Beijing Subway: ciorcad, grianghraif, sceideal Beijing Subway

Beijing Subway - foirm réasúnta nua iompair. é a úsáid siad ach leis an chaipitil ar cónaitheoirí, ach freisin do chuairteoirí go dtí an chathair. Go dtí seo, an meitreo - foirm saor iompair, mar sin tá sé an-tóir.

Eolas ginearálta maidir leis an subway

Subway i mBéising feiceáil go leor go déanach - i 1969, agus ba é sin an chéad uair subway sa tSín. Ag an am seo, tá subways bheith tógtha i Londain, Moscó, Tóiceo agus cathracha móra eile. Ba é an gá atá le subway i mBéising ag an am sin go hiontach, ach bhí an foirgneamh a rinneadh ar dtús chun críocha eile. Leagtar amach sa tábla thíos roinnt sonraí faoi thalamh.

paraiméadar	Sonraí ar an subway i mBéising i gcomhréir leis an paraiméadar
faid líne	527 km, 2 sa domhan i ndiaidh Shanghai meitreo (538 km)
ridership laethúil	. Níos mó ná 6 milliún duine, 2 ar fud an domhain tar éis an Moscó Metro, i gcás an trácht paisinéirí laethúil - níos mó ná 6.5 milliún duine.
ridership bliantúil	Níos mó ná 3 billiún.
Tús na tógála	1965
Roinnt stáisiún	319

Rinneadh tógáil amach le cabhair ó speisialtóirí ó Moscó agus nach raibh sé i gceist ar dtús le haghaidh sibhialtaigh. Leis an oscailt an chéad plandaí i 1969 go dtí 1976 a leas a bhaint as an subway Béising cheadaítear ach amháin ag an míleata.

Go dtí seo, feidhmíonn an stáisiún mar lár na cathrach agus na bruachbhailte de Beijing.

Conas a dhéanann Beijing fobhealach

Is Sceideal Beijing fobhealach simplí go leor agus tá sé cosúil leis an cairteanna de subways i gcathracha eile na hÁise. Tosaíonn an obair an-luath, ag 05:00. Ag an am seo, oscail an stáisiún agus a thosaíonn ar ghluaiseacht traenacha ar na brainsí. I gcás gach brainse tá a sceideal coigeartaithe féin. Tá sé sách cruinn, agus tá sé clú ar an subway Beijing. Uaireanta shainmhínítear go ginearálta mar seo a leanas: 5:00-00:00, ach is féidir roinnt línte traenach a chríochnú a chuid oibre ag 22:00 agus ag 23:00, ní mór a monatóireacht ghéar ar an sceideal.

stáisiún subway beijing

Tá 319 ardáin in 18 línte Beijing Subway. Gach stáisiún sa chóras de réir an modh leagan roinnte i dhá chineál:

• lastuas;
• screamhuisce éadomhain.

Shuim síos go domhain, an Uimhir Béising stáisiún faoi thalamh a tógadh ag tús an tógáil an subway, maisithe le colúin. Pathos ar an dáta céanna, mar riail, tá níos simplí, tá siad feistithe le Deighiltí scaradh an chórais iarnróid ardán agus sábháilteachta. Lean na fálta mar chaighdeán, tá siad déanta as gloine, doirse ar oscailt tar éis thugann an tiománaí a dtoil ar leith. Tá Beijing córas slándála subway ceapadh ar an leibhéal is airde.

Go minic insint turasóirí go bhfuil an caipiteal thalamh na Síne - tá sé overloaded iompar, nuair is salach agus is féidir leat a bás i stampede. Níl sé, mar a deir fiú staitistic stubborn a iompraíonn an meitreo Moscó le linn buaicuaireanta Is paisinéirí i bhfad níos mó.

Coinníollacha maidir le siúd a chuaigh síos go dtí an subway

Is Subway bealach isteach trí staighrí beo caighdeánach. Téann an córas ar éadadhaill leictreonach. Chomh maith leis sin an t-ionchur a sheiceáil bagáiste paisinéirí. Tiocfaidh an t-chur i gcrích ar an ticéad, is anseo a léann dolaí in aisce. Léiríonn na línte sonracha ardán an áit ina mbeidh na doirse ar an stad traenach. Sa an subway maidir le comhar póilíneachta dualgas agus vigilantes, ag cinntiú ordú.

