Carburetor Coigeartú "Solex 21083". Carb "Solex 21083": rialú gléas agus tiúnta

San Airteagal seo, beidh tú ag foghlaim conas a dhéanamh coigeartú carburetor "Solex 21083". Yourself a dhéanamh is féidir leis an bpost a bheith measartha tapa. Mura rud é, ar ndóigh, níl siad ag dul a chur i gcrích feabhsúcháin (tiúnta) den chóras instealladh breosla. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an carburetor - bunaithe ar an gcóras soláthair cumhachta, déantar é le cabhair ó ullmhú meascán ceart le soláthar iardain leis na sorcóirí inneall. Agus is é an gcaoi a bhfuil ag obair i gceart gléas riocht teicniúla neamhspleách ar an bhfeithicil ar fad. Mar do go díreach Carburetors 21083, tá sé gléas an-láidir is féidir a úsáid gan leagan fada go leor. Ar choinníoll go bhfuil an modh a n-oibriú gar do idéalach.

faisnéis bhunúsach

Tá gcarbradóirí "Solex" éagsúla, ach i ndáiríre ar an VAZ-21083 bhunaigh an dearadh bunúsach. Úsáidtear é an t-alt is lú den diffuser. Is fiú a nótáil gur féidir na gcarbradóirí a úsáid ach amháin ar fheithiclí, an méid de nach bhfuil aon lítear níos mó ná aon go leith. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin gur leis an carburetor féidir a shuíomh, ní hamháin ar an t-inneall VAZ-2108 agus a leithéidí, ach chomh maith leis na hinnill na ngluaisteán, "clasaiceach" sraith. Leagann siad an carburetor "Solex 21083" gan fadhbanna. Tá an scéim ar an ngléas a thaispeántar san alt.

"Solex" mar ábhar do thiúnta

Tá limistéar an-mhór do shamhlaíocht rampant, má tá tú ag dul tiúnta ar an gcóras instealladh a chaitheamh. Is féidir é a chiseled carburetor faoi diffusers trastomhas éagsúla. Mar do shuiteáil ar mhótair, an méid atá níos mó ná bliain amháin agus go leith lítear, ansin nach bhfuil sé seo molta, ós rud é nach bhfuil sé in ann a bheith ag obair i gceart ag luas ard ar an crankshaft. Ní Agus cabhrú choigeartú leis an carburetor "Solex 21083", mar nach bhfuil sé deartha do innill le méid ard. Chomh maith leis sin ba chóir é a thabhairt faoi deara go ndéanann an carburetor ocht lean. Dá bhrí sin, nuair a shuiteáil tú innill eile, beidh ort a chur i gcrích an roghnú na soic, chomh maith le a n-ionad.

coigeartú Tosaigh

Tabhair faoi deara go suíomh an carburetor "Solex 21083" thosaíonn le coigeartú an t-íosleibhéal sa seomra snámhphointe. A dhéanamh ar an nós imeachta i gceart, ní mór duit patrún speisialta. Ní mór don snámhphointe bheith ar fad áirithe ón lid. Ansin, is féidir leat tosú a shuiteáil réchasta. Chun seo a dhéanamh go hiomlán ar níos doichte an scriú, a choigeartú an caighdeán an mheascáin. Ansin unscrew dó le cúig nó sé casadh. Tar éis gá a unscrew an scriú, a rialaíonn an méid den mheascán, an iarraidh an bhfolús a bhaint amach sa feadán nascadh an carburetor agus an dáileoir adhainte. Next, ní mór duit a brúigh an gcos gáis go tobann, a sheiceáil cibé an t-inneall oibriú i gcoinníollacha neamhbhuan is féidir, más rud é an carburetor "Solex 21083" Beidh a chumrú ionas. Na eilimintí ciorcaid agus comhpháirteanna an gléas a thaispeántar san alt.

Socrú an réchasta

Ansin, breathnú ar an tachometer. Ar sé Ba chóir go mbeadh thart ar 800 RPM. Má tá níos mó, ansin caithfidh tú a úsáid ar líon na scriúnna a laghdú ar an luas, casadh air. Sa chás céanna, má tá an luas faoi bhun 800 RPM, tá sé riachtanach a dhéanamh níos doichte an meascán cáilíochta scriú go dtí go fada is nach bhfuil an t-inneall normalú a gcuid oibre. Ach nach bhfuil sé seo coigeartú ar an carburetor "Solex 21083" críochnaithe. I do tasc is oibriúcháin ídiú meascán aer-bhreosla uasta. Tabhair faoi deara go mbeidh an meascán bocht nuair a screwing an scriú. Dá bhrí sin, tá sé le feiceáil i leibhéal CO 2. Anois, ní mór duit a scriú a bhaint amach ar an líon na n-luas gnáth. Má tá sé ina am te den bhliain, ba chóir é a chur i raon na 800-900 RPM. Sa gheimhreadh, tá sé níos fearr a mhéadú ar luach de thart ar 100 RPM.

