An chéad locomotive Stephenson agus Cherepanovs

An chéad locomotive Stephenson agus Cherepanovs bheith ina cinn mór i réimse na teicneolaíochta. Ba iad sin na chéad feistí a úsáideadh mar na traenacha bhfeidhm tarraingt ar iarnróid. Go traidisiúnta, bhí an chuma ar an chéad locomotive gaile a bhuíochas d'iarrachtaí an innealtóir Béarla George Stephenson.

inneall gaile roinnt dhear sé ar feadh 14 bliain - sa tréimhse 1814-1828. Thosaigh siad go léir a reáchtáil ar línte beaga, a bhaineann leis na fiontair tionsclaíocha.

An chéad locomotive Stephenson agus Cherepanovs Bhí lochtanna móra. Ar an mbonn sin, bhí sé dodhéanta a chruthú locomotive inoibrithe. Ach amháin i 1825, d'eagraigh Stephenson an chéad plandaí locomotive i Darlington, nuair a tógadh an innill ghluaiste "Lokomoshen", ar cuireadh tús leis ag Stoleon-Darlington iarnróid. Bhí sár-obair ar an iarnród an spreagadh d'iarnróid forleathan agus plandaí innill ghluaiste.

Tá samhail do na inneall gluaiste gaile dhiaidh tháinig "Rocket" - locomotive gaile tógtha ag Stephenson i 1829. Tar éis cúig bliana ar an ngléasra meicneoir Rúise Vyisky Mironom Efimovichem Cherepanovym thóg an chéad intíre "bád talamh", nó an traein, go hiomlán as ábhair baile. An chéad locomotive Stephenson agus Cherepanovs thosaigh tóir agus creidiúnacht a fháil.

Tar éis 6 bliana, a thógáil ar an dara innill ghluaiste. Bhí sé níos mó ná a réamhtheachtaí mar gheall ar an choire méadaithe, faoi seach, níos cumhachtaí.

Go gairid an cosán tástála i gcás ina experimented lena n-inneall gluaiste Cherepanov bhí disassembled, ar thionscnamh an cartáil Conraitheoirí capall, rud nach raibh an tógáil iarnróid brabúsach.

Go luath tar éis cuireadh tús le hobair ar thógáil an bealach iarnróid idir Tsarskoye Selo agus St Petersburg. An chéad locomotive Stephenson agus Cherepanovs dhéanamh agus is féidir leis an obair bhreise a threalmhú na gcríocha na Rúise iarnróid. Bhí maoirseacht na hoibreacha Frants Gersner, innealtóir hOstaire. Bhí sé eolas maidir leis an gléas iarnróid sa Ghearmáin agus sa Bheilg, agus chreid nach bhfuil an leithead an mbóthar sna tíortha a cheadú a chruthú ar an inneall gluaiste dearadh is éifeachtaí. Mar sin, roghnaigh sé rian níos leithne agus remade faoina cumadóireachta, coimisiúnaíodh i Sasana agus sa Bheilg.

Gerstner ag iarraidh a chinntiú go raibh innill féinghluaiste in ann a dhéanamh ar roinnt ghluaisteáin phaisinéirí, cóiríocht 300 paisinéirí. De réir 1837 D'fhéadfadh locomotive gaile thiomáint cuid 23 an ghluaisteáin. Paisinéirí Thóg 12 vaigíní, agus tugadh an chuid eile do luchtú beostoic.

Ó shin i leith, shuttled an traein go rialta idir Kuzmin agus sráidbhaile Pavlovsk. I bhfómhar na bliana 1837 an oscailt mhór an iarnród Tsarskoye Selo. Sa tréimhse seo chugainn ar siúl traenacha amháin ar laethanta saoire.

Gaireas locomotive intuigthe 2 sorcóir. Gach ceann de na chéad inneall gluaiste, shiúil an bóthar Tsarskoye Selo, bhí an t-ainm. "Agile", "Hercules", "Eilifint", "Boom", "Lion", "water". Níos déanaí tháinig an t-ainm trí shraith de uimhrithe agus litir nó litreacha.

Tógadh an dara iarnróid idir Vársá agus an teorainn na hOstaire. Ba é an fad an chuid 308 km. Tógadh an bóthar leis an úsáid a bhaint Stephenson thomhas. Ar an iarnród go dtí 1901 ní raibh inneall gluaiste ach coigríche.

Ba é an chéad chéim eile i bhforbairt an iompair d'iarnród sa Rúis a thógáil mhórbhealaigh ó Moscó chun St Petersburg. Seo don chéad uair le fios i bpáirt ag na bóithre iarainn na Rúise a bhí tógtha sin ina dhiaidh sin, tá bóthar rian rialtacht ar leithead 5 troigh. Rinneadh Togra le haghaidh socrú den sórt sin trí innealtóirí Rúisis, nó sainchomhairleoirí ó Mheiriceá. D'fhéadfadh an straitéis an rogha a mhíniú trí chúrsaí sábháilteachta nó uimhir bhabhta leithead áise.

Ba tógála Iarnróid a bhrú mór don Rúis don dul chun cinn tionscail eile. Ba é an chéad locomotive sa Rúis bhaint amach is mó, le ré nua.