Córas teasa VAZ-2114: tuairisc, gnéithe agus lochtanna

Úsáideann an carr ar éagsúlacht na gcóras agus na meicníochtaí. Ceann acu - an gcóras teasa istigh. Tá VAZ-2114 feistithe chomh maith leis. Murab ionann agus conditioners aer sorn gluaisteáin foireann éigeantach. Tar éis an tsaoil, i aimsir te, is féidir leat a oscailt na fuinneoga. Ach chun dul i ngleic leis an fuar geimhreadh sa chábán ní obair gan sorn. Cad é an ghné seo? Conas a oibríonn an córas teasa VAZ-2114? Tiomána, prionsabal agus locht oibre - níos déanaí san Airteagal seo.

Saintréithe agus gaireas

Is é príomhchuspóir an chórais - is a choimeád ar bun teocht is fearr is féidir i gcábán i séasúr an gheimhridh. Chomh maith le compord, ní mór don sorn chun nach sweating gloine, go háirithe windshield. Nach raibh sé chun cinn comhdhlúthán sa chuid uachtarach den phainéal de soic speisialta ar fáil. Mar sin féin, rudaí chéad chéad uair. Thíos beidh sé a chur i láthair teasa léaráid córas istigh: Is é an gcéanna do gach samhlacha "Lada Samara" teaghlach, lena n-áirítear VAZ-2114. Dá bhrí sin, na heilimintí seo a leanas (ciorcad díchódaithe) san áireamh sa aonad chóras:

1. eite Átha Troim.
2. Is é an nozzle téite gaothscátha iomlán, le ducts aer.
3. nozzle cliathánach do théamh agus aerú an cábáin.
4. An sraonaire lárnach.
5. tionól Téitheoir le mótar leictreach.
6. An nozzle aerála cábáin istigh.
7. Séala sconna sorn.
8. Cúil téitheoir píopa VAZ-2114.
9. píopa sorn Inlet.

Sa chás go bhfuil an córas teasa? VAZ-2114 (lena n-áirítear injector) foireann sí sa chábán. Tá an sorn a chur sa phainéal tosaigh, atá chomh maith dá ngairtear an "torpedo". Ag brath ar an modhnú ar an teasa agus aerála córais VAZ-2114 atá idirnasctha le aeroiriúnaithe agus vaporizer, nó téigh gan é. Áirítear freisin i ndearadh an oigheann agus an malartóir sconna féin. oibreacha Last le mótair fearas.

Conas a oibríonn sé

Is é an prionsabal oibríochta an chórais simplí go leor. Tá sé bunaithe ar traschur teasa ón leacht. Dá bhrí sin, tá radaitheora fuser ceangailte leis an teirminéil príomhghnéithe an chórais innill fuaraithe. Laistigh den malartóir teasa Is antifreeze nó antifreeze. Dá bhrí sin, le linn an teas ar an leacht innill te shreabhann tríd an "mór" ciorcal ar an radaitheora téitheoir. Nuair a bhíonn an SAUO (aonad rialaithe) i ngníomh sorn mótair. Tosaíonn aer te chun bogadh sna soic. Is féidir leis an treo a bheith difriúil - an windshield, taobh, i lár an cábáin. cuireann sé ar chumas gaothairí amháin nó níos mó, ag brath ar shuíomh an luamhán ar an oigheann.

Is é sin, a tharlaíonn malartú teasa - an antifreeze te cooled, ní hamháin sa radaitheora is mó (a sheasann i os comhair an t-inneall agus taispeántar sa ghrianghraf thíos), ach sa malartóir teasa an chórais teasa. Ar ndóigh, cé go titeann an teocht inneall suntasach. Dá bhrí sin, i tiománaithe fuar-mhór dúnta cuas lárnach honeycomb radaitheora leis an t-inneall nach raibh an-fhuar. An fearr is féidir modh oibre - 80-90 céim Celsius. Nuair a chasann tú ar an oigheann dtagann an figiúr seo go díreach 10-15 faoin gcéad. Ach a ligean ar Ná fháil ar crochadh suas ar phrionsabal na hoibre agus a mheas an teip bunúsach ar an gcóras teasa VAZ-2114.

