Carr "BMW X5": athbhreithnithe ar na n-úinéirí, na buntáistí agus na míbhuntáistí

"BMW X5", a léiríonn i bhformhór na gcásanna rátálacha dearfach, an crossover. Den chéad uair a bhí an pobal idirnáisiúnta i láthair i 1999. Tugadh an t-ainm ar an carr, mar ciallaíonn an "X" an thiomáint ceithre roth, agus "5" - go raibh an bonn atá leis an múnla carr BMW E39. Is é an difríocht idir iad sin an leagan nua le beagán níos giorra ná an ceann roimhe sin, ach tá sé níos mó ar leithead agus airde.

Cuireadh an tsamhail nua a tháirgtear sa chineál spóirt, mar sin de na feidhmeanna easbhóthair a laghdú. Bíonn tionól carr ar siúl sna Stáit Aontaithe le haghaidh an dá mhargadh baile agus na Stát Aontaithe, agus don Eorpach. Le díol "BMW X5" (díosail - príomh-inneall a úsáidtear ar na samhlacha sonraí) iontráil 1999-2000.

Chomh luath sa bhliain 2003, sheol an scaoileadh an X3, bhí restyled X5. Mar thoradh air sin, an "Update" ceannsoilse agus soilse, gríl, cochall, agus tá inneall nua ar 3 agus 4 lítear. deireadh le táirgeadh gluaisteán E53 in 2006 mar gheall ar an scaoileadh E70.

An chéad ghlúin

Tá an chéad shamhail de "BMW X5" líne (tagairtí thíos) léirithe ag na tiománaithe domhanda i 1999. Ar dtús, thug an chuideachta an carr mar crossover le trácht ard go leor agus láimhseáil go maith, daoine ar a dtugtar freisin é a SUV éagobhsaí. I bhforbairt an chuideachta nach raibh cheilt ar an fheithicil go bhfuil dul a chruthú "miracle", a bheidh i bhfad níos fearr Raon Rover. Rinneadh an tionól a rinneadh sa Bhaváir uair amháin ar feadh an dá mhargadh: Meiriceá agus san Eoraip.

Tá an comhlacht Gearmánach aitheanta a táirgí chaighdeán maith, ionas gur féidir linn a rá go bhfuil aon rud dona as é agus ní raibh sé ag súil leis. Feidhmeannaigh ag iarraidh a chruthú BMW nua, a bheidh in ann a shárú go héasca mar ciliméadar bóthair agus deacair a bhaint amach áiteanna.

Saintréithe teicniúla an chéad ghlúin

Léirmheasanna ar an carr údar go hiomlán a chostas agus, go deimhin, ag brath orthu, is féidir linn a rá go surpass Raon Gearmánaigh bhainistiú fós. De réir a chéile, tar éis scaoileadh ar an tsamhail X5, tá BMW iarracht i gcónaí a athrú ar a gcuma, uasghrádú teicneolaíochta, scaoileadh leagan nua. Mar shampla, san am sa charr suiteáilte cheana féin ar an inneall 286 horsepower. Ba é an chéad rogha an chuid is mótarfheithicil de 6 sorcóirí, ansin bhí sé in ionad ag 8-sorcóir, a bhfuil modh instealladh, luasghéarú tapa, fuaraithe. móiminteam Cheana aonad a fuarthas de réir a chéile, tá sé i bhfad níos fearr agus níos láidre. Tá an córas coscánaithe ar an neamhchaighdeánach carranna; ndéantar í a chóiriú sa chaoi go bhfuil méadú an meáchan ar an tacaíocht, a chruthú ualach láidir le linn fad coscánaithe. Tá gach tiúnadh "BMW X5" athruithe móra, idir sheachtrach agus inmheánach. Go mór d'athraigh na heilimintí tacaíochta comhlacht agus tuairteora.

an dara glúin

N'fheadar, is féidir a uasghrádú go rathúil ar an carr, a bhfuil bainte amach cheana féin rath agus tóir ard? Tá an comhlacht Gearmánach sábháilte a freagra "tá", agus scaoileadh ar leagan nua den X5 BMW , ar a dtugtar E70. Toisí Ní gá "BMW X5" dara glúin éagsúil i bhfad ón gcéad. Níl na hathruithe sa réimse lena mbaineann. Bíonn tionól carr ar siúl san áit chéanna, sna Stáit Aontaithe. Tá an meaisín feistithe le feistí teicniúla nua, beidh turas go dtí an crossover bheith chomh sábháilte, compordach agus dílis.

