Cúplála Sreabhán Kamaz: conas chun oibriú rianúil an lucht leanúna fuaraithe?

Córas Fuarú Kamaz bhfuil socraithe de réir phrionsabal clasaiceach. Ach tá freisin gnéithe. Ceann acu - an láithreacht lucht leanúna cúplála sreabhach. Ritheann A bhuíochas leis an oibriú ceart an chórais aonaid fuaraithe an trucail faoi ualach chomh héifeachtach agus is féidir.

cheapadh cúplála sreabhach

cúplála sreabhach - An nód mhór chun éifeachtach fuaraithe inneall a chur ar fáil. Bheadh Kamaz gan é a bheith lucht leanúna fuaraithe ag feidhmiú go leanúnach. A bhrí - an t-am ceart a chur san áireamh leis an lucht leanúna, agus ansin cas amach. Tar éis an tsaoil, i chuimhneacháin de innill te-suas, chomh maith leis i bhfeidhmiú na feithicle le linn na airflow fuar ag teastáil.

ceapachán díreach ar cúpláin sreabhach - an t-am ceart chasmhóiminte an crankshaft a tharchur ar an lucht leanúna fuaraithe inneall. Chomh maith leis sin, shochtadh sé go suntasach athruithe tobann ar an crankshaft agus soláthraíonn sé damping maith le haghaidh tiomáint an lucht leanúna.

Conas a dhéanann an t-aonad fuaraithe córas uathúil, beidh sé soiléir óna struchtúr.

feiste chúplála Sreabhán KamAZa

Ach amháin nuair nach bhfuil ag obair taobh istigh den ola spás oibre clutch hiodrálach. Is Kamaz an chuid is fearr le haghaidh tógáil. Bhonn na hoibríochta clutch - dhá roth: luaidhe (9) agus tiomáinte (10). Tá eití 33 agus trí chuid splined an seafta (7) bainteach leis an crankshaft inneall An roth tiomáint. Tá lanna 32 An roth daor agus tá sé ceangailte inseparably leis an seafta thiomáint (16), ina dhiaidh sin thiomáineann, an lucht leanúna fuaraithe. An seafta tiomáint (7) rotates sna imthacaí 8 agus 19, agus tiomáinte a seal sna imthacaí 4 agus 13.

cúplála an impeller nach bhfuil tadhall a chéile gan ola. Is é sin amach ach rotates roth tiomáint. Is féidir leis an sclábhaí a twisted freisin éighníomhach, trí uainíocht ar an lucht leanúna ag an heatsink dallóga oscailte. Tá tithíocht infhillte iontaofa comhdhéanta de chlúdach a (1) agus an tithíocht (2) cúplála sreabhach lucht leanúna. Tá córas ilchasta cosanta in aghaidh leaks Kamaz. Chun cosc a chur ar go bhfuil sceitheadh cúplála sreabhach dhá faireoga ola (17, 20) agus gasket (18).

Mar sin, go bhfuil an ola a fuarthas sa cúplála sreabhach ag an am ceart, tá a chur ar athrú clutch hiodrálach le "bratach" ag an trí phoist. Lig dúinn scrúdú a dhéanamh ar an simplí, ach ag an am céanna Is gné lárnach go mion.

aistriú clutch hiodrálacha

comhlacht Miotal le braiteoir teochta is, a bhaineann go díreach leis an leacht fuaraithe, - is é seo an lasc clutch hiodrálach. Tá Kamaz na coinníollacha teocht a leanas: Tosaíonn an teocht antifreeze nó antifreeze a mhéadú go dtí 83-86 ^{° C} (lasc te nó fuar) mais ag oibriú sa braiteoir a leá agus a leathnú, rud a brú slat. Channel nglacfar le ola sa cúplála sreabhach ag an am céanna osclaíonn. Le linn an teocht ais chuisnithe é ísliú tuairisceáin earraigh an gas oscailt an lasc ann.

Mar sin, cad a dhéanann an trí-phost lasc clutch hiodrálach? ligeann "ticbhosca" lasc leat a roghnú trí mhodhanna bhunúsacha fheidhmiú:

• uathoibríoch;
• Rogha buan oscailt;
• dúnta go buan.

Tuigtear go bhfuil an mód go huathoibríoch an príomh oibre agus slán cúplála sreabhach lucht leanúna nach bhfuil aistriú chuig an phost eile. I gcás mífheidhmiú sa lasc (is féidir go leor), tá sé leagtha chun "a oscailt i gcónaí" mód. Lasc ag an gcéad dheis ina ionad.

