An athbheochan an am atá caite - Datsun 240z

Is féidir leat tosú le paraiméadair, lena n-áirítear an t-uasmhéid na cumhachta i dhá chéad lítear in aghaidh an dara, an carr Datsun 240Z Forbraíonn ag 5600 RPM, agus ag 4800 RPM bainte amach chasmhóiminte fearr is féidir agus fiche seacht pointe cileagram in aghaidh an mhéadair cearnach. Ní Retro indéanta i gcónaí a chur i bhfeidhm nuair is gá.

Rud éigin go hiomlán nach bhfuil fiú a mheabhrú, agus tá sé níos fearr a chaomhnú an am atá caite, fiú amháin nuair a bhíonn an treocht faisin éigean a chur i bhfeidhm go hiomlán difriúil.

Ach, ar ndóigh, tá daoine gairmiúla i stíl retro. Garsia Dzhoshua ó chathair Texas Chorp Chríost, ar cheann de na daoine a leagtar amach a thabhairt ar ais ar ais ar an 240Z Datsun, 1973, agus chun na críche sin tar éis forbairt ar cheann de na gluaisteáin is fearr le blianta beaga anuas.

Car Datsun 240Z gcruthófar go bunúsach inspioráid do chruthú samhlacha ar nós na 350Z Nissan, agus ag aon am amháin a bhí in ann a chruthú go bhfuil an daonra an tSeapáin - i os comhair gach duine sa rang na ngluaisteán spóirt sa dá áit. Má rud éigin as an ré seachtóidí agus gá atá le a athbheochan, an chéad cinnte Datsun 240Z.

An ghné na rothaí tiomáint ar an acastóir tosaigh - 15-8 agus orlach go leith ó na heitilte le cúig déag milliméadar, agus ar chúl - 15-9 agus orlach go leith, leis an imeacht daichead is a hocht milliméadar.

Nuair a bhris an 240Z Datsun shiúl ó tháirgeadh sraitheach, ar fud tuners tSeapáin tar éis teacht ar an tuiscint go bhfuil a n-turgnaimh an meaisín idéalach. An rud céanna a tharla i dtús na nóchaidí leis Honda Tsivis, agus is é an céanna a tharla leis an 240SX anois.

Bhí Meaisín Nissan Datsun 240Z tiomáint cúil roth dhíoltar i níos lú ná ceithre mhíle dollar - a Zhiguli SOHC, atá feistithe le péire de carburetors Hitachi -SU 1V. An ceathrú cuid de míle ar siúl sí ar feadh seacht iomláine, an deichiú cuid de an dara, ag baint úsáide as an chumhacht de chéad go leith fórsaí.

Ar ndóigh, ag chaighdeáin an lae inniu, tá na figiúirí i bhfad ó na cáilíochta, áfach, tuners tSeapáin, d'oibrigh sna seachtóidí, ní raibh stop ag breathnú ar an carr, agus mar thoradh ar an spéis ritheadh, agus na Meiriceánaigh, agus i cuid acu gníomhaíonn sé anois, is é sin, tar éis tríocha dhá bhliain.

Cruthaithe ag Josh, clasaiceach Datsun 260Z, meascán suimiúil de píosaí nua-aimseartha de ama agus tiúnadh fad-am na gairmiúlachta.

Tugann dromchla go hidéalach réidh agus go glan de chuid an chomhlachta ar an tuiscint go bhfuil an carr a sheachadadh ach le déanaí ó lár na seirbhíse Nissan. Ní raibh ag roghnú comhlacht nua aon athrú ar an scáthchruth clasaiceach, in áit fiú leis go bhfuil an ealaín béim air.

Expanders roth áirsí den ZG, rud a thug deis do rothaí ar fud an Obair Equip 03 bhunú - an chuid is mó faoi deara den trealamh comhlacht. Toisí na dioscaí roth ar an acastóir tosaigh - 15-8 agus orlach go leith ó na heitilte le cúig déag milliméadar, agus ar chúl - 15-9 agus orlach go leith ó an imeacht daichead is a hocht milliméadar.

A léiriú ar an aonú aois is fiche le fáil i bhfoirm snáithíní carbóin: sa sciathán cúil BRE Rinneadh déanta de carbóin, cosúil le cochall MSA - i tosaigh. Tuairteora Tosaigh Thóg 240, faoi seach, na sonraíochtaí Eorpacha, agus tá siad tógtha ann headlights H4.

Cad é an pointe go bhfuil faoi na cochall, sa Zhiguli L28 ó Nissan 280Z 1978, chinn Josh a chur inneall níos cumhachtaí chun cur leis an cumhacht ag an ghluaisteáin. suite sé bailitheoir ó bhreosla inlet Cannon ó Weber - carburetors agus ag Holley - caidéil. Tá tionchar ag aige ar fheidhmiú éifeachtúil an bhloic ceann le sorcóirí MSA gcóras sceite Eisiach. alúmanam Rough in urrann inneall tuillte aird ar leith. Joshua dhearbhú go bhfuil a chuid pleananna nach n-áirítear inneall snasta mhíniú ag an bhfíric go raibh sé beartaithe a choinneáil ar an mothú ar an ré a bhfuil an carr. Mar sin féin, ní raibh aon smaoineamh go gcaithfidh an ráta cumhachta i gcomhréir i gcónaí go dtí an leibhéal atá ann faoi láthair.