Aerchrochta ar an "gazelle Next"

Mar is eol, ba é an fionraí le haghaidh trucailí san naoú haois XX earrach. Mar sin féin, i 90 bliain, thosaigh monaróirí Eorpacha a shuiteáil córais aeir. Dá bhrí sin, damping ascaluithe arna dtáirgeadh ag piliúir aeroibrithe. Anois ar crochadh socraithe agus gluaisteáin baile. Go bunúsach é 5- agus 10-tonniki. Mar sin féin, tá roinnt samplaí de leagan amach an aerchrochta ar an "gazelle", a bhfuil cumas 1.5 tonna. Tá sé i ndáiríre i gcrích éifeachtach an chassis. Cad is aerchrochta ar an "gazelle Ar Aghaidh" agus cé mhéad a chosnaíonn sé, a mheasamar a bheith thíos.

gné

Soláthraíonn aerchrochta Feithicle imréiteach inchoigeartaithe maidir leis an dromchla an bhóthair. Cuireann an córas freisin damping chreathadh. Oibríonn sé ar phrionsabal den chineál céanna. Ach murab ionann agus an earraigh gnéithe leaisteacha anseo na piliúir. Inside pumped siad aer ó an brú glacadóir. Faoi láthair a úsáidtear ar tharracóirí príomhlíne, chomh maith le ar ghluaisteáin mar rogha.

buntáistí

Cén fáth "gazelisty" athrú chuig fionraí? An buntáiste is mó de é - tá sé iontaofacht. Springs subside leis an am. Ar ndóigh, is féidir iad a ath-rollta. Ach tá sé seo níos cur amú ama agus airgid. Ní gá málaí aeir ag teastáil leithéid de sheirbhís agus íoc as cheana féin le haghaidh 2-3 bliana tosaigh oibríochta. Lena chois sin, soláthraíonn an aerchrochta leagtha chun "Gazelle" stróc bog. Tar éis an tsaoil piliúir iad eilimint leaisteacha agus cúiteamh go léir an buildup, chomh maith le creathadh. Téann meaisín do fionraí den sórt sin níos réidh.

Eile móide - láimhseáil. Sea, ní bheidh an piliúir cas "Gazelle" i gcarr rásaíocht, ach beidh laghdú go suntasach bainc, go háirithe ar na coirnéil fada. Tar éis an tsaoil, mar atá a fhios agat, seastáin bhíoma cúil acastóra. Agus ar leaganacha níos sine de "Gazelle" agus bhíoma tosaigh níos íogaire. Tá an meaisín chroitheadh go holc sa coirnéil agus sna claiseanna. Is féidir Shuiteáil aerchrochta ar an "gazelle" feabhas a chur ar láimhseáil an trucail, a bhfuil tionchar dearfach aige ar shábháilteacht. Buntáiste eile - neart fionraí. Nuair a plátaí earraigh luchtaithe go hiomlán Bent go mór. Agus laghdaithe scoitheadh talún. Leis na cúisíní aeir, is féidir leis an tiománaí é féin an t-imréiteach agus an stiffness na fionraí ar an acastóir cúil choigeartú. Thairis sin, tá an "spéaclaí" corrlach ard sábháilteachta.

cineálacha

Tá roinnt cineálacha de aerchrochta:

• ciorcad Aonair.
• Dhá ciorcad.
• Chetyrehkonturnaya.

Maidir leis an "gazelle" Is é a roghnaíodh chéad chineál. Is é seo a chur ar fionraí simplí agus is saoire d'fheithiclí tráchtála. Feistithe ar ais amháin (de ghnáth ar chúl). Piliúir á rialú ag comhla solenoid amháin agus teannta go cothrom.

Dual-suite ar dhá ais na feithicle. Sa chás seo, tá siad á rialú ag comhlaí éagsúla. Is féidir leis an tiománaí a roghnú ar a paraiméadar brú féin ar gach acastóir na feithicle.