Laistigh den gluaisteáin solas, tá áiteanna chun suí. Tá aer, a Sábhálann sa teas. Dála an scéil, tá go leor stáisiún leithris saor in aisce Tá an-tábhachtach le linn turais fhada.

Tá an córas an-chosúil leis a ordú Moscó metro. D'fhonn a fháil go brainse eile, tá sé riachtanach a dhéanamh ar an aistriú go dtí ardán eile ar shiúl na gcos. Is féidir é a bheith os cionn nó faoi bhun an leibhéal. Staighrí beo sa subway beagán nuair a bheidh turas fada, ní mór duit foighne.

Tá gach stáisiún ainm tír traidisiúnta. An frása "Beydzhin dithie" ciallaíonn i Sínis "Beijing Subway". línte tiomána crochta sa subway agus sna gluaisteáin. Ní mór dúinn a bheidh faoi threoir ag an bhfíric go bhfuil siad táscairí leictreonach. Gach línte atá uimhrithe, agus níos éasca le cuimhneamh a dhéanamh ar líon na brainsí seachas a ainm. Ní mór dúinn a bheidh faoi threoir ag an stáisiún críochfoirt. Cuimhneamh ar a ainm, beidh sé níos éasca a thuiscint ar an ardán, ina treo le dul.

Ar an chuid is mó ardáin mór a nascleanúint a dhéanamh tríd na scáileáin, forchostas. Tá sé seo in áit áisiúil. Ina theannta sin, tá gá chun cuimhneamh ar an ainm an t-aschur. Mar sin, beidh sé níos éasca má tá an phaisinéara bheith arís ag an stáisiún. Aschuir leagtar amach de réir ceannlitreacha Laidin agus uimhreacha.

Má cheannaíonn paisinéir cárta ath-inúsáidte le haghaidh taistil ar an subway, is féidir é a úsáid freisin an córas seo a íoc le haghaidh taistil ar bhusanna i mBéising agus earraí i roinnt siopaí.

táille

Praghas ag brath ar thaisteal i subway Beijing ar an bhfad a chumhdaítear leis an bpaisinéir. Tá an cleachtas seo isteach le déanaí. An táille íosta lá atá inniu ann - 3 Yuan. Is é an eisceacht an líne a cheanglaíonn an t-aerfort agus an chathair. Anseo, beidh an turas costas 25 yuan, agus tá an praghas socraithe, beag beann ar an t-achar.

Beidh Leanaí níos giorra ná 1.2 méadar i dteideal taisteal saor in aisce. Ar ndóigh, ní mór é a bheith in éineacht le duine fásta. A thiomáint a cheannach le cárta plaisteach sa subway, is gá duit both ag an stáisiún. Is é an costas is ionann agus 20 yuanyam. Tá an t-airgead comhthaobhachta agus iad ag filleadh ar a gcártaí ais. Recharge déanta air ceachtar nuair a cheannach nó a úsáid meaisíní speisialta.

Chomh maith leis sin, aistriú airgid ar an gcárta i mbun oifigí ticéad. Mura bhfuil tú plean cúpla turais sa subway, ar an stáisiún beidh a cheannach le cárta indiúscartha.

Tríd is tríd, is é an Subway Béising-áisiúil. In ainneoin an bhfíric go dtuigeann nach bhfuil gach turasóirí agus cuairteoirí Síne, tá anseo deacair a fháil caillte nó nach dtuigeann rud éigin. Tá na línte atá uimhrithe, gach léarscáileanna agus taispeántais. lúide One - an grá na Síne a bhrú. Seo tréith náisiúnta.

Is é an táille don lá atá inniu i measc na cinn is ísle sa domhan. Gach seo Déantar é d'fhonn laghdú a dhéanamh ar líon iompair talún paisinéirí agus glan aer tubaisteach truaillithe den chathair.

