal, i gcás nach bhfuil an tarchuir uathoibríoch fiú mar rogha? Ach tá sé seo ar cheann de na virtues na Fraince "Reno" - an praghas na ngluaisteán ar fáil do chónaitheoirí na hEorpa. Chomh maith le rogha de chumhacht turbo 2.2-lítear de 135 horsepower nó dhó gásailín lítear turbocharged inneall le toilleadh de 163 "capaill". Chuir sé go maith tréithe dhinimiciúil na feithicle ar chostas réasúnta.
Le inneall díosail a bhí go minic fadhbanna éagsúla. D'fhulaing sé go minic ó soic malfunctioning, turbocharger. Ach breathnaíodh againn fadhbanna níos tromchúisí mar chaitheamh tapa an Ionsáigh sa tslat nascadh.
Is é an t-inneall peitril sé sorcóir, "Renault" a mheastar a bheith chomh rathúil mar an t-aonad dhá-lítear. Oibríonn an córas fionraí fíneáil ar bhóithre na Rúise. Mar sin féin, léiríonn an oibríocht go b'fhéidir go gcaithfí a chur in ionad na codanna éagsúla den am ag rith. beagnach aon Fadhbanna le páirteanna breise - go leor acu oiriúnach ó is é a réamhtheachtaí sa mhargadh saor in aisce.
Smaoineamh ar roinnt úinéirí go bhfuil an fionraí ró-righin. Harsh, ach amháin más rud é ach beagán. Mar sin féin, in ionad an tiománaí Faigheann láimhseáil den scoth. Is féidir leis an rigidity iomarcach milleán Panhard fionraí slat cúil. Tá ag gach duine a rode taobh thiar den roth an ghluaisteáin, creidtear go bhfuil an láimhseáil agus feidhmíocht tiomána fhoriomlán Renault - ar airde.
sábháilteacht
Na Fraince obsessed literally le slándáil. Dá bhrí sin, sa trealamh ar an carr ar an accent speisialta ndearnadh. Na coscán diosca ar na rothaí, agus a úsáid mar choscán frithghlasa rothaí forbartha na Fraince.
drifting a chosc, ag rith ESP. Chomh maith leis sin ag leibhéal ard go bhfuil sé agus sábháilteachta éighníomhach.
Criosanna sábhála ag dul cúpla focal. Ós rud nach bhfuil aon colún lárnach, tá siad socraithe go díreach ar na suíocháin. Ní hé seo an smaoineamh nua. Seo iad vehicle in ann a chur in oiriúint don meáchan agus fórsa bualadh an phaisinéara.
Leis an "Reno"
San iomlán tá cúig thacair iomlána. Difriúil siad i gcineál tarchuir. Sa bhliain 2002, tá innealtóirí forbartha le haghaidh an múnla is tarchurtha cúig-luas uathoibríoch. Go ginearálta, ach amháin i gcás a tharchur, an trealamh nach bhfuil difriúil.
Tá gach carr feistithe le coscáin diosca aeráilte, tosaigh neamhspleách agus fionraí cúil ag brath, stiúrtha cumhachta, ABS, ESP, EBD agus rialaithe aeráide fiú. Nuair atá an t-inneall éagsúla, "Reno" agus an cineál giarbhosca.
torthaí
Cé a cheannach carr? Éileamh na creators go bhfuil sé comhlacht amháin-imleabhar, coupe agus inchomhshóite. Ar ndóigh, mar atá le haon wagon, beidh an tsamhail chailleann na gluaisteáin speisialta. Beidh minivans tapúla, níos compordaí, agus ghluaisteán paisinéirí gnáth a bheith in ann a thabhairt do níos mó pléisiúir tiomána. Is chomhshóite in ann tuiscint i bhfad níos géire na hoscailteachta a chur ar fáil. Ach leis seo go léir, "Avantaym" agus níos mó mhór, agus níos praiticiúla, agus compordach. Is mór an trua ach go bhfuil na déileálaithe "Renault" i Moscó a thuilleadh ag díol nua "Avantaymov," agus más mian leat a cheannach carr, tá tú chun cuardach a dhéanamh air ar an margadh tánaisteach.
Agus an rud is tábhachtaí sa mhúnla seo - Tá, ar ndóigh, dearadh. cuimhin an stair fasaigh, nuair taispeáint na meaisín, an Louvre. Is é seo an "Raon Rover". Ach ina ionad sin "Avantaym" go raibh a bheith. Dóibh siúd a bhfuil grá go léir an neamhghnách, bheadh sé seo a bheith ina a fháil den scoth. Gach an níos mó ná sin ar an margadh tánaisteach, "Renault" Is é an praghas níos inacmhainne - thart ar 400 Rúbal. Mar sin féin, a aimsiú go bhfuil carr den chineál céanna anois an-deacair, gan trácht ar a chothabháil le linn oibriú. Faigh na páirteanna spártha is gá chun é - tá sé an-deacair.
Mar sin, fuair muid amach cad é an carr Fraince "Renault Avantaym".
Similar articles
Trending Now