Conair Saoil Bo Andersson

Ní chomh fada ó shin ar "AvtoVAZ" Igor Komarov d'éirigh as. Anois, bhí an t-uachtarán na cuideachta Bo Andersson. Is é an bheathaisnéis an fear an-suimiúil. Uirthi agus tiomanta leis an Airteagal seo.

Óige agus adolescence

Rugadh Bo Andersson ag tús an dara leath den naoú haois XX, is é sin 16 Deireadh Fómhair, 1955. Is é an áit bhreithe de chuid duine cáiliúil tír álainn tSualainn, go háirithe an chathair ó dheas de Falkenberg. Sa chathair seo iontach a rugadh é agus chaith a óige agus adolescence. Ag 19 bliain thiocfaidh óg Bo Andersson na fórsaí armtha na Sualainne. Tá fhaigheann sé srianadh míleata agus faghartha. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil bainte amach aige rath nach beag sna fórsaí míleata na Sualainne, ag méadú go céim Mór.

foirmiú

Ní raibh Seirbhís mhíleata cosc a chur air a bhaint amach a lán san oideachas. Bo Andersson - céimí de chuid Acadamh Míleata, ní hamháin sa tSualainn ach freisin tá Baitsiléir Riarachán Gnó, Ollscoil Stócólm, agus rith sé leis an gclár bainistíochta i gceann de na hollscoileanna is mó le rá ar fud an domhain, ag Harvard.

gairme

Tosaíonn obair i réimse na ngluaisteán i 1987, i aois in áit aibí - 32 bliain. An chéad staid áitiú aige sa tionscal, tháinig GM an seasamh bhainisteoir i gcúrsaí chomhghníomhaíochtaí i gceann de na cuideachtaí is cáiliúla - Saab. Tar éis 3 bliana d'obair sa phost seo, ceapadh é mar Leas-Uachtarán ar Saab i gcúrsaí soláthair. Eile 3 bliana ina dhiaidh sin, i 1993, Bo Andersson athruithe arís seasamh, ag filleadh ar an gcuideachta áit ar thosaigh sé a chuid oibre, - GM. Tá, bhí sé stiúrthóir. Tá sé freagrach as a cheannach leictreonaic leictreach agus eile. Bliain ina dhiaidh sin, tá a chuid freagrachtaí nua atá ag athrú agus tá sé ag éirí ina marketer mór táirgí ceimiceacha. bhí sé ardú céime agus bhí Leas-Uachtarán ar cheannach «GM Europe" Tar éis cúpla blianta d'obair chrua sa phost seo. Bíonn an ócáid seo ar siúl i 1997, nuair a casadh sé 42 bliain, is é sin, tar éis deich mbliana d'obair i réimse na innealtóireacht mheicniúil. Fágtha obair sa chuideachta chéanna, Bo Andersson i 1999 athruithe, an treo a gníomhaíochtaí agus mar thoradh ar ghrúpa atá ag gabháil ceannaigh idirnáisiúnta. In earrach na bliana 2007 go dtí an samhradh na bliana 2009, bhí Bo Andersson leas-uachtarán de Ghrúpa GM ar shlabhra soláthair agus soláthair.

I Meitheamh 2009, bhí sé ina chomhairleoir do Oleg Deripaska , agus sheas sé ag ceann an bhoird stiúrthóirí ar "Grúpa GAZ". Is as Tosaíonn an ócáid seo a ghníomhaíocht sa tionscal feithicleach Rúise.

Gníomhaíochtaí sa Rúis

I mí Lúnasa 2009, éiríonn Bo Andersson an t-uachtarán "Grúpa GAZ". Sa phost seo, b'éigean dó a chur le chéile leis an straitéis pleanála an ghnólachta leis na húdaráis na n-oibríochtaí atá ann faoi láthair. Tá bainistíocht na cuideachta leagtha Bo Andersson tar éis tasc: a bhaint amach an meascán is fearr de pharaiméadair cosúil le caighdeán an táirge agus costais a bhaineann le leibhéil éagsúla. Le linn a ghníomhaíocht a bhí an gnólacht in ann a thabhairt chun an mhargaidh ar réimse nua, a thagann le chéile go hiomlán ar riachtanais na fear nua-aimseartha leis an carr. Thosaigh an chuideachta chomh maith dul i gcomhar leis na monaróirí is cáiliúla agus tóir coigríche sa tionscal, rud a chuidigh sí a neartú a seasamh sa mhargadh baile agus ceannaireacht a neartú i measc fheithiclí éadroma. Trí ghníomhaíochtaí Bo Andersson, mhéadaigh an chuideachta dá hioncam bliantúil in 2012 faoi 3.5%, a thugann le fios go bhfuil an méid ollmhór a rinne sé le forbairt an ghnólachta.

Ó Dheireadh Fómhair 2013, Igor Komarov, a bhí roimhe mar uachtarán "AvtoVAZ", ag fágáil a phost, a thiocfaidh chun bheith Bo Andersson ar cheann de na iomaitheoir don phost. Tar éis roinnt idirbheartaíochta, cinneadh go nglacann an bpost é Bo Andersson. "VAZ" Bhí anois faoina smacht iomlán, mar sin a fhorbairt ar an fhiontair sé tar éis éirí i bhfad níos éasca. Cheadaigh an Bord Stiúrthóirí an 5 Samhain agus i mbun oifige 13 Eanáir, 2014. Beidh sé fós ceann na cuideachta "AvtoVAZ" do na 3 bliana atá le teacht, tá sé trí cibé tréimhse a atoghadh uachtarán na cuideachta.

An eachtra le ceann de na teachtaí

Tar éis tamaill, tar éis tháinig Bo Andersson an uachtarán "AvtoVAZ", bhí sé ina scéal unpleasant a bhaineann le ceann de na ceannairí na roinne de na plandaí Volga Vladimirom Bokkom. Is é an bhfíric gur nuair a rinne an t-uachtarán na cuideachta cigireachta, ní raibh sé cosúil leis an bhfíric go bhféadfaidh oibrithe ó caitheamh tobac mar gheall ar a bpoist agus d'fhág ann bunanna toitíní. Léirigh sé míshástacht leis Vladimir Bock, nach raibh ag iarraidh a bheith ag éisteacht a thuairim, agus ansin bhí altercation bhéal, a raibh mar thoradh troid le Bo Andersson Bock. Ní raibh oibrithe monarchan i ndáil leis seo a thabhairt ar aon tuairimí, agus mar sin tá an pictiúr fíor an méid a tharla an-blurred. Ba intsendent unpleasant den sórt sin an-díomá Bo Andersson. thacaigh an teaghlach air, agus d'íoc sé as: raibh sé ar ais ó an méid a tharla cúpla lá.

Dámhachtainí agus teidil

• In 2012, thiocfaidh chun bheith Bo Andersson Consal Oinigh na Sualainne i Nizhny Novgorod.
• Sa bhliain chéanna bhronn an gradam "a chur in éachtaí", láimh dó iris Automotive Slabhra Soláthair do rath, a thángthas air ag athchóiriú an chuideachta "Grúpa GAZ".
• I mí an Mheithimh, an 2013th bhí sé ina shaoránach oinigh de Nizhny Novgorod. An teideal bronnadh sé aige don eacnamaíocht na cathrach, a dhéantar an claochlú ar an Gorky Gluaisteán Gléasra, chomh maith le neartú a údaráis i measc cuideachtaí Rúisis eile.
• Aithníodh sé mar "Bainisteoir Fearr ar an bhliain 2010" sa tionscal feithicleach Rúise ag an bhFóram Idirnáisiúnta de chuimhne Adam Smith.