Roghnú agus a shuiteáil scairdeanna

Sin uile, tá "Solex 21083" thus carburetor i gcrích, is féidir leat labhairt anois faoi eile pointe tábhachtach. Maidir le carburetor VAZ-2108 is gá duit a phiocadh na scairdeanna, agus i gcónaí a chur san áireamh ar an toirt an t-inneall. An mó an uimhir, ba chóir an níos lú a scairdeanna. Is chúis atá leis seo go nuair a bhíonn méid méadú níos mó de a rith aeir tríd an diffuser. Dá bhrí sin, dtéann sí i gcion ar thomhaltas na gásailín. A phiocadh suas ar an carburetor "Solex" jets i gceart, ní mór duit cloí le algartam ar leith.

Is é an chéad chéim molta a roghnú soic gásailín. Ach amháin tar éis a theastaíonn uathu chun rogha aer. Wherein Is é an chéad roghnú a rinneadh do na feistí den seomra bunscoile, tar éis an - le haghaidh tánaisteach. Tabhair faoi deara go bhfuil na scairdeanna cosc a ghlanadh rudaí miotail. Seachas sin, beidh siad a bheith scriosta. Má shocraíonn tú a shuiteáil carburetor nua "Solex 21083" (a praghas - thart ar 3000 Rúbal), a bheith cinnte a dhéanamh coigeartú ag baint úsáide as trealamh speisialta.

feabhsúcháin ar an carbradóir

Go déanta go minic carburetors thiúnta, a chríochnaíonn le méadú ar an éifeachtacht an tsásra sin. Go háirithe, actuator leictreacha tiománaithe go minic an-ghlan le réchasta oibriú. Ar ndóigh, is é sa chás seo tá méadú ar thomhaltas gásailín ag thart ar 5 faoin gcéad. Ach tá an fheidhmíocht fhoriomlán an t-inneall a mhéadú. Féidir leis fosta cuidiú leis an suiteáil an comhla snáthaid na tógála agus rogha leibhéal gásailín sa seomra snámhphointe éagsúla. Leis seo is féidir a laghdú an dóchúlacht go mbeadh an meascán breosla-aer ró-lag ar an modh cumhacht ard. Agus freisin ar úsáid an comhla snáthaid déanta de rubar chumas, a choinneáil ar an leibhéal an gásailín is mó cobhsaí. Is féidir leat freisin in ionad na soic carburetor "Solex 21083", beidh sé méadú ar an acmhainn. Mar sin féin, ardaíonn ídiú breosla chomh maith.

feabhas níos suntasaí

Na carburetors carr VAZ tháirgeadh go minic "sábhadh" an throttle. Chun seo tá sé riachtanach a dhéanamh ar an oscailtí flap throttle, an trastomhas figiúr atá cuid mhór níos lú ná mar a bhí ar dtús. Laghdaíonn sé seo go mór ar an leibhéal CO2 sa ghás sceite. Ach, ar an láimh eile, le linn Tá leibhéil réchasta CO2 mar an gcéanna, mar gheall ar na hoibreacha i carburetor mód réamhshocraithe "Solex" 21083. gléas bíonn sé ach chaoi is go mbeidh an meascán a dháileadh níos cothroime. Agus gheobhaidh tú an coigilteas gásailín, cuma cé chomh beag. Is féidir leis an t-uasmhéid a laghdú i dtomhaltas gásailín a bhaint amach dhá faoin gcéad. I ndiaidh diffusers snasta i ndáiríre chun laghdú ar an caillteanas ar na aerodynamics. Ar ndóigh, a bhaint amach ar an éifeacht is mó, tá sé riachtanach chun snas orthu go praiticiúil sa scáthán. Athbhreithniú seo, a chuirfidh feabhas ar "Solex" dearadh carburetor. Ar an láimh eile, is é an t-eilimint den chóras soláthair cumhachta an-cobhsaí, fiú gan tiúnta feidhmeanna sé go foirfe. Mar sin féin, uaireanta is mian leat dul i dtaithí ar an carburetor "Solex 21083".

Mar fhocal scoir

Mar fhocal scoir, ba mhaith liom chun achoimre gach rud go bhfuil ráite thuas. I feithiclí tá sé inmhianaithe a choinneáil glan ar an gcóras breosla agus an soláthar aeir. Chun seo a dhéanamh, is leor a athrú go tráthúil na scagairí gásailín agus aer. Chomh maith leis sin ba chóir é a thabhairt faoi deara go bhfuil chaitheamh inneall iomarcach - is é sin le méadú ar an dóchúlacht go dtosaíonn le briseadh tríd an breather bréanaithe sa seomra carburetor. Más gá an t-inneall ar do charr a dheisiú, a dhéanamh. Mura bhfuil aon bhealach a tharraingt sé amach, unplug sé as an bpíopa breather aer scagaire. Pointe ag an chás an chromáin, na gáis ag fágáil aon chóras soláthair breosla. Ach fós nach bhfuil sé riachtanach chun moill a chur ar an iompar amach as deisiúcháin móra. Ina phróiseas gá cinnte a dhéanamh deisiúcháin agus Fabhtcheartú ar gach ceangaltán. Ní gá a athrú ar an carburetor nozzle "Solex 21083" ar tuned má ritheann an t-inneall ag an anáil dheireanach.