Is é an praghas a ríomh mar seo a leanas:

• go 6 ciliméadar - 3 yuan;
• ó 6 go 12 ciliméadar - 4 yuan;
• ó 12 go 22 ciliméadar - 5 yuan;
• 22-32 ciliméadar - 6 yuan;
• nuair a théann tú ar 32 km a íoc 2 yuan le haghaidh gach 20 km.

líne fobhealach beijing

Tá ocht gcinn déag brainsí Scéim Beijing Metro. Gach atá uimhrithe agus roinnt línte nua (tá trí) na teidil carachtar. Beidh an leathnú Metro ar aghaidh sa todhchaí. Go dtí 2021 tá sé beartaithe a oscailt brainsí éagsúla agus iad a thabhairt suas go dtí fad iomlán de 1,050 ciliméadar.

Is Éasca le Beijing fobhealach undeniable, ós rud is féidir a bhaint amach gach cuid den chathair. Go bunúsach, go léir na línte meitreo atá sínte ar fhad. №2 líne agus an líne №10 - an dá bhrainse fáinne, tá siad gorm agus gorm sna léaráidí.

Scéim Beijing Metro i Rúisis - is é an rud annamh, agus ní dhéanann sé tarlú ar fáil go forleathan, ach ní chiallaíonn sé go mbeidh na saoránaigh na Rúise ina labhraítear bheith deacair le nascleanúint a dhéanamh ar an subway. Digiteach agus litreoireacht tá an-áisiúil agus inrochtana do gach duine.

fíricí stairiúla

Underground tá aon chathair mhór a stair spéisiúil féin. Baineann sé seo le chineál sin iompair, mar an Subway Beijing.

Is é an bhfíric is mó nach raibh an fhorbairt air beartaithe ar dtús i Beijing. Amach as an bhfíric gur thosaigh a thógáil in áit go déanach, nach bhfuil an fhorbairt an thalamh a fuarthas. dara fáinne i 1971 tógadh, tar éis an oscailt an chéad bhrainse. Agus ansin nach bhfuil an subway leathnaithe go dtí 1999.

Tosaigh le forbairt an meitreo bhí an toghchán an chaipitil Beijing 2008 Cluichí Samhraidh Oilimpeacha. Sa tréimhse 2001-2008 tógadh é cúig plandaí agus atá leagtha trí níos mó. Tá forbairt eacnamaíoch na Síne freisin borradh a thabhairt don fhorbairt faoi thalamh. Chun cur leis an gcineál seo iompair a bheith ní hamháin sa phríomhchathair, ach freisin i gcathracha móra eile. Mar sin, i 2012, tá an subway Béising éis éirí an ceann is mó sa domhan, ach amháin ar feadh tamaill, agus i 2013 tá ú thug an áit na Shanghai subway.

Le linn an tógáil dearthóirí bodhraigh. Gach subway líne maisithe sa stíl chéanna. Baineann sé seo fiú ar an dath na suíochán sa charr.

Treoracha céim ar chéim le haghaidh turas ar an subway i mBéising

1. Ar dtús, ní mór duit a cheannach ticéad. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat a cheannach admháil cárta ath-inúsáidte nó indiúscartha. Déan tagairt do na airgeadóir nó an gá a dhéanamh a cheannach tríd an meaisín, a fhaigheann nótaí bainc de 5 nó 10 yuan, agus na boinn de 1 Yuan. A cheannach ticéad, ní mór duit a roghnú an líne agus an stáisiún a mbeidh an phaisinéara a bhaint amach. Beidh táille costas ar a laghad 3 yuan, beidh an córas ríomh fad na gcostas chosáin agus eisiúint. Ná ceannaigh ticéad roinnt laethanta roimh ré. Is é a ré teoranta do laethanta.
2. Feidhmíonn an geata ag an mbealach isteach gan teagmháil. A ticéad dó is gá duit ach a dhéanamh.
3. Anois, ní mór duit dul go dtí an stáisiún. Uaireanta is féidir leat a fháil chun an ardán eile, a bhfuil an treo an taistil.
4. Nuair a shroichtear an stáisiún atá ag teastáil, téann an t-aschur. Ní mór an ticéad a choinneáil go dtí deireadh an turas. Anois, ní mór duit a skip an ticéad tríd an geata ag an mbealach amach.

