MAZ-541: sonraíochtaí teicniúla

I 1956, d'fhorbair Gléasra Gluaisteán Minsc agus tógadh an feithicil tarraingthe MAZ-541 d'aerárthach ar leith d'aerárthaí mór. Tionscadal eisiach é seo a thionscnaigh rialtas an USSR i ndáil leis an ngá atá le tarracóir cumhachtach aerárthaigh a chruthú. Chuir speisialtóirí MAZ Design Bureau an doiciméadú i láthair i mbeagán ama, agus thosaigh cóimeáil an mheaisín uathúil. San iomlán, táirgthe trí trucailí MAZ-541 ag an gcéad chéim. Rinneadh tástáil chuimsitheach ar threalamh nua ag an raon mhonarcha.

Iarratas praiticiúil

Tháinig MAZ-541, tarracóir aerpháirce nua do ghlúin nua, in ionad na trucailí míleata MAZ-535, a úsáideadh ag an am sin chun aerárthach mór a thrasú. Is é an cumas atá ag cúig chéad tríocha agus cúigiú a laghad go leor chun na línte a aistriú, seachas airde an chomhlachta MAZ-535 níor thug sé deis don charr tiomáint go díreach faoi chalafort an aerárthaigh, agus caithfeadh tú barra breise a úsáid chun an t-iasc a leathnú.

Rinneadh an tug nua leis an gcineál uachtair comhlachta is mó. Ba é MAZ-541, i ndáiríre, an tarracóir amháin ar domhan le tréithe seachtracha carr. Mar sin féin, ní fhéadfaí ach a bheith coinníollach ar an gcarr sa chatagóir "carranna", ós rud é nach raibh na rothaí ar an gcrannán fada ó bheith beag. Bhí siad ar iasacht ó thaobh tosaigh an trucail Yaz-214, agus an tacar chúl MAZ-525 trucail Dumpáil.

Bhí feithicil tiomána ceithre roth ag MAZ-541 le díoglóirímóir, a raibh an t-acastóir tosaigh in aice leis más gá. Bhí cur le rothaí an tarracóra leis an mbóthar oiriúnach, rud a chinntigh gur tharraingt uasta.

Rialú dúbailte

Tá na cúraimí a bhaineann le haerlínte tarraingthe ceangailte le rialacha áirithe d'ainliú. Dá bhrí sin, bhí roth cúpla stiúrtha ag an meaisín. Sa chabain bhí dhá cheann neamhspleách ar a chéile "roth stiúrtha". Bhí fear amháin ar an áit is gnách, os comhair, ar an taobh clé, agus cuireadh an ceann eile trasna, taobh thiar, ar an taobh dheis. Rinneadh dúbailt ar rialuithe eile, ar chosáin clutch, ar choscáin agus ar luasaire. D'éiligh an socrú seo go ndéanfaí an tarracóir a aistriú go sonrach.

Bhí torthaí maithe ag feidhmiú an chéad charr MAZ-541 sa mhodh tástála. An carr a tarraingthe go héasca Il-62, Tu-114 agus fiú Tu-144 Concord. Tar éis don tarracóir na tástálacha go léir a rith, d'ordaigh Aireacht Eitlíochta Tionscal an USSR 13 gluaisteán eile. Níor tugadh tarracóirí, áfach, de bharr athruithe ar choinníollacha teicniúla agus aistriú an ghléasra Minsc chun cineálacha níos nua-aimseartha de threalamh aerchlós a tháirgeadh.

Cuimhne

D'fhan an tarracóir aeradróm MAZ-541 i stair thionscal an ghluaisteáin mar shampla uathúil d'innealtóireacht chruthaitheach. Tháinig sé ina bhriseadh taifead ina rang meáchain, agus, i ndáiríre, ní raibh aon chomhionann aige. Go gairid, ag na haerpháirceanna, bhí tarracóirí nua le feiceáil, cumhachtach agus maneuverable, a chomhlíonann feidhm bhreise an tancaer. Ach d'oibrigh na cóipeanna atá ann cheana féin de na cúig chéad agus daichead chéad go dtí deireadh na seachtóidí.

