Trucailí Sóivéadach: saintréithe samhail. Colchis, Ural, Zil

San Aontas Sóivéadach a cruthaíodh le líon mór na ngluaisteán lasta agus paisinéirí araon. Beidh an tAirteagal seo plé na trucailí is cáiliúla APSS.

Truck KAZ-606 "Colchis"

I bhfad níos túisce, is é ár dtír i gá éadóchasach de ghluaisteán in ann na ualaí móra. Go simplí, sna leoraithe. Tá múnlaí trucail Sóivéadach ar stair spéisiúil. Sin é an fáth a thosaigh an t-ionad Kutaisi tháirgeadh an ghluaisteáin, a bhí ina dhiaidh sin ar a dtugtar mar "Colchis". Tosaíonn Stair na trucailí APSS leis an fhréamhshamhail faoi bhráid an Aireacht iompair, a forbraíodh i 1958. Agus cheana féin i 1959 gluaisteáin taispeánadh Kutaisi Gluaisteán Gléasra ag Taispeántas a Baineadh Amach Eacnamaíoch.

gléasra iomlán i láthair dhá chineál feithicle, ceann acu a bhí ina bead agus bhí US KAZ-605, agus bhí an ceann eile a rinneadh de réir phrionsabal an aonaid tarracóra agus KAZ thugtar orthu 606. Tar éis eolas ar na táirgí den Seoirseach Aireacht gluaisteán tionscal gluaisteán ceadaithe Tá táirgeadh sraitheach ach múnla amháin. Tugadh tús áite don tionscadal KAZ-606. trucailí Sóivéadach, tarracóirí trucail athlíonta.

dínit carr

Car KAZ "Colchis" Bhí limistéar den scoth ar an tiománaí gloiniú cab a dhéanann bainistiú agus na hainlithe forghníomhaitheach tráchta áisiúil. Murab ionann agus gluaisteáin a tháirgtear cheana, ba é an cockpit ar a bhfuil páirteach adhmaid, CAP "Kolkhida" Rinneadh le cábáin miotail. Sa cockpit, ach amháin tiománaí, ní raibh ach amháin suíochán paisinéara, ach fritháirithe ag an láthair leapa cumas beag. Ba Cinneadh den sórt sin tráth réabhlóideach sa tionscal feithicleach intíre.

Ní raibh an carr a bheith ar an cochall gnáth, atá ag an am a bhí nuachta. Ba é an t-aonad cumhachta faoi an cith, agus tá sé an-taitneamhach sa gheimhreadh agus an tsamhraidh trína chéile. Ba é an chuma ar an trucail nua-aimseartha agus stylish, mar gheall ar athraíodh a ionad na dearthóirí an suíomh na headlights go bun an chábáin.

Míbhuntáistí feithiclí KAZ-606

Ba iad na míbhuntáiste is tábhachtaí de na trucaile "Colchis" miondealuithe minic agus ídiú breosla ard. A céad ciliméadar a bhí an carr a chaitheamh 50 lítear de gásailín. De bharr suite faoi an chábáin an aonaid chumhachta i rith an tsamhraidh ar feadh i bhfad bhí sé deacair a rialú an trucail. Ní amháin mar gheall ar teocht taobh istigh ard, ach freisin mar gheall ar an carnadh na gáis sceite.

Mar fhocal scoir

In ainneoin go léir na buntáistí a bhaineann le trucail "Colchis" Ní raibh a bheith tóir ag tiománaithe. Agus chas siad a n-aird le samhlacha eile.

Truck "Ural"

An bród ar an tionscal feithicleach intíre cruthaíodh ó Dara Cogadh Domhanda. Is é is cúram an trucail - deireadh leis an adhmad ó réimse na táirgeachta. Mar gheall ar an iargúltacht na láithreacha do automobiles "Ural" (adhmad) ainmneofar riachtanais déine le haghaidh tír-raon agus oibriú i gcoinníollacha deacra. A bhuíochas leis an obair chrua na innealtóirí na Sóivéide agus dearthóirí a bhaint amach ar fad a sheachadadh ríthábhachtach do thascanna trucail-leantóirí.

Buntáistí a bhaineann le adhmad "Ural"

Timber tá phenomenal tréchur táirgeadh intíre agus as monarú ar ardchaighdeán.

