"Honda Snagcheol": athbhreithnithe na n-úinéirí, saintréithe

Seoladh táirgeadh hatchback dhlúth ar "Honda Snagcheol" sa tSeapáin i 2001 agus tá sé fós ar siúl. T-éileamh ar an carr ard go leor, nach bhfuil ionadh. Tá sé aesthetically taitneamhach, feidhmiúil, roomy (cé na gnéithe) agus nach bhfuil an-daor. Mar sin féin, seo buntáistí a bhaineann an múnla seo ghinearálaithe. Agus d'fhonn a thuiscint go bhfuil sé ina n-iomláine ba cheart, a tharchur chuig athbhreithnithe úinéirí "Honda Snagcheol". Tá siad an fhoinse is iontaofa faisnéise, ós rud é go bhfuil siad bunaithe ar thaithí oibriúcháin.

eolas ginearálta

Má tá tú ag díriú ar athbhreithnithe, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil an chuid is mó tóir sa Rúis "Honda Snagcheol" samhail an dara glúin, a scaoileadh a seoladh i 2007.

I gcomparáid leis na leaganacha, a tháirgtear sa tréimhse ó 2001 go 2007, tháinig an carr níos fairsinge laistigh. Baineadh cábáin Méadú trí bogadh ar aghaidh piléir. Ina theannta sin, tá na forbróirí a rinne comhlacht láidir. Mar sin bhí sé riachtanach chun cur leis an sciar de ard-neart steels suas le 54%, méadú ar an philéar tras-alt agus leaca, chomh maith leis an weld a neartú.

Taobh amuigh agus taobh istigh tá sé uasghrádú chomh maith. Is é an stoc atá feistithe le claochlú córas éasca le húsáid, trína a bhí le feiceáil faoina spás urláir gur féidir freastal ar 64 lítear lasta.

Baineadh úsáid as Fiú sa tsamhail dara glúin CVT le tiontaire chasmhóimint, ag soláthar tús go réidh. Dearfach bainistíochta faoi thionchar agus geoiméadracht athraithe an fhionraí tosaigh.

Chomh maith leis sin thosaigh míreanna nua a tháirgeadh le PPC robotic. Go ginearálta, "Honda Snagcheol" an dara glúin a bheith níos fearr ná a réamhtheachtaí. Agus ba chúis leis a tóir.

1.2 i-VTEC

Tá an t-inneall an chuid is mó coimeádach agus tóir na ndaoine leagtha chun "Honda Snagcheol". Léirmheasanna ar na n-úinéirí, áfach, fhágann gur féidir a chinntiú go bhfuil an t-aonad dlúth le toilleadh de 90 lítear. a. Ní ró-lag.

Léiríonn an múnla sin de phas go bhfuil a chuid is mó - 177 km / uair an chloig. Daoine a cheannaigh sé, a rá: Is féidir é dlús a suas go dtí 180 km / h. Agus leagan leis an "Meicnic" thiománaithe freagairt níos fearr ná iad siúd ar a bhfuil an "meaisín". tarchuir lámhleabhar, a deir siad, cuireann an carr a aclaíocht agus dinimiceas áirithe.

Ach tá nuances chomh dearfach céanna ann freisin. Clé den "Honda Snagcheol" athbhreithnithe ar chumas úinéirí chun a chinntiú go bhfuil an 1.2 i-VTEC d'fhoirceann an-deacair. Agus leis an fhuaim, mar a bheadh roar ard-claonta ar an chainsaw. Cé acu, mar sin féin, tar éis an 5000 réabhlóidí bíonn sé níos doimhne agus bassist, go leor cosúil fiú.

Iompar ar an mbóthar

Maidir leis, freisin, is féidir a fhoghlaim a lán de úsáideach, má íocann tú aird a thabhairt ar na hathbhreithnithe na n-úinéirí, "Honda Snagcheol". Ar an mbóthar, tá an carr iompar spraíúil agus maneuverability. A lán acu faoi deara an tús gníomhach agus láidir, a dhéanann bainistiú go hiomlán a bhraitheann nuair a suíonn an cábáin 1-2 daoine. An "Honda" sreabhadh Coinníonn freisin den scoth. Ach tá sé riachtanach a luchtú an stoc nó cúpla paisinéirí cúil, tá an díograis gluaisteán ina iomláine mhúchadh. Níl an Cumhacht notorious 1.2 i-VTEC leor.

Ach tá an t-inneall an-eacnamaíoch. Tá sé seo Is buntáiste weighty an fáth cas go leor daoine súil dall ar an laige mótair. Sa gheimhreadh, ídíonn sé ar an meán ach 5.8 lítear de gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar!

Maidir Coil

Bíonn tionchar ag an fionraí ar aird go leor daoine a bhfuil ina gharáiste "Honda Snagcheol" dara glúin. Léirmheasanna ar na n-úinéirí an chassis chuid is mó dearfach. Suas go dtí 140 km / h seilbh an carr ar an mbóthar go muiníneach. Ní supercar, ar ndóigh, ach tá an mothú ar chompord le linn an turas. Claiseanna, joints, potholes agus neamhrialtachtaí eile ritheann go réidh agus go cruinn, ach bheith aniar. Seo, go teagmhasach, a rarity do hatchbacks.