Áisiúlacht agus na míbhuntáistí Beijing subway

Go deimhin, braitheann an áisiúlacht subway ar cé chomh fada is a tógadh é, cé acu a úsáid amháin nó an taithí eile cathracha eile. Is féidir le caipiteal Subway na Síne a dtugtar ar cheann de na chuid is mó compordach ar fud an domhain. Tá sé éasca le nascleanúint a dhéanamh agus níl aon rud iomarcach.

Fiú amháin na turasóirí is capricious moladh an Subway Beijing. Léiríonn grianghraif ar fáil ar an nGréasán go sa subway leor glan, solas agus compordach.

I measc na lochtanna a dtugtar línte ualach eagraithe i lár. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an chathair daonra atá méadaithe go mór, agus an stáisiún lárnach atá leagtha ar dtús. Athruithe tá siad an-chúng, rud a chruthaíonn míchaoithiúlacht breise.

Lena chois sin, ag labhairt faoi na míbhuntáistí, ba chóir é a thabhairt faoi deara na cónaitheoirí grá cnag. Fiú mura bhfuil sé thar maoil stáisiún, beidh tú a thiomáint go fóill ar. Mar sin ní gá duit ach a fháil a úsáidtear chun agus nach milleán duine ar bith.

Fógraíocht i meitreo

Fógraíocht sa subway beagán, ach tá sé speisialta. De ghnáth, tá sé dírithe ar an teicneolaíocht ard agus go minic tagann i bhfoirm idirghníomhach. Mar sin, is féidir leat a fheiceáil ar na fógraí ar na Deighiltí gloine ag an ardán nó, ag tiomáint traein i dtollán.

Sa chás seo, nach bhfuil an talamh overloaded seastáin agus comharthaí, a chruthaíonn atmaisféar áirithe de mhaolú.

Metro-2

théann trasna ar trastomhas an subway Béising dúirt go raibh an subway i mBéising míleata ann. I bprionsabal, níl an méid sin i bhfolach. I caipitil an tSín Tá trí dúnta do phaisinéirí stáisiúin míleata:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Bhí an triúr tógadh roimh 1970, ní féidir leat dul go dtí iad sa lá atá inniu. Tá siad ceangailte leis an iarnróid agus Umair.

Metro agus sights na cathrach

Tá go leor turasóirí suim acu i conas a fháil chun na nithe is mó ar an subway. Déan cur síos níos mionsonraithe ar an príomh-bealaí.

• Béising Zú. Is é seo áit iontach suite in aice leis an du Gare Nord. Is féidir leat teacht ag teacht ar líne №4 Beijing Zú stáisiún.
• Tiananmen Square, an Pálás Músaem Náisiúnta, an Músaem an Réabhlóid agus an stair na Síne, an Pálás casta "Toirmiscthe Cathrach" - seo go léir agus nithe eile atá suite i gcroílár an chaipitil. Is féidir leat a fháil chun iad, ag teacht ar an stáisiún thoir Tian'anmen nó líne siar Tian'anmen №1.
• Teampaill na bhFlaitheas - eile a mhealladh Béising, chun cuairt a thabhairt. Chun a fháil chun an subway, slí amach ag Tiantan Dongmen Stáisiún Line №5 aschur A1.
• Is Samhraidh Imperial Pálás fiú aird freisin. Is féidir leat a fháil le ceann de na dá stáisiún meitreo: Xiyuan nó Beigongmen №4 líne.

Is é seo an caipiteal thalamh na Síne. Is mór, go cothrom áisiúil agus irreplaceable, nuair a bhíonn an chathair suite i marmalÚid tráchta. Iad a úsáid Is éasca go leor, agus an costas taistil ar fáil do gach duine.