Zil-134: Sonraíochtaí

Zil-134 - Is tarracóir ilchuspóireach taithí acu, a cruthaíodh sa 50í an chéid seo caite san Aontas Sóivéadach. An carr difriúil ag an láthair roinnt córas nuálach ag an am, mar shampla il-nasc fionraí, boilsciú bonn lárnach, agus daoine eile. Dar leis an leibhéal forbartha an teicníc le blianta fada anuas, ag súil le forbairt ar an teicneolaíocht carr-tír-raon intíre.

Tionscadal eagrú roinnt monarchana gluaisteán san Aontas Sóivéadach ó lár na 50s, thosaigh a fhorbairt go dian agus a thógáil mar theicníc éagsúla chun an roinn cosanta. I measc na n-eagraíochtaí bliain d'aois agus SKB Plandaí Likhachev. I gceannas ar sé an biúró eol do chuid dhearadh innealtóir forbartha Vitaly Grachev.

Seo feithiclí uile-tír-raon

Sa bhliain 1955, faoi stiúir Grachev, bunaíodh Zil gairmithe fórsaí múnla turgnamhach de príomh-ghluaisneoir ZIS-E134. Bhí sé ina sampla samhail "uimhir amháin" agus possessed cumas neamhghnách agus tréithe. Ag taithí i ndearadh trealamh den sórt sin, thosaigh foireann an dearadh biúró ag forbairt an carr Zil-134. Bhí sé beartaithe go mbeidh sé seo ina carr agus airtléire meán tarracóir ATK-6.
feithicil ceithre tír-raon, a foirmle roth 8x8 Dearadh, do leantóirí tarraingthe agus meaisíní éagsúla eile meá suas le 6 tonna thar tír-raon garbh. Mar tharraing an fheithicil sciath primer suas go dtí 7.2 tonna meáchain. Ar mhodh pábháilte - ualaí agus leantóirí le 15 tonna. Lena chois sin, d'fhéadfadh laistigh den fheithicil uile-tír-raon freastal ar suas le 8 duine, agus suas go dtí 4 tonna de lasta. Tá na ceanglais a mheaitseáil ansin feithiclí amháin rianú.

Mar sin féin, bhí na hinnealtóirí in ann rud éigin ar leith a fhorbairt. An dearadh ar an Zil-134 teicneoirí feithiclí ann na smaointe is úire agus forásach a chur chun feidhme, a chuirtear i bhfeidhm ansin go praiticiúil. Chun a chinntiú go cumas easbhóthair ard, tá gach acastóra aimsithe ag an fad céanna óna chéile. Dá bhrí sin, suite ceithre dhroichead i gceann tréimhsí 1450 mm.

An cábáin agus a threalamh

Bhí an cábáin eagraithe go hiomlán sa overhang tosaigh. Is é an t-aonad cumhachta suite taobh thiar di. Bhí overhangs ar an dá thaobh íosta. Fráma Cineál dréimire na n-ábhar ard-neart sheasamh go héasca strus dian. Platform for criúnna is féidir, a bheith feistithe le arches agus awning. Más gá, is féidir seo go léir a dhíchóimeáil.

aeráid inmhianaithe taobh istigh den cábáin paisinéirí de thrí (a teagmhasach, difriúil infheictheacht maith) oigheann chothabháil ceangailte leis an gcóras fuaraithe an aonaid chumhachta. Cathaoirleach agus backrest a thiontú go héasca i dhá shuíochán, ar féidir a codladh go compordach. Tá Zil trucail ar an díon cab ar phóirse cigireachta.

faoi na cochall

Is é an carr ceithre-tarracóir acastóirí tiomána agus scéim roth 8x8. Na ceithre tosaigh roth - rialaithe. Ag an mhonarcha a bhí an t-inneall na forbartha go sonrach le haghaidh na feithicle uile-tír-raon. Faoi na cochall, bhí an t-inneall Zil-134 V12 - inneall peitril, atá ar dtús báire don E134 taithí. Ba Díláithriú an ollphéist 12-sorcóir 10.4 lítear. Cumhacht an innill - 240 hp Go ginearálta, an t-aonad cumhachta comhdhéanta de dhá turgnamhach sé sorcóir V-chruthach E180. Le gach rud nua a cuireadh i bhfeidhm sa inneall, d'oibrigh sé go leor iontaofa.
De bharr mífheidhmeanna go minic agus ar aon chliseadh sa chóras adhainte Téann go minic loiní comhla bust. De réir an teip ar an mheicníocht uainiú. Ag an am céanna faoi deara go rialta teip na n-aonad cúnta, polladh agus téann busta sa gasket ceann sorcóra. Nuair a fórsaí an cumas ainmchlár de 240 a bhí na figiúirí fíor ach 200 hp Ní raibh sé go leor chun a fháil ar an tarraingt is gá agus ar fheidhmíocht dinimiciúil.

Gnéithe Dearadh ar leith

Tá an gléasra cumhachta feistithe le córais agus meicníochtaí nua - tá siad go hiomlán bunaidh. An scagaire lártheifeacha do hydropushers íonú breá. Úsáideann an dearadh ar an táimhe tosaithe, Réamhthéiteoir, ag obair araon ar leictreachas agus gásailín. D'éascaigh sé an tús an t-inneall fuar. Ina theannta sin, bhí an t-inneall atá feistithe le lucht leanúna clutch amach. Tá sé rialú go huathoibríoch, dhá tostóirí agus umar leathnú.

Twin deartháir

Go seachtrach, tá an carr athrá beagnach línte agus gnéithe den tiomáint Minsc-roth uile-tír-raon feithiclí MAZ-535.