I meaisíní den sórt sin tá tír ag teastáil i gcónaí go háirithe géarmhíochaine, mar gheall ar na hacmhainní foraoise saibhir. Trucailí Sóivéadach curtha i gcónaí ar an éileamh mór sa bhaile agus thar lear.

Is gné struchtúrach den adhmad "Ural" foirmle roth difriúil - ó 4x4 go 8x8. Mar gheall ar an fhoirmle agus patency a baineadh amach legendary. Is Oibriúcháin raon teochta -40 ... + 40 ° ^C. Ceadaíonn an athrú do mheaisíní den chineál seo i coinníollacha aeráide difriúla.

Is é fad uasta lasta beagnach 25 méadar. Tá attachable leantóir don adhmad meicníocht pivoting, a ardaíonn an maneuverability le linn iompair. "Ural" - adhmad, atá feistithe le gléasraí cumhachta cumhachtach níos mó ná 200 horsepower.

trucailí adhmaid Nua-Aimseartha "Ural" atá feistithe le speisialta hiodrálach loader-manipulator, a ligeann duit a long an t-adhmad gan dul i dteagmháil leis an crann tógála. Dearadh an córas ardaithe agus rialaithe - simplí agus iontaofa. Déanann an modh seo is féidir na costais agus ama le haghaidh foraoisí táirgthe a laghdú.

An innill cloí le caighdeáin Eorpacha, rud a chiallaíonn go bhfuil an carr praiticiúil truaillíonn an timpeallacht.

Míbhuntáistí adhmaid "Ural"

B'fhéidir gurb é an downside amháin leis an t-adhmad "Ural" I measc ídiú breosla ard. Cé go bhfuil, mar gheall ar na coinníollacha oibríochta de na meaisíní, is féidir linn a rá go bhfuil go leor údar an bhfeiniméan.

Mar fhocal scoir

D'fhorbair an coincheap an trucail le haghaidh iompair na n-acmhainní foraoise, a d'éiligh bliana d'obair painstaking, seastáin fós i seirbhís an fear. Timber bheith ag comhlíonadh a misean ar fud chríoch na Rúise agus thar lear. Leas a bhaint as i gcoinníollacha aeráide harsh, fanann siad do dhaoine cúntóirí iontaofa.

trucailí Dumpáil Righin

Gluaisteáin Cruthú BelAZ, Autoworks Bealarúisis beartaithe deimhin a bhaint go héifeachtach mianraí ón láithreán táirgthe. I bhforbairt an coincheap de nós carr mór, tá innealtóirí agus dearthóirí a fuarthas taithí luachmhar sa tionscal seo. Is é ár tír ar a dtugtar le haghaidh suimeanna móra a bhaint ar acmhainní nádúrtha. cáilíocht agus iompar éifeachtúil earraí fhéadfadh meaisín amháin mór agus iontaofa a sholáthar. An Aireacht an tionscal feithicleach an tAontas Sóivéadach cinneadh a bhunú saoráidí táirgthe maidir le forbairt agus cruthú trucailí troma chun oibre sa cairéil na tíre. Mar sin, bhí Bealarúisis Gluaisteán Gléasra, a thosaigh a chruthú feithiclí BelAZ.

Tús curtha i 1948, a fuarthas a tháirgeadh trucailí Dumpáil meas ar fud an domhain. De shíor ag forbairt agus a thabhairt isteach teicneolaíochtaí nua sa tionscal feithicleach, tá an mhonarcha anois ar cheann de na ceannairí na bhfeithiclí troma.

An chéad leanbh de chuid an Bealarúisis Gluaisteán Gléasra tháinig shliocht as an iompair in 1961. BelAZ-540. Bhí sé seo ollphéist 27-ton an bród na daoine Sóivéadach. Ós rud é monaraithe leis an chéad leanbh de autoconcern rinne BelAZ le líon mór de na tástálacha is gá.

A oifigiúla oibre "gairme" anois thosaigh BelAZ-540A i 1965. Ar ndóigh, seo trucailí sean-Sóivéadach, agus tá siad i bhfad ó leoraithe mianadóireachta nua-aimseartha, an newest ar a bhfuil an BelAZ-75710. D'fhonn an éifeachtúlacht Concern Bealarúisis cruthaíodh dócha gurb é an trucail is mó mianadóireachta ualach-ardú ar fud an domhain. Meáchan an lasta a iompraítear de 450 tonna!

