GAZ-62 - innéacs amháin, trí fheithicil

Má iarrann tú faoi stair trucail Sóivéadach-roth-thiomáint, beidh tú teacht ar pointe an-suimiúil: faoi an tsiombail GAZ-62, bhí trí gluaisteáin éagsúla. Rinneadh an fhorbairt gach ceann acu amach go neamhspleách agus ag amanna éagsúla. Agus tá aon cheann de na trucailí léirigh feidhmíocht easbhóthair scoth, agus baineadh úsáid as a gcuid dearaí do réitigh theicniúla nua ar an t-am. Níl Aon cheann acu a tháirgtear ar líne a thionól. Cé go raibh siad déanta le hordú ón míleata.

An chéad cheann sa liosta seo a bhí ina GAZ-62 sa bhliain 1940 bhliain samplacha. De réir an t-am an fheithicil coincheap do 6x4 easbhóthair gcruthófar a futility. Tháinig sé chun solais go bhfuil gá againn carr 4x4 thiomáint ceithre roth. Chun an smaoineamh seo, a seoladh sna Stáit Aontaithe tar éis soláthar trealaimh a thabhairt ar aird joints treoluas tairiseach a chur i bhfeidhm. Lena chois sin, i sraith na n-inneall Gorky Gluaisteán chuma inneall cumhachtach GAZ-11.

Go seachtrach d'fhéach sé an carr nua cosúil le gach na gnáth GAZ-MM, óna fuarthas ar iasacht sé an bagáiste cábáin agus go leor nóid. Bhí sé an chéad trucail tiomáint uile-roth, tá a razdatka bunaidh ag ceithre phost curtha i bhfeidhm:

- ag baint úsáide as ach an feachtas ar chúl-roth ;

- Áirítear dhá dhroichead (docht);

- seasamh neodrach, tá gach rud múchta;

- thiomáint ceithre roth le dé.

Léirigh torthaí tástála dinimic den scoth agus tréscaoilteacht den scoth an meaisín, ach le cur chuige an chogaidh agus obair ar jeep GAZ-67 trucail a iompaigh amach a bheith dhá tonna neamhéilithe. Iasacht-Léas dúinn i rith an gCogadh Mór Patriotic a fuarthas a lán de na gluaisteáin coigríche, lena n-áirítear ar a dtugtar "trí cheathrú de Dodge." Bunaithe ar sé go raibh a cruthaíodh tar éis trucailí GAZ-62 sampla 1952.

Go seachtrach, d'fhéach sé an carr mar a raibh samhail 69 Ba é an mótar 11ú céanna atá in ann 12 duine le hairm nó last 1.2 tonna. Gluaisteán Gléasra GAZ obair nach raibh agus tástáil ar an gcarr nua stop a chur i Tugann dearadh réitigh theicniúla nua a fheabhsú go mór ar na saintréithe feidhmíochta agus tiomáint an ghluaisteáin. Tar éis gach cineál na seiceálacha agus le torthaí den scoth, ar chúiseanna anaithnid, an caighdeán carr tar sárobair den scoth.

Ina áit sin, cuireadh tús le forbairt nua GAZ-62 i 1959 bhliain samplacha. Anois, beartaithe é a chruthú pálasta trucail cabover tona amháin, an cumas a barrach gunnaí antitank le lón lámhaigh agus curtha in oiriúint le haghaidh iompair d'aer agus dropping. Leagadh an dearadh go leor réitigh a tháinig chun bheith beagnach éigeantach sa todhchaí don chéad ghlúin eile na ngluaisteán (teoranta-duillín difreálach, fionraí Centralized, giaranna hypoid , etc.).

tilts Cabin le haghaidh rochtain éasca ar an t-inneall chun tosaigh trí bhíthin Springs, rinneadh roinnt aonad a fuarthas ar iasacht ó GAZ-63. De réir a shonraíochtaí, nach bhfuil sé seo trucail níos lú ná analogs choigríche, a ghníomhaigh mar an Unimog Gearmáine. An carr chuaigh trí gach cineál na tástálacha agus a tháirgtear sraith mion. Bhí sé ina dhiaidh sin mar bhonn d'fhorbairt an GAZ-66.

One innéacs - GAZ-62 - trí mheaisíní éagsúla. Agus gach léirigh den scoth le haghaidh a chuid ama, agus an cineál na dtorthaí araon ar an mbóthar agus easbhóthair. Mar sin féin, ní raibh aon níos mó tar éis theip trí iarrachtaí a dhearadh agus fhorbairt na hacmhainne táirgthe sa stair an ghluaisteáin Gorky Luas den chineál céanna de na plandaí.