Forbraíodh an teicníc i Minsc, tionól agus oifige dearadh i 1954. An chéad cásanna táirgeachta tar éis teacht chun solais sna 61-m. Tá an meaisín dhéanamh ar feadh trí bliana, tar éis a bhí sé in ionad le níos cumhachtaí samhail Tarracóir Minsc 537. Rover bhí an córas tiomána agus roth fhoirmle chéanna. Bhí difríochtaí ach amháin i líonadh teicniúil, agus sin ar a laghad.

tarchur uathoibríoch

Rialú Zil-134 Tá éascú go mór ag an láthair tarchuir uathoibríoch - tá, tá sé. Go háirithe ba ábhartha tarchur uathoibríoch ar na bóithre. Ba Tarchur na feithicle uile-tír-raon dhá nód - an tiontaire chasmhóimint agus a tharchur i dtrí chéim. PPC - Cineál optional.

Rinneadh chasmhóiminte soláthair comhthreomhar leis an Drive amach trí úsáid a bhaint as péire de bosca aistrithe dhá-luas. Ag an am céanna bhí feidhm de ar leith ag nascadh an tosaigh agus ar chúl an bhosca.
Difreálaigh i thiomáineann amháin-chéim dheiridh feistithe le córas cineál glas meicniúil. Níos déanaí, ar an leagan trucail Zil cheana teoranta difríochtaí duillín. Ag amanna éagsúla, bhain siad úsáid cineálacha éagsúla.

An tiomáint roth tosaigh a úsáidtear sa chuid is mó chun cinn ag an am sin, joints liathróid Rtseppa, mar ghné de a bhfuil go bhfuil siad sioncrónach. Chun cur leis an glanadh na 470 mm moil roth feistithe le gearboxes.

fheidhmíocht tiomána

oibriú rianúil agus feidhmíocht tiomána ard ar na bóithre agus an tír-raon garbh gur sholáthair an carr cineál fionraí neamhspleách. Innealtóirí úsáid as córas torsion-lever agus mhaolaitheoirí turraing teileascópacha. Bhí stróc Fionraí 220 mm. A rothlú an dhá phéire tosaigh rothaí a úsáidtear cumhachta cumhachtach hiodrálach.

Choscáin agus boinn

Chun d'fhéadfadh carr trom mall go sábháilte síos i suímh chriticiúla, tá na hinnealtóirí forbartha coscáin speisialta. Dá bhrí sin, tá an meaisín feistithe le meaisíní druma séalaithe. Mar a úsáidtear iad chun tiomáint córais den sórt sin sreabhach.

Feithiclí foireann boinn speisialta le ballaí tanaí. An peculiarity a lagbhrú ultra. méid bonn - 16.00-20.00. An brú taobh istigh leo fluctuated i raon na 0.5-1.25 kg / cm2. Tá an leibhéal brú a chothabháil agus d'athraigh go huathoibríoch trí bhíthin córais lárnaithe. Tá sé seo tionchar dearfach acu ar patency agus ar fheidhmíocht an tarracóir. Níorbh fhéidir an trucail bogadh fiú má bhí pollta an bonn nó backache.

Críochnaíodh an carr i gcrích leis an trossoukladchikom winch druma agus forneartach aistríodh an cábla. Bunaíodh é idir an tríú agus an dara acastóir tiomána. Gnéithe Tiomáint agus tréithe na feithicle Tá feabhas curtha patency de bharr easpa páirteanna protruding agus uile bun go réidh. Comhlacht - séalaithe go hiomlán, ag ligean sa feithiclí uile-tír-raon a shárú fiú na constaicí uisce.

ar thástálacha

Sa gheimhreadh 1957, agus ansin san earrach, ag na speisialtóirí na biúró dearadh de na plandaí a bhí Likhachev dhá gluaisteáin tógtha. Tá siad ar triail Léirigh torthaí den scoth. Tractor ATK-6 easbhóthair cumais i bhfad níos mó ná córas léiriúcháin Zil-157 plandaí. Ar tréscaoilteacht tionchar mór ag an bonn roth cairr (1450 + 1450 mm). Rover ghéill beagnach samhlacha crawler. Maidir le luasanna tráchta meán, níos mó ná an carr an Zil-157 agus feithiclí rianú GAZ-47 agus AT-C. Nuair a d'fhéadfadh tarracóir luchtaithe go hiomlán shárú go héasca arduithe níos mó ná 40 céim ar chéim, leithead díoga 1.5 m scarps, 1 m ar airde.

Mar gheall ar an meaisín imfhálú go hiomlán séalaithe ar aghaidh go héasca na sleachta gan aird ar a n-doimhneacht. Bhí an fheithicil in ann bogadh san uisce ag luas íseal, thart ar 2-3 km / h.
Is féidir leis an meaisín a leantóir a tharraingt, tarraingthe aerárthaí meá suas le 70 tonna.

sonraí eile

Bhí fad Feithiclí 7160 mm, leithead - 2700 mm, airde - 2650. Roth SUV meáchain - 10,600 mm. ollmheáchan feithicle suas go dtí 15 tonna. Ar-dualgas, uile-tír-raon feithiclí nuair ualach de 4 tonna. Rothfhad - 1450 + 1450 + 1450 mm. Ídiú breosla agus iad ag tiomáint ar an tír-raon garbh gan ualach - 59 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Ba Thoilleadh an umair Breosla ar an meaisín 500 lítear.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach an méid atá Zil-134 sonraíochtaí. Mar a fheiceann tú, tá sé seo le carr le stair spéisiúil. Beo a fheiceáil nithe den sórt sin is féidir.