ZAZ-1103 "Slavuta": sonraíochtaí teicniúla agus ídiú breosla

ZAZ-1103 "Slavuta" - an carr ina bhfuil go leor tús a aithne leis an domhan carr. D'iarr duine éigin tasted an áilleacht Ónainn carr pearsanta, a athrú go dtí samhail níos compordaí, agus nach bhfuil duine éigin Hurry chun slán a fhágáil "Slavuta". Inniu beimid analyze mion na gnéithe suntasacha an carr agus a shonraíochtaí.

faisnéis stairiúil

Carr "Rep-1103" i liftbek comhlacht praiticiúil tháinig an tríú carr roth tosaigh tiomáint sa teaghlach de Zaporizhia Gluaisteán Plandaí. Ba é an chéad shamhail an "Tavria" i gcúl hatchback. fuair sí tóir réadach, san Úcráin agus leanúint ar aghaidh a thabhairt ar aird ar feadh 20 bliain. Tá an dara ball den teaghlach a bheith ina uilíoch "Dana". Ní thiocfadh leis arís ar an rath a bhí ar a réamhtheachtaí, agus 4 bliana tar éis scaoileadh na chéad imeachtaí ásc stopadh. Ansin, tháinig an "Slavuta", a táirgeadh go dtí 2011. Tá sé measta le fada an rogha is fearr de na trí liostaithe.

an chuma ar

Is é an chuma is iontach na ngluaisteán aon éagsúla, mar sin a ligean ar labhairt faoi a praiticiúlacht. An chéad cóipeanna den tsamhail clúdaithe le péint simplí aicrileach. Agus áit éigin i 2004 "Slavuta" Thosaigh miotalach a phéinteáil. Ar ndóigh, is é an dara embodiment níos fearr. Mar gheall ar an clúdach dhá leathánaithe beidh an phéint níos faide chun gluaisteáin a chosaint ó chreimeadh, ní féidir a rá faoi aicrileach. Mar sin féin, níos fearr a chlúdach an carr breise ciseal frith-creimeadh. Mar an athbhreithnithe, beidh gan an ionramháil an chomhlachta tús luath a meirge.

samhail innealtóireacht éadrom ZAZ-1103 "Slavuta" Ní féidir le do thoil freisin marthanacht mhór. Cúpla bliain ina dhiaidh éiríonn an lionsa headlights scamallach, agus titeann cáilíocht solas suntasach. Doras, insí i bhfeidhmiú ghluaisteáin molta a lubricate tréimhsiúil, ar shlí eile beidh siad ag tosú aggressively creak. Níl lucht leanúna mótair, atá suite ag an windshield faoi na cochall feistithe le scagaire, agus mar sin sé titim duilleoga, a chruthú torann unpleasant nuair a bheidh an lucht leanúna. Eile faoi mhíbhuntáiste an ghluaisteáin go bhfuil a ceallraí suiteáilte sa bhfuil an urrann inneall sách íseal. I dtaca leis seo, tá sé faoi réir teagmháil a dhéanamh leis an taise, as a dtagann an ocsaídiúcháin an chríochfoirt.

Díon "Slavuta" i gcomparáid le "Tavria" go 50 lítear. Mar gheall ar an tairseach íseal na tosaithe bhfuil sé go leor feidhmiúil.

An maisiú taobh istigh

Interior freisin fhreagraíonn go hiomlán don rang agus praghas an chairr. Is é an áit frankly nach bhfuil go leor, go háirithe an ró ar ais. Fiú paisinéirí ar an meán airde a bheidh anseo míchompordach. Plaisteach Tosaíonn go tapa chun creak. Agus ag glacadh leis go bhfuil aon nua "Slavuta" ann sa lá atá inniu margadh, a thagann ar an carr a bheith an-deacair gan squeak. Tá an meaisín ar fáil i dhá leagan: "Caighdeán" agus "Lux". I leagan costasaí ar an Painéal na nIonstraimí tá níos mó leideanna, agus is é an ionad console bhfuil nideoige don raidió.

Inneall: ZAZ-1103 "Slavuta"

Tá an carr feistithe leis na hinnill céanna leis an "Tavria". Sna blianta tosaigh d'leagan scaoileadh atá leagtha innill de 1.1, 1.2, ³ agus 1.3 lítear carbureted. Ó 2003, a tháirgeadh ach an dá inneall deiridh chlé agus atá feistithe córas instealladh iad agus ilphointe. Acmhainní inneall 1.1-lítear bainte amach ach go 90,000. Km. Na haonaid eile sheirbheáil go 150 míle. Km.

