Cad é atá i grip 2107 agus an nós imeachta a athsholáthar

San Airteagal seo, beimid ag féachaint ar an clutch 2107, a chomhchodanna agus an nós imeachta ionad an bhfeithicil. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil an tionól struchtúir cosúil leis an gceann a úsáideadh sa "pingin", "Sé", i bhfocail eile, an clasaiceach sraith cúil gluaisteáin tiomáint roth fad VAZ. Agus nósanna imeachta athsholáthair, is é an t-dheisiú den chineál céanna. Is féidir leis an difríocht a fheiceáil ach amháin i bhaint de sa ghiar nuair seicphointí bhaint. Eadhon - an deireadh na n-eilimintí den "beards".

tionóil clutch mó

An t-aonad dhá phríomh cumhacht ag an ghluaisteáin - an t-inneall agus giarbhosca. Eatarthu tá roinnt comhpháirteanna: diosca flywheel forc bhfuil scaoileadh clutch ciseán. Clutch Is 2107 ó na codanna. Cuireann siad ar chumas duit agus iad ag tiomáint amach a thabhairt ar aird ar an seafta príomhúil ag an t-inneall ó an t-athrú giarbhosca. Déantar é seo trí tiomáint hiodrálacha, atá suite taobh amuigh.

Agus anois beagán faoi conas a oibríonn sé. Ligean le rá ní mór duit fearas a athrú. Chun seo a dhéanamh, brúigh tú an gcos clutch. Nuair ghníomhaíonn an breiseán tríd an tionchar a scaoileadh ar an bpáirc cliabh. Mar thoradh air sin, chruthaigh sé bearna beag idir an dromchla diosca agus ciseáin. Mar thoradh air sin, na shafts an bhosca agus na dícheangail mótair, tús a rothlú neamhspleách ar a chéile. Ba le linn uair is féidir leat a chaitheamh gearshift mó bosca díluchtaítear.

clutch

Is féidir leat a tharraingt fiú ar analaí leis an gcóras coscánaithe. Tá 2107 sorcóir daor clutch agus ceann. Origin suite ar an tithíocht clutch, socraithe leis sin trí bhíthin dhá boltaí. An dara - díreach os comhair an gcos tiomáint. Ó sé tá dhá hose - ar an umar leathnú agus sorcóir oibre. Ag baint úsáide as an borradh leibhéal umar leachta chothabháil tairiseach. Arís, an analaí leis an gcóras coscánaithe.

Fiú i dtógáil Tá an dá sorcóirí an-chosúil leis an GTZ. Feidhm, áfach, beagán difriúil. Ar feithiclí níos nua-aimseartha in ionad an chórais sorcóir a úsáidtear cábla. Tá sé seo mar gheall ar dhá fhachtóir - níos saoire agus simpliú. Má tá tú i gcomparáid le costas an cábla agus an sorcóir, tá sé níos mó ná dhá uair níos ísle. Dá bhrí sin, tá sé daor go leor a choimeád ar bun an sorcóir clutch VAZ 2107. Is é an praghas ar a laghad 500 Rúbal. Mar sin féin, is é an iontaofacht na sé ard go leor.

Conas a bhaint as giarbhosca?

Má bhraitheann tú go dtosaíonn an clutch a mífheidhmiú, tá torann cúlra, tá sé, ar géar Fáscadh an gcos luasaire méadú ar luas, ach luas nach n-athraíonn, ansin ciallaíonn sé go bhfuil gá gné. Clutch 2107, chomh maith le haon fheithicil eile athruithe, ach amháin tar éis a bhaint iomlán ar an bhosca. Chun seo a dhéanamh, a shealbhú sraith imeachtaí. Tá Deisiúchán fearr a dhéanamh i gcarr, suite ar poll féachana nó an t-ardaitheoir.

Is é an chéad chéim a rinne an obair ó thuas - é a chur ó na críochfoirt ceallraí, tuigeann an luamhán athrú, ar mhais na sreanga a dícheangailte, pants tosaithe. Is fiú a nótáil gur gá duit a pants cheannach faoi gasket agus cnónna nua. Ansin, an obair a rinneadh ó bhun - disengage is féidir leis an seafta tiomáint PTO a iompú amach as piliúir cnónna-le-chomhlacht, as oifig an sorcóir daor clutch. Dhícheangal an feachtas luasmhéadair agus breiseán an comhartha fearas droim ar ais. Ina dhiaidh sin ní mór a unscrew ceithre boltaí, dúntóirí ar siúl CPR leis an bloc inneall. Tabhair faoi deara go gcaithfidh tú a shuiteáil tacaíocht a thabhairt do bosca, ní bheidh sé titim ag an am a tharraingt siar.

An nós imeachta maidir le ionad an clutch

Athrú grip 2107, a leagann an praghas de thart ar 2,000 Rúbal, ní le fada. An chuid is mó den am a thógann sé a bhaint agus a shuiteáil ar an giarbhosca. Bain triail as le linn a bhaint CPR nach damáiste a an cliabh clutch. Tar éis an tsaoil, athraíonn sé i bhfad níos lú ná diosca agus a bhfuil. Ach i gcás ar bith is gá duit a chur boltaí nua. Is é an pointe go nuair nach bhfuil ag obair ar an snáithe d'aois beagán deformed, is féidir nach mbeidh siad in ann nasc iontaofa.

Mar is amhlaidh le fáil réidh leis an cliabh, agus é a shuiteáil is gá scriú / unscrew an boltaí fiarthrasna. Soláthróidh sé tightness aonfhoirmeach. Ná déan dearmad a athrú ar an bhfuil scaoilte agus iniúchadh ar staid an forc. Má tá sé lochtach, ansin a sheoladh ina ionad. Tá sé nach bhfuil a bhaint freisin ar a n-aird agus flywheel fáinne. Má bhí sé fiacla caite, beidh gá é a dul ceachtar os a chionn nó a chur ceann nua. Ní mór do ciseáin agus suiteáil diosca a chur i gcrích ach amháin tar éis a dhíríonn tríd an fheadáin (nó an seafta ionchur deighleog Tarchur).

Córais Coigeartú agus pumpáil

Tar éis ionad an clutch agus an tionól coigeartú le déanamh orthu a chaitheamh. Gan nach mbeidh an nós imeachta ag obair i gceart greim ní mór don VAZ 2107. An sorcóir oibre a chur ar bun le beagán. Ar an tslat Tá cnó coigeartaithe nach mór a screwed isteach nó amach a chur héifeachtúil agus is féidir a bhaint amach. Má gá duit pumpáil, an umar leathnú líonadh suas an sreabhach coscán. Cúnta depress an gcos clutch, agus tú ag an bpointe seo dul amach an aontas agus scaoileadh an aer ón gcóras. Tá gach rud a dhéanamh ar an mbealach céanna le caidéalaithe na coscáin, ach i bhfad níos tapúla.

Mar fhocal scoir

Sin uile is féidir leat insint dúinn faoin gcaoi a bhfuil an athsholáthair a dhéanamh. Clutch 2107 tar éis beidh an nós imeachta ag obair go seasta agus gan teipeanna. Ná déan dearmad a shocrú go léir i ndiaidh plocóidí cóimeála i bhfeidhm. Go háirithe, an cónascaire an comhartha droim ar ais. Más gá, in ionad aon bhrú ar cábla luasmhéadair.