An tríú modh athrú clutch hiodrálach - "dúnta go buan" a úsáidtear i gcás shárú carr áthanna domhain. Sna cásanna sin, is oibríocht lucht leanúna ní hamháin nach bhfuil gá, ach beidh dochar amháin.

An prionsabal oibríochta an clutch lucht leanúna hiodrálacha

Anois, tar éis a bhí sé soiléir an struchtúr inmheánach cúplála sreabhach, a thuiscint conas a bhfuil sé seo na hoibreacha ar fad simplí go leor. Is é an modh cúplála uathoibríoch sreabhach leagtha ag gluaiseacht, agus folaíonn sé go háirithe ar lucht leanúna, le méadú ar an teocht chuisnithe go 83 ^{° C} nó 86 ° ^C Fan lena n-áirítear, séideadh radaitheora, rud a fuarú an antifreeze agus an teocht is fearr is féidir ar an modh innill a chothabháil.

Ag ísliú an teocht, tá athrú antifreeze clutch hiodrálacha ngníomh, agus casadh sé amach an uainíocht lucht leanúna. Ansin, is féidir é a rothlú éighníomhach, as an sruth aeir ag teacht isteach mar gheall ar iontu gluaiseacht (nuair a oscailt na comhlaí radaitheora).

Chomh maith leis sin anois bíonn sé soiléir conas a chinntiú go oibriú cobhsaí an lucht leanúna fuaraithe. An bealach is éasca - chun a "ticbhosca" lasc clutch hiodrálach a bhunú a "oscailt i gcónaí". Leanfaidh an lucht leanúna ar aghaidh ag casadh, mar go mbeidh an ola a bheith i gcónaí sa clutch hiodrálacha, agus beidh sé ag feidhmiú go leanúnach, go dtí an crankshaft inneall sníomh.

Gnéithe agus laigí cúplála sreabhach

Is cúplála Sreabhán aonad sách casta, agus d'fhéadfadh sé le feiceáil nach bhfuil an dearadh an-iontaofa. Ach i gcleachtas, ní an-beag cúplála sreabhach bhriseadh. Is é an iontaofacht an-ard. Is áireamh cúplála sreabhach - An pointe lag sa chóras tarchuir chasmhóiminte ón crankshaft. Kamaz Tá a chur ar athrú clutch hiodrálach cothrom lag. Is gné is féidir a thabhairt ar an gcóras fuaraithe iomlán an ghluaisteáin.

Is féidir I cúplála is sreabhach chaitheamh teoiriciúil rónta agus imthacaí. Ach tá na comhpháirteanna arna roghnú ar bhonn na hualaí caighdeánach, chomh maith le roinnt lamháil sábháilteachta. As a mainneachtain a bheith éifeachtaí gan choinne. Is féidir I gcásanna oibríochta aonfhoirmeach na feithicle agus ag cúplála sreabhach cothabháil rialta a oibriú gan a dheisiú nó a athsholáthar.

buntáistí a bhaineann le clutch hiodrálacha

Má cheapann muid cineálacha eile cúpláin den tiomáint lucht leanúna, is é sin cúplála leictreacha agus slaodach, ar an cúplála sreabhach ar na buntáistí duine soiléir.

• Gan ciorcad leictreach ar fad ar mhaithe le hoibriú bhainistíochta agus rialaithe nód.
• iontaofacht níos airde ar an dearadh, a ardaíonn Aga fónaimh le linn oibriú innill.
• Casadh ar thalamh an lucht leanúna sa clutch hiodrálach is tapúla.

Gach na buntáistí soiléire cúplála sreabhach nach bac suntasach ar an ghné is iontaofa den chóras - a athrú. Go praiticiúil, a úsáid ar bhealaí éagsúla a ardú ghrád iomlán. Ceann de na - úsáid a bhaint as an athrú ó "Ural-4320".

Conas a troubleshoot?

Tá roinnt fachtóirí lena chinntiú cúplála sreabhach oibríocht fada agus fabhtcheartú saor in aisce. Tá Kamaz an-iontaofa, ach tá nuances. Is é an chéad, ar ndóigh, an oibriúcháin athrú clutch hiodrálach. Go praiticiúil, an chuid is mó de na fadhbanna a thagann chun cinn go beacht toisc nach bhfuil sé ag feidhmiú. Casadh an mhír seo a thabhairt i mír inchaite, mar aon le scagairí inneall.