Tá gach cineál "Slavuta" córas cumhachta carr ZAZ-1103 a drawbacks. Ar meaisíní le caidéal breosla carburetor theipeann sa teas an tsamhraidh. Má thugann tú sé fionnuar beag, beidh gach rud a bheith i bhfeidhm. I leaganacha leis an t-instealladh a dháileadh breosla an réchasta rialtóir is laige. Caithfidh sé a bheith folmhaithe. Is féidir leis an caidéil breosla a ndearnadh damáiste dóibh má tá an umar breosla go leor. Agus tá sé an-noisy. Bhí oidhreacht na trí fadhbanna seo a leanas shamhlacha ZAZ. I gcás feithiclí a bhfuil HBO saor tá sé molta a thiomáint ar gásailín ar a laghad 300 km ó na mílte. Seachas sin tús injector cóc, caidéal, agus eilimintí eile, ach d'fhéadfadh an córas breosla a rinneadh useless.

Comhla gasket clúdach i ngach cuid den innill cailleann tightness. Ní gá Comhrialú do na innill dul níos mó ná 60 míle. Km, mar sorcóir teannas. Ag an rith céanna tá sé molta a athrú ar an crios alternator. Agus gach 10 míle. An riachtanas is gá dul i dtaithí ar an teas réitigh comhla.

Tarchur

Gach samhlacha ZAZ-1103 "Slavuta" feistithe le tarchur lámhleabhar 5-luas. Go ginearálta, tá an tarchur an múnla cruthaithe é féin go maith. De réir an acmhainn, tá sé innill níos fearr. Is é an tarchuir céanna a úsáideadh agus an fheithicil Daewoo Sens. Sé, chomh maith le ar "Slavuta", tá fadhb leis an áireamh an chéad agus an dara giaranna. radhairc caul skips go minic ar an ola, ach caillteanais mhóra, mar a deir siad athbhreithnithe, ní raibh a breathnaíodh. Tá ola Gear inmhianaithe a athrú gach 50 míle. Km. Tá an clutch tiomáint meicniúil. Briseann A cábla go minic, tá sé inmhianaithe, dá bhrí sin a dhéanamh ar spártha.

córas coscánaithe

Tá an meaisín feistithe le coscáin diosca i tosaigh agus druma - ó taobh thiar. Is iad na coscáin tosaigh forbartha Zazovskaya bunaidh le tiomáint gated. Am Tá sé léirithe nach bhfuil an mheicníocht chun báis go hiomlán go rathúil. Tá Dioscaí minic deformed agus go dteipeann sa tríú deich míle reáchtáil. sorcóir máistir Coscáin freisin nach iontaofa - níos mó ná 40 míle ciliméadar, cailleann sé tightness .. Is é an cábla coscáin páirceála sínte sách tapa. píobáin Coscáin, tá sé inmhianaithe a sheiceáil le haghaidh scoilteanna gach trí bliana.

Stiúrtha agus Fionraí

Raca agus pinion córas stiúrtha sheasamh níos mó ná 60 thous. Km. Déanann sé bhraith féin backlash, a tharlaíonn mar gheall ar chaitheamh le péire de raca / pinion. I leideanna stiúrtha mar gheall ar an saolré céanna. Ní hé seo an nód costasach, mar sin tá sé níos éasca a chur in ionad ná mar a dheisiú. Rith an carr ZAZ-1103 "Slavuta", na saintréithe teicniúla a bhfuil muid ag plé sa lá atá inniu, go leor righin, ach fuinnimh-dian. Chun Tosaigh Seasann Cineál fionraí neamhspleách McPherson, agus ar chúl - go leith bhíoma neamhspleách. Mar gheall ar an easpa barra frith-rolla ar an géar casadh an carr noticeably sála.

I measc na laigí an fionraí a idirdhealú moil cúil imthacaí agus imthacaí gránach. Ar ár mbóithre álainn, tá siad níos mó ná 40 míle ciliméadar. Maidir leis na bearings tosaigh, a théann siad beagán níos faide. A bloic adh agus guma cúil tosaigh a mheas go ginearálta fad saoil, mar go bhfuil siad suas le 150 míle. Km.

Ar an mbóthar

Seeing uilleach "Slavuta" lena taobh istigh austere, is féidir leat déan dearmad faoi aeistéitic. An carr - feithicil, ní só. Surely an frása tháinig suas ar cheann de na monarchana gluaisteán teaghlaigh. Taobh thiar den roth, tá sé riachtanach a dearmad faoi choincheap eile - "Eirgeanamaíocht". Ní dhéanann suíochán an tiománaí difriúil áisiúlacht, ach mar gheall ar na scátháin taobh beag forbhreathnú bocht.