Ar feadh i bhfad, rinne an tarracóir, chomh maith le tarraingthe na líneálacha, feidhm amháin níos mó, ar féidir a bheith onórach. Bhuail an carr le eitiltí idirnáisiúnta chuig Sheremetyevo, is cosúil go raibh sé ina Aeroflot, agus dá bhrí sin, an tír ar fad. I súile na n-aíonna coigríche ba é gnólacht MAZ-541 gnóthachtáil eile de thionscal na heitlíochta Sóivéadach. Ocht éadrom atá péinteáilte i ndath, chruthaigh an carr tuiscint neamh-inléite nuair a thugann sé limistéar mór sula dtéann sé le líneáil ag teacht ó thar lear. Rinne eachtrannaigh a shliocht as an bpointe, iarracht pictiúr a dhéanamh ar charr mór paisinéirí.

Agus nuair a thosaigh an tarracóir tar éis an paisinéirí a dhíbirt, thóg an línéar leis an bpáirceáil, ba ghníomhaíocht amharclainne fíor a bhí ann, agus ghlac na heachtrannaigh a bhí cheana féin i bhfoirgneamh an chríochfoirt arís na ceamaraí ar a laghad ó fhada, ach chun radharc gan choinne a ghabháil.

Bhí meáchan an tarracóra aeradróm MAZ-54 beagán níos lú ná 30 tonna, ach d'fhéach an carr go leor galánta. Soláthraíodh díosail chumhachtach an t-uaim riachtanach le héifeachtacht ard. Bhí fíor-mhaisiú ar an rúidbhealach agus i ngach ceantar in aice láimhe de aerfort Sheremetyevo.

MAZ-541: sonraíochtaí teicniúla

Paraiméadair meáchan agus tríthoiseach:

• Fad an tarracóra - 7800 mm;
• Airde - 2200 mm;
• Leithead - 3400 mm;
• Roth bonn - 4200 mm;
• Aifreann iomlán - 29 tonna;
• Is é 4 x 4 an fhoirmle roth.

Cumhacht

Is é D-12A an t-inneall atá suite ar an tarracóir ón gclár umar.

• Is é 12 líon na sorcóirí.
• Meicníocht dáilte gáis (RM) - an forchostais.
• Cumraíocht - is é V-chruthach socrú na sorcóirí.
• Cumhacht - 300 lítear. Le.
• Is é 85 tonna an t-ualach tarraingthe uasta.
• Is é an tomhaltas breosla ná 130 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar ó reáchtáil.
• Is é an tomhaltas breosla ag láithreáin an aerpháirce ná 45 lítear in aghaidh na huaire.

Cuimilte tarchurtha, atá deartha le haghaidh il ag tosú ó áit le sleamhnán. Déantar an bosca luais a mhodhnú, dhá chéim, le fearas droim ar ais amháin.

Undercarriage

Tá dhá dhroichead leanúnach ag an meaisín, i lár a bhfuil meicníochtaí glóthacha hipoide ann. Tarchuirfear an rothlú ón mbosca seafta agus an aistrithe go dtí na rothaí trí leath-aiseanna le flanges ag an deireadh, a úsáid mar phointe gléasta do na dioscaí roth.

Déantar an dá fhionraí fionraí a threisiú. Déantar na lúibíní gléasta a fháil ar iasacht ó trucailí MAZ-525. Tá na spriongaí le chéile ó bhileoga parabáracha le tacaíocht níos ísle. Mar gheall ar an solúbthacht íseal ar an bpacáiste, bhí taisteal an tarracóra diana, ach níor ghlanadh na spriongaí, mar gheall go raibh baol ann go n-íoctar agus a bhriseadh síos faoi mheáchan na feithicle féin.

knuckle Stiúrtha dearadh pivot acastóir tosaigh, chomh maith le roth fearas worm-hypoid tógadh ó trucail míleata MAZ-535. Níor mhór don tiománaí gach iarracht a dhéanamh an roth stiúrtha a dhéanamh, agus mar sin bhí tiománaí an tiománaí tarracóra ag saighdiúirí eisceachtúla agus ard ó chuideachta chothabhála an aerfoirt.

Modeláil

Cosúil le gach cóip neamhchoitianta de threalamh na ngluaisteán, déantar an tarracóir aeradróim a chóipeáil ar scála beag. Féadfaidh cóip theicniúil MAZ-541-1: 43, áit a léiríonn na digití deiridh scála an táirge, a bheith ina taispeántas fiú le haghaidh aon bhailiúcháin.