Ach tá míbhuntáistí ag baint le "Honda Snagcheol" ann freisin. Léirmheasanna ar-úinéirí a rá go bhfuil mar gheall ar an dearadh ar leith de chuid an chomhlachta agus meáchan éadrom foriomlán (1120 kg) carr ag streachailt chun déileáil le crosghaoithe. I aimsir go dona, nach bhfuil sé molta chun overclock sé de dhualgas luas ard.

Níos mó go dtí an lúide Is imréiteach ró-beag. Níl an 13 ceintiméadar leor do bhóithre na Rúise. Chun bhealach a leigheas ar an scéal, tá gluaisteánaithe a cheannach boinn ard-phróifíle. Seachas sin, an meaisín scanraithe a thiomáint, fiú ag cur san áireamh ar an bhfíric go bhfuil a chosnaíonn an tithíocht bhileog phlaisteach.

Mar sin féin, ní an gheimhridh cabhrú le boinn próifíl fiú ard. Páirceáil - i gcónaí ina fhadhb, mar an sliocht ar an mbóthar. Plus chosaint raking i chairn sneachta ón mbóthar. Agus sé, ina dhiaidh sin, tá carntha in urrann inneall. Mar thoradh air sin - raca rebound obair aisteach, agus tá understeer in olcas. Mar sin, go bhfuil daoine ina gcónaí i réigiúin ina bhfuil lingering sneachta gheimhridh agus an gnáthghnás, nach bhfuil sé molta a cheannach ar an carr. cruthúnas díreach ar go bhfuil fágtha mar gheall ar an "Honda Snagcheol" athbhreithnithe ar na n-úinéirí le grianghraif.

dínit

Tá go leor cúiseanna cén fáth a thagann go leor chun grá an carr "Honda Snagcheol". Sonraíochtaí tá sé cinnte sách lag, ach tá buntáistí eile.

I measc na buntáistí is mó de na daoine a chur san áireamh leis an spás agus compord. Taobh istigh an meaisín is i bhfad níos mó ná mar tá sé ar an taobh amuigh. Is féidir le cúigear cuí go compordach ar chostas tuirlingthe ingearach.

folds Ar chúl caothúil i urlár árasán gur féidir leat a chur i trunk de dhá rothair. Nó a fháil a chodladh ann go bhfuil na amateurs gcleachtas ag taisteal i gcarr.

Tomhaltas - buntáiste eile. Fiú má théann tú le gás gcos depressed léir ar an mbealach seo, ní bheidh níos mó ná 9 lítear inneall ithe. Agus mar sin anois tá muid ag caint faoi an t-inneall is cumhachtaí (1.4 i-VTEC). Mar cháilíocht bhreosla, go teagmhasach, mótair undemanding.

Agus an buntáiste suntasach deiridh - Gabhann fada. Ideal do subha agus an chathair! Ní PPC Ní mór a athrú i gcónaí ar an luas. Is féidir leis an meaisín a ar aghaidh ag bogadh idir an dara agus an tríú tarchur.

trealamh

Ba chóir a thabhairt faoi deara aird agus cé chomh maith agus carr gheobhfar "Honda Snagcheol". Na hathbhreithnithe agus sonraíochtaí a phlé, agus ar leibhéal an trealaimh. Agus mheas ag na tuairimí, is é sin an trealamh maith ar cheann de na cúiseanna cén fáth a cheannaíonn daoine carr.

Ag tosú i 2008, gach samhlacha sa bhunachar sonraí atá feistithe le frithghlasála, córas dáileacháin bhfeidhm coscáin, málaí aeir (chun tosaigh, taobh agus cuirtíní), tacaí cinn gníomhach, a chosaint i gcoinne oscailt thaisme na doirse agus bíomaí slándála. Lena chois sin, bhí sraith iomlán aerchóirithe, stiúrtha cumhachta, an CD-changer, scátháin leictreacha, optaic ceo, cuimilteora fuinneoige cúil, optaic hailigine agus rothaí cóimhiotail 15-orlach.

costas

Ar deireadh - cúpla focal ar an bpraghas. Toisc go bhfuil ar chostas íseal freisin ar cheann de na buntáistí a bhaineann le carr a pléadh.

Tar éis staidéar a dhéanamh ar fógraí, beidh tú faoi deara go bhfuil an meánphraghas le haghaidh an tsamhail sa bhliain riocht maith 2008 Tosaíonn 300-350 Rúbal. Sa chás seo, beidh an carr a bheith mileage íseal. (. 2011/2012 a eisiúint) ar leaganacha níos nua a shocrú le tag praghas difriúil - idir 500 agus 000. Ach tá sé seo ar phraghas beag le haghaidh an carr allmhairithe i riocht maith.

Go ginearálta, má tá tú a tharraingt conclúidí, is féidir linn a rá go muiníneach: tá sé seo le carr rang buiséad maith do chathair tiomána agus taistil in aeráid ghnáth.