Is féidir Casadh an eochair inneall ag ionadh pleasantly ag cé chomh tapa agus fhoirceannadh sé suas. Agus ní bheidh an fuar a bheith níos measa. Dinimic scaipthe ar subcompact freisin an-mhaith. Dála an scéil, "Slavuta" accelerates níos fearr ná an "Sens", toisc go bhfuil siad innill den chineál céanna, ach tá difríocht shuntasach ó thaobh meáchain. Ach anois, tar éis scaipthe go "Slavuta" suas go dtí 80 km / h, d'fhéadfá smaoineamh go léiríonn an t-luasmhéadair gach rud is 120: na roars mótair, agus is é an taobh istigh reminiscent na ngluaisteán a bhaineann leis an aicme buiséid. Is é an "Senso" an scéal beagán níos taitneamhaí, ós rud é go raibh a chruthú lámh in Koreans. Mar sin féin, chun labhairt faoi roinnt fheidhmíocht drayverskih agus taistil compordach ciall a bhaint as, mar gheall ar an costas "Slavuta" samhail ZAZ-1103.

Is ídiú breosla an meaisín go leor measartha: 7-10 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar sa chathair agus 7.5 lítear - ar an mbóthar.

An praghas an neamhspleáchais

ZAZ "Slavuta", chomh maith le gluaisteáin táirgthe eile CIS ag fulaingt droch-chaighdeán na comhpháirteanna, agus as a dtagann miondealuithe minic. Tá praghas íseal do ghluaisteán páirteach Cúitíonn an fhadhb seo. Mar sin féin, má tá tú in ionad na gcomhghleacaithe codanna lochtach allmhairithe is féidir, a mhéadú a iontaofacht.

"Rep" tá carr unpretentious saor atá oiriúnach dóibh siúd atá ag máistreacht ach scileanna tiomána, nó iad siúd nach bhfuil in acmhainn fós carr níos costasaí, ach ní ag iarraidh a bheith ceangailte go hiompar poiblí. Ag brath ar na bliana agus riocht an chairr costas ar an margadh tánaisteach 1.5-3.5 míle dollar.

ZAZ-1103 "Slavuta": athbhreithnithe

Bunaithe ar athbhreithnithe ó na húinéirí faoi deara na buntáistí bunúsacha agus na míbhuntáistí ar an meaisín. Mar sin, "Slavuta" láidreachtaí:

1. páirteanna agus infhaighteacht seirbhíse.
2. Ard maintainability.
3. trunk Móra agus leac luchtú íseal.
4. bloic adh CRUA agus giarbhosca.

Laigí:

1. optics Mutneyuschaya.
2. Dún istigh.
3. An creaking as plaisteach ar an taobh istigh.
4. acmhainn inneall Beaga 1.1-lítear, stiúrtha, ná mion-chomhábhair eile.
5. Má theipeann ar an chaidéil bhreosla, braiteoir réchasta carbradóir agus an corn adhainte.
6. An dífhoirmiúchán na dioscaí coscáin.
7. An leochaileacht an bearings roth cúil agus joints liathróid.

malartacha

Is Malartacha "Slavuta" a vazovskaya tóir "Seacht." Tá an carr fada-maireachtála, toisc go ndearnadh é ar feadh 28 bliain. In ainneoin an bhfíric go bhfuil an struchtúr múnla i léig cheana, is é a bhuíochas sin a simplíocht an meaisín iontaofa agus Hardy. Sin é an fáth an oiread sin tiománaithe ag an am a roghnaigh sé. Bhuel, an praghas, ar ndóigh, tá ról anseo. Sa lá atá inniu "seacht" ar an margadh tánaisteach fiú idir 800 agus 3000 dollar. Braitheann sé go léir ar na bliana agus staid.

I gcomparáid leis an carr ZAZ-1103 "Slavuta", a bhfuil a grianghraf is cosúil níos mó buntáistí, tá le "seacht" taobh istigh níos fairsinge, cumas mór agus, níos tábhachtaí, turas níos compordaí. Mar sin féin, is é an praiticiúlacht an tsamhail is déanaí "clasaiceach" beagán níos lú ná "Slavuta". Ní féidir a fhilleadh na ndroim suíochán cúil, agus luchtú an tairseach tosaithe i bhfad níos airde. "Seacht" feistithe le trí inneall peitril. An chéad Tá líon na n-1.3 lítear agus 69 lítear forbraíonn. s, an dara agus an tríú comhionann toirt - 1.5 lítear, ach éagsúil i gcáil :. 71 agus 74 horsepower.

Mar fhocal scoir

Sa lá atá inniu bhuail muid carr atá go leor tiománaithe faoi cuimhneamh ar a óige: turais neamhspleách den chéad uair hesitant ar dtús miondealuithe trua agus bua joyful os a gcionn. Dóibh siúd atá ag iarraidh a fháil amach conas a dheisiú carr, foirfe ZAZ-1103 "Slavuta". Tugann an lámhleabhar a léargas leathan ar an gléas agus a dheisiú samhlacha. Tá sé Creidtear gur tar éis an carr is féidir le daoine a thiomáint go héasca aon ghluaisteán.