Dearthóirí de BelAZ-75710 go bhfuil iarratas ullmhaithe cheana féin le haghaidh innéacs ar an miracle na teicneolaíochta sa Leabhar Guinness Taifead. Go deimhin, bhí an rath a bhí ar an tsamhail suim na bainte amach ag an tionscal feithicleach sa réimse seo. oibrithe monarchan chaith 65 bliain a fhorbairt agus a fheabhsú a chuid táirgí.

An tsamhail nua difriúil ó úsáid roimhe sin de na hocht rothaí ionad sé. An réiteach cead a ghlacadh ar bord payload mór. Is casadh ga an fathach thart ar 20 méadar, a bhfuil, ag smaoineamh a ghnéithe, an-beag. D'oibríomar le innealtóirí agus maneuverability feithiclí. Ag cur prionsabal na an dá ais rothlacha, in ann feabhas a chur ar maneuverability foriomlán an trucail.

Tá obair Ollmhór déanta leis an gléasra innealra cumhachta. An cineál aonad cumhachta a úsáidtear i trucail Dumpáil - díosail péireáilte. Is cumhacht ar fáil ag an ghléasra cumhachta 4600 l / s. Gach córas BelAZ-75710 raibh faoi réir nuachóiriú críochnúil, a fheabhsú ar deireadh thiar ar an soláimhsitheacht agus carr a shealbhú. Ina theannta sin, an luchtú agus díluchtú lasta, freisin, tar éis éirí níos áisiúla agus níos éasca, turas agus trucail trastíre níos fearr. Pride of innealtóireachta Bealarúisis, BelAZ-75710, ag iompú amach a bheith thar a bheith gcarr atá cothrom agus iontaofa.

achoimre

In ainneoin an méid suntasach agus meáchan ollmhór, Buaileann gach gné den trucail ós ár slándáil airde agus iontaofacht. Go deimhin, ní bheadh an liosta de na "Trucailí APSS" a bheith ann gan trucailí Dumpáil BelAZ. Ach nach bhfuil ár n-athbhreithniú deireadh ar an ríomhaire. Tar ar.

Truck Zil-131

Sa bhliain 1966, thosaigh an gléasra gluaisteán Likhachev (Zil) táirgeadh an nuashonraithe mhúnla Zil-130. Ba é an carr an tír-raon trucail le feabhas i gcomparáid lena saintréithe réamhtheachtaithe. Dearthóirí Gléasra chinn an scéim bhoinéid a fhágáil, a mhodhnú ach cuid de na cábáin.

Pluses feithiclí Zil-131

Ba A bhuíochas leis an sliocht den scoth ar beagnach aon tír-raon Zil-131 chúntóir maith i réimsí éagsúla de na réimse de ghníomhaíocht dhaonna.

Aonaid agus meicníocht múnla sé léirithe a bheith iontaofa sna samplaí atá caite, nua-aimseartha agus fós go hiontaofa freastal ar níos mó.

An carr iompaigh amach a bheith ionadh teacht aniar agus Tenacious. Is raon teochta Oibriúcháin níos mó ná go hiontach. Is féidir le Zil-131 feidhmiú ag teochtaí ó -40 go 50 céim Celsius.

Tá an meaisín a úsáidtear go forleathan in aonaid mhíleata agus tascanna éagsúla. Ag a bhonn a bhí modhnuithe feithiclí a cruthaíodh le haghaidh iompair pearsanra na fórsaí armtha, cistin réimse agus ospidéil soghluaiste.

Ar bhonn na Zil-131 Cuireadh cineálacha éagsúla na n-arm agus trealamh raidió. Baineadh úsáid as an carr a forleathan sa tionscal eitlíochta mar uirlis chun planes, héileacaptair agus meicníochtaí eile a líonadh chun a chinntiú go eitiltí eitlíochta.

Baineadh úsáid as an inneall i lorgaireachta geolaíochta, an tionscal tógála agus fiú oibríochtaí a bhaint sneachta.

Míbhuntáistí Zil-131

Judging ag an athbhreithnithe, a lán de mheaisín ithe. Mar sin féin, tá an ídiú breosla 40 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar míbhuntáistí in áit traidisiúnta.

Mar fhocal scoir

Cosúil le gach trucailí Sóivéadach oidhreacht Zil-131 a chuid féin "carachtar". Ní féidir leis an iontaofacht na bhfeithiclí a doubted. Fiú sa lá atá inniu, i ndiaidh blianta fada, leanann Zil-131 a aon misean simplí.