Sa "atosú" líne rinneadh athruithe móra a dhéanamh ar an t-inneall: tháinig inneall 6-lítear le haonad a bhfuil 306 horsepower. Tá na leaganacha díosail an chairr ag rith ar an inneall 6-sorcóir.

tríú glúin

Tiúnadh "BMW X5" sa tríú glúin go hiomlán difriúil ó a sinsir. Ar an margadh na Rúise chuaigh den chéad uair ar díol trí leagan den ghluaisteán, ach ina dhiaidh sin leathnú raon. Is féidir le gluaisteánaithe dearadh Real an crossover nua díomá, mar a bhí sé tréithe milis agus baininscneach. Ach má táimid ar an cinneadh a rinne an comhlacht Gearmánach ar an láimh eile, ansin tá an dearadh ag teacht go hiomlán leis an stíl nua-aimseartha.

"X5 BMW" (a dhaingniú athbhreithnithe maith ar an bhfíric seo a leanas) bhí níos lú meáigh, ach achair stoptha nach méadaítear. Toisí na ngluaisteán nach bhfuil athrú ó na chéad ghlúin, ach na hábhair a úsáidtear - yes. Nuair a bheidh an tacaíocht alúmanam agus plaisteach resistant a bhainistiú a laghdú an meáchan.

inneall gluaisteáin

Tá an carr aon fadhbanna le hoibriú sa gheimhreadh, tá an t-inneall a thosaigh le casadh fiú i marbha an gheimhridh. Is é an nua "BMW X5" feistithe le meaisín iontach, breá léiriú é féin i ngach coinníollacha. Is é an tarchur uathoibríoch synchronized breá le mótar cumhachtach, a eascraíonn mar fhreagairt láithreach an cnaipe an gcos gáis, gan aon mhoill, agus ar aon chliseadh. Níl an múnla X5 ró gluttonous - ídiú breosla sa chathair ar an meán de 11.5-12.0 l / 100 km, atá maith go leor. D'fhéadfadh méadú ar ídiú breosla sa gheimhreadh go 13.0 l / 100 km. Ar an mbóthar, tá an figiúr laghdú go dtí leibhéal measartha de 8 lítear / 100 km. Agus iad ag tiomáint carr picks suas go héasca luas 160 km / h, ansin an cainteoir laghdaithe beagán, ach is féidir é a dul go sábháilte agus 180-190 km / h.

Tástáil "BMW X5", léiríodh go bhfuil sé SUV maith, ach nach ag súil as an fheidhmíocht samhla roadless seo "ollphéist". Tá an meaisín go leor go muiníneach overcomes na constaicí snowy de bheaga agus meánmhéide, ach tá a bhfuil deacrachtaí soiléir le scoitheadh talún drifts ard. Tá baol ann a chur ar an carr ar bun, agus tá cheana féin gan bhfuil sluasaid fíor-riachtanach.

maisiú carr

suíomh agus roth stiúrtha an tiománaí ar a bhfuil elektronastroek líon mór agus coigeartuithe, ag ligean d'aon duine chun fanacht le do chompord uasta. Is é an nua "BMW X5" foirfe le haghaidh taistil thar achair fhada, faigheann an tiománaí i gcoinníollacha foirfe, tar éis nach bhfuil turais fhada bhraitheann tuirseach, ní Gortaítear agus ní sreabhadh ar ais. De bharr na scátháin mór agus compordach i gcábán Cruthaíonn infheictheacht den scoth agus uillinn féachana, níl aon ghá le dul a cheann i dtreonna difriúla. An bhfuil chomh maith nach athbhreithniú sásúil ar an spás taobh thiar an carr, is féidir leat a fheiceáil gach rud go soiléir agus go maith.

Superbly báis insliú carr, nach bhfuil an salon a fháil ar aon fuaimeanna seachtracha. Is dóigh liom compordach go leor agus na paisinéirí sa chúl an chairr. Anseo, is féidir lán freastal ar compordach trí dhaoine fásta.

Interior tá sé deartha i clasaiceach do BMW ar fáil go simplí, le hábhair daor den chaighdeán is airde. Taobh amuigh den fheithicil os cionn le moladh. chéile cabhalra Nuashonraithe ar brutality ghlúin roimhe sin le elegance comhaimseartha agus cairde, tá an carr soladach agus galánta ag an am céanna, rud a ligeann sé a mhealladh láithreach aird ar an mbóthar.

Léirmheasanna ar an carr

Tá sé deacair a thiomáint an carr sa sneachta, go leor chun íoc as cothabháil, ró-mhinic a refuel - is iad seo na míbhuntáistí is mó de "BMW X5". Léirmheasanna líonadh i gcónaí le ráitis feargach faoi cé mhéad "itheann" an carr. Forbraíonn SUV deacair tromchúiseacha easbhóthair. Mar sin féin, ní gá beagnach gach tomhaltóir brón mo rogha, mar gheall ar na buntáistí a chlúdach go héasca go léir na flaws. Buntáistí: éasca a láimhseáil, taobh istigh compordach agus mhór, urrann bagáiste mór, luas ard.