Tá sé dodhéanta a choigeartú an teocht

Is minic na n-úinéirí na ngluaisteán intíre (lena n-áirítear VAZ-2114) ag tabhairt aghaidhe ar an dodhéanta a eisiúint an teocht an aeir ar an aonad rialaithe. Oigheann go cothrom séideadh te nó fuar, beag beann ar an seasamh na SAUO luamhán is mó (sa phictiúr thíos - dírithe). Sa chás seo, tá saineolaithe sin den tuairim comhlaí mífheidhmiúil nó mífheidhmiú an t-aonad rialaithe. Chomh maith leis sin tá an braiteoir teochta diagnóisíodh. Tá sé suite in aice leis an solas rialaithe ceannbhrat ar an tsíleáil. rolla arís agus arís eile le seasamh na luamhán. Ba chóir téamh air a athrú trí dteagmháil. Má tá an teocht a athrú ach amháin nuair a an braiteoir seasamh deiridh, ní mór an eilimint a chur in ionad.

blows Oighinn fionnuar

Damper agus rialú teochta theipeann fíorannamh. Dá bhrí sin, más rud é blows an téitheoir fuar-am ar fad, is dócha as ord an mótar dírithe i. Tá an ghné a thaispeántar sa ghrianghraf thíos. Mar a tharla i chás seo, a dheisiú córas teasa VAZ-2114? Injector nó carburetor nach ndéanann sé ábhar. Mar gheall ar an dearadh casta na n-athruithe mótair dírithe go hiomlán. Éilíonn sé seo disassemble go hiomlán ar an bpainéal tosaigh "frill". Next, ag baint úsáide as scriúire Phillips, unscrewed na trí féin-tapping iarainn ar an t-aonad fuser, sreang tarraingthe agus baineadh an sean mótar-reducer. nasctha nua ar an mbealach céanna. Tástáil ar an gcóras teasa VAZ-2114 urrann phaisinéara. Ba cheart aer athrú teochta a mbealach ó na fuar an luamhán ar an mbloc i mód te, agus vice versa.

Sorn Blows dona i na cosa agus taobh fuinneoga

córas teasa VAZ-2114 nach bhfuil iontaofa. Le himeacht ama, stopann an oigheann cosa de ghnáth te agus fuinneoga taobh. Thairis sin, nach bhfuil an deacracht san teocht an aeir (ar a mhalairt, d'fhéadfadh sé a bheith te) agus i sreabhadh cumhachta, a bhfuil sé ar fáil ó na soic. Sa chás seo, is gá a bheachtú cainéil airflow. Chun seo a dhéanamh, bain an clúdach tosaigh ionas go bhfuil rochtain ar na soic. Next, (iad as an mhonarcha anseo ach fheadán plaisteach) hose rocach nua. Ina theannta sin a láimhseáil joints inslithe ábhar "Splen". Gach bearnaí idir an chuid uachtarach agus íochtarach den phainéal atá pasted freisin os a gcionn. Le leanúint chun críche damper sorn a ordóidh an sreabhadh leis an gcrios atá ag teastáil. Tá sé go minic droch brúite i gcoinne an tithíocht. Mar gheall ar seo, tá céatadán mór de aer te caillte go simplí sa phainéal agus "siúlóidí" tríd an cracks. Mar sin, bain an comhla agus bain an buí mhonarcha gasket aois. Dún suas go léir scoilteanna modelinom. In ionad sticking spúinse "Bitoplast". Tá sé inmholta a chur i bhfeidhm é i roinnt sraitheanna.

An nozzle níos ísle

Next, beidh muid ag uasghrádú na ducts aer do na cosa. Nuair parsáil an painéal feicfidh tú go bhfuil idir na soic bhfuil bearna mhór. Eisean táimid curtha tube rocach. Tá dáileoir aeir rialta a tógadh amach ar an taobh amuigh, agus ina áit leagtha freisin corrugation. Beidh an trastomhas a 4 ceintiméadar. Dá bhrí sin, beidh an t-aer a sheoladh go soiléir do na cosa, gan aon leaks. Mar do séideadh windshield, tá sé cosúil leis á thabhairt chun críche. Ina theannta sin, úinéirí a líonadh breise ar an cuas le cúr chun deireadh a chur leis an bpainéal squeaking le linn gluaiseachta (shaothraíonn an fhadhb seo "Samara" fiú leis an chéad ghlúin). Judging ag an athbhreithnithe, oibríonn an modh seo.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach conas a bheith ag obair ar an gcóras teasa VAZ-2114. Mar a fheiceann tú, is féidir leat deireadh a chur go léir na lochtanna lena chuid féin. Níl go leor airgid a chaitheamh gá. Tar éis go mbeidh mionfheabhsuithe teasa VAZ-2114 taitneamh a bhaint as oibriú go hiontaofa agus go réidh.