An mheicníocht, a tháinig an stair - an chéad charr ar fud an domhain

I ár gcuid ama, an carr - bealach ar phraghas réasúnta iompair. Bhí lá nuair a bhí an carr só. Mar sin féin, dul chun cinn teicneolaíochta "a chur ar an conveyor" éagsúla brandaí na ngluaisteán. Anois is féidir le daoine ag am ar bith a cheannach aon inneall ceithre-rothaí. Ach ní raibh sé i gcónaí. Go dtí deireadh an 19ú haois, thaistil daoine ag capall. Ba é an t-aon bhealach a shárú achar fada. Ar ndóigh, ag na caighdeáin an lae inniu, an capall féidir dul san iomaíocht leis na gluaisteáin an 21ú haois. Mar sin féin, sa lá d'aois, tá an capall maith fiú a lán airgid.

tá an cine daonna iarracht i gcónaí chun feabhas a chur ar gach earnáil. Sna 1880í, tá sé le feiceáil os cionn-ghníomhaíocht ar thaobh go leor innealtóirí ar fud an domhain. Bhí sé seo mar gheall ar an aireagán an t-inneall dócháin inmheánaigh. Oscailt dá chuid féin aige Avgustinu Otto. Ag tosú ó 1876, gach intinn réimse seo smaoinimh ar conas feabhas a chur aireagán. Agus 26 Eanáir, rinne 1886 Karl Bents stair mar an fear a chruthaigh an chéad charr ar fud an domhain le inneall gásailín. Anois an Austrians a mhaíomh go raibh an t-aireagán de inniúlacht siúd. Mar sin féin, tá sé seo níos mó ná teoiric unsubstantiated.

Ní fios ach b'fhéidir Karl Bents bheadh fanacht i measc na Meicnic anaithnid go leor de an t-am, a n-ainmneacha ar eolas ach cartlannaithe. Go deimhin, tá an cás d'ordaigh a mhalairt. Creideann go leor staraithe go ach trí a bhean chéile, a bhí an aireagóir cáiliúil ann a thaispeáint ar an domhan a úsáidí na meicníochta forbartha. Bhí a bhean chéile Bertha Ringent ina cailín fuinniúil a ghlacann pointe dearfach de. Sa lá sin, nach bhfuil gach rud nua is cúis gliondar agus láithreach ag tabhairt aghaidhe cumraithe coimeádach. A leithéid de cinniúint bhuail an chéad charr ar fud an domhain. In 1885, léirigh Benz a townspeople chruthú Mannheim. Mar thoradh air sin, an torann as an mótar búistéir capall millte na hearraí uile. Bhí an aireagóir a chúiteamh leis an gcaillteanas. Mar a gcuirfear an rá, "ag éirí níos fearr an chéad uair eile." Ach ní raibh Carl thabhairt suas agus tar éis bliana feabhas ar an carr.

Cé nach bhfuil an aireagán an gluaisteán is cúis admiration i bhfad ar thaobh na saoránach. rath True grasped meicneoir, nuair a rinne a bhean chéile agus beirt mhac an rás 180 ciliméadar a gcuid gaolta. Ag an am sin bhí sé smaoineamh mhór. Gásailín dhíol ach amháin i siopaí de ceirisín, bhí sé riachtanach monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar an serviceability na coscáin adhmaid. Ach dúshláin íoctha amach le hús. Tar éis seo taisteal carr trí-rothaí chéad uair sa domhan a ritheann ar gásailín, tá sé aitheanta ag an mais leathan. Sluaite de dhaoine a tháinig ag rith a fheiceáil ar an miracle de vaigín gan capall. Tamall ina dhiaidh sin, i 1893, bhí an t-aireagóir ann a bhaint amach an tionscadal feithiclí ceithre-rothaí. Tá an gléas ag an am sin córas pivot uathúil uainíochta na rothaí. Is é sin, bhí siad ag sníomh an eolas maidir le ceann aise ar cheann. Cuireadh an t-aonad le inneall trí lítear le hacmhainn iomlán de thrí horsepower. Tá an cruthú Benz mó bródúil as. Tá "Velo" samhail a mheastar a bheith ar an chéad charr, a cuireadh i tháirgtear go srathach (thart ar 381 aonad). Rúis Chonaic nuachta i 1894.

Tá go leor conspóide ar fud an t-ainm an dearthóir, a chéile an chéad charr ar fud an domhain. Austrians cinnte go n-Éireannach eile Zigfrid Markus sa tréimhse 1875-1889 chruthaigh gléas iompair. A compatriot Daimler Benz, sa bhliain ina dhiaidh (i 1887) invented carr a bhí i bhfeidhm praiticiúil. A lán de na staraithe a chosaint go fóill tuairimí éagsúla mar gheall air. Mar sin féin, an cheist "a chum an chéad charr," nach bhfuil ach freagra amháin - Karl Benz. Thug sé seo an fear saol a chéad domhan carr le inneall gásailín.

Cibé rud a bhí sé, an stair an tionscal feithicleach - eolaíocht suimiúil go bhfuil iomlán de fíricí spraoi agus bunúsacha dosháraithe.