Chetyrehkonturnaya - a chur ar fionraí is deacra agus costasach. Is féidir é a úsáid ach amháin i gcarranna nó SUVs préimhe. Sa chás seo, tá gach mála aeir neamhspleách. Is féidir leis an tiománaí rialáil an brú ní hamháin ar gach ais, ach ar gach taobh de.

costas

Is é an meánphraghas do singil-fionraí do na "gazelle Ar Aghaidh" ó 15 go 20 Rúbal. Braitheann sé seo paraiméadar ar iomláine na n-earraí. Mar shampla, sa tacar íosta áirítear:

• An comhalta fastening.
• Na spriongaí aer (tháirgeadh "AirKraft" nó "AirTeh").
• líne brú Plaisteach.
• Adaptors ar an nipple.
• Feistiú.

Tá sraith iomlán de fionraí aeroibrithe ar an "gazelle" comhdhéanta de:

• Dúntóirí.
• Compressor.
• glacadóir 9-lítear.
• Plaisteacha píobáin, feistis, siní, piliúir.
• Manometer.
• an bosca fuse.
• braiteoir brú aeir sa chiorcad.
• Díthaisire.
• dáileoir iompróirí aeroibrithe.

suiteáil

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an tsuiteáil i gcrích Pneumoelements idir sprung agus leis na bealaí den fhráma. Is é an pillow ag gabháil leis an plátaí alúmanam, atá san áireamh. Éilíonn sé seo poill druil cuí. Next, tá an pláta suiteáilte ar an bolt. cúisíní Sami a chur i riocht deflated. Dearadh chlampáil dréimirí bun. Tá an glacadóir suiteáilte in aon áit áisiúil. D'fhéadfadh sé seo a bheith ar an chuid íochtarach de chuid an chomhlachta nó an t-urrann inneall. Ach beidh sa chás deiridh sin a réiteach an hose fada tríd an carr ar fad. Chomh maith leis sin réiteodh an sreanga rialaithe solenoid agus ceangal an comhbhrúiteoir. Last faoi thiomáint ag an líonra 12-bholta. Feistiú twisted go daingean sa suíochán. Ina theannta sin, leagtar na cnaipí rialú san ionad agus brú a thomhas. Tabharfaidh sé seo deis chun monatóireacht a dhéanamh ar brú sa chóras cianda agus chun na paraiméadair a choigeartú más gá. Sin é an chaoi a bhfuil tú ag a shuiteáil ar fionraí aer ar an "gazelle". is féidir a dhéanamh arís a lámha féin. Is é an teicneolaíocht cosúil leis an méid thuas. Mar sin féin, cuimhnigh go má chailleann tú an bharántas féin-shuiteáil. Is féidir leis an monaróir a shuíomh ach amháin ar sheirbhísí speisialaithe.

seirbhís

An namhaid is mó de piliúir - tá sé DIRT. Nuair brú tráchta ar an dromchla an ceap, oibríonn sí mar scríobach. Go deimhin ag an brú ghinealach chuid eilimint rubair go docht i dteagmháil lena chéile. Tharlaíonn an rud céanna leis an mhaolú damping, nuair a théann an fheithicil stráice chorr bhóthar. De thoradh eilimint scáineadh. Tosaíonn sé aer bleed ainneonach. Mura bhfuil tú a réiteach an fhadhb seo in am, in áit le pillow nua is féidir, a dhó an comhbhrúiteoir ó ualaí tairiseach. Conas a sheachaint roimh am teip ar na cúisíní? Go aerchrochta ar an "gazelle" deireanach ar feadh i bhfad, ba chóir duit seiceáil go tréimhsiúil ar a riocht agus a chur Pneumoelements ghlanadh. In oirchill an gheimhridh fuar Moltar chun cóir leighis silicone bealaí mhaolú (m.sh., mar spraeála). Ná húsáid ciallaíonn sé seo de WD-40 agus do dhaoine eile. Ba chóir go mbeadh Lubrication ach silicone. Cruthóidh sé sraith dlúth saille ar an dromchla, rud a chosc ingress an shalachar agus salann. Cuir an spraeála a ghlanadh ach go críochnúil agus dromchla tirim. Tá comhdhéanamh threáitear é isteach i ngach na grooves, i bhfeidhm é le mhaolú go hiomlán teannta. Chomh maith leis sin nach bhfuil an fhionraí a cheadaítear oibriú ag brú faoi bhun 1 Bar.