Beidh Fachtóir eile a bheith ar an caighdeán ola mótair. Tá ola mótair ilghráid maith - Is oibríocht éifeachtúil gnáth clutch hiodrálach. Níl Kamaz timpeall ionas picky, ach ní sa chás seo. Ní mór é seo a chur san áireamh in oibriú na feithicle i rith an gheimhridh.

Ba chóir níos mó a thabhairt faoi deara iniúchadh rialta ar an gcóras fuaraithe i gcomhair sceitheanna. Ba chóir aon rianta de chuisnithe nó ola a chur as oifig ar bhealach tráthúil. Le fada is féidir leis an sreabhadh is lú gan idirghabháil síos a thabhairt ar an t-inneall ar fad.

Is féidir le Meath ar an cúplála sreabhach a aithint go héasca chun laghdú ar an luas lucht leanúna fuaraithe. Mura bhfuil sé ag sníomh ar an t-inneall te - tá teip soiléir. Bhuel, más rud é ach caite nó lagaigh an crios lucht leanúna. Más é seo an cúplála sreabhach gland, beidh Kamaz gá le níos mó oibre am-íditheach.

Conas a chur in ionad an cúplála sreabhach?

Ritheann fada gan aon chur isteach cúplála sreabhach. Is féidir le Kamaz-740 thabharfaidh sé leis. Ach luath nó mall, wears rud amach. Má tharlaíonn sé seo agus ar éifeachtúlacht an chórais fuaraithe i gceist tuilleadh, tá sé riachtanach d'fhágfadh mír.

Áit a shuiteáil an feachtas lucht leanúna agus clutch hiodrálacha casta obair athsholáthair. Is é an chéad chéim chun teacht ar an t-inneall a fháil. I gcás KAMAZ Déantar é seo trí ardú an chábáin. Is féidir leis an t-ord na n-oibreacha ar athsholáthar cúplála sreabhach mar seo a leanas:

• taosc an t-inneall a bhí beagán;
• bain an ceangaltán crios;
• unscrew an lucht leanúna fuaraithe;
• bain an uile ola;
• bain an doirteal teasa;
• bain an ola with;
• fhágfadh scagaire ola;
• rochtain a sholáthar ar an t-aonad gclúdach tosaigh, ag ardú an t-inneall;
• bain an clúdach tosaigh leis an clutch hiodrálach.

Tar éis an cúplála sreabhach as oifig, tá an méid a chaitheamh braitheadh agus cineálacha lochtanna. Más féidir, go mbaineann sé leis an malartú na n-eilimintí áirithe. Ach mar gheall ar an castacht na hoibríochta an clutch in ionad, tá sé molta a chur in ionad an t-aonad ar fad ina iomláine. Níos fearr fós agus níos éasca a chur in ionad an tionól cúplála sreabhach ón gclúdach tosaigh.

Chomh luath agus a dhéantar an nós imeachta athrú le cóimeáil, seiceáil an tightness an chórais, agus ansin ach an oibríocht clutch hiodrálach. Nuair a nód ionad, roghnaigh an mhír bunaidh agus breathnaigh ar eachtra i roghnú aon analógacha.

Cosc agus Cothabháil

Fada go leor chun oibriú cuí agus gan bhriseadh ar an clutch tiomáint hiodrálacha. Tá Kamaz ginearálta corrlach maith slándála. Agus d'fhonn é sin a leanúint chomh fada agus is féidir, nach gá cothabháil speisialta. Cosc ar lochtanna i gcoitinne iniúchadh rialta, pleanáil cothabhála le ionadach cáilíochta d'olaí agus leachtanna eile.

Chomh maith leis sin ba chóir maidir le hoibriú agus cothabháil cúplála hiodrálacha íoc i gcónaí aird a thabhairt ar a laigí - an lasc. Beidh athsholáthar go pras a chur ar athrú lochtach go mór an t-aonad a oibriú ina iomláine.

in ionad a thabhairt i gcrích

tionól iontaofa sa chóras fuaraithe - clutch hiodrálach. Kamaz le cothabháil tráthúil ceadaíonn sé a bheith ag obair go hiontaofa ar fad timthriall feidhmiúchán an innill. I gcás ina ndéanfaí athrú clutch Moltar do athsholáthar iomlán ar an tionól nód bunaidh leis an sorcóir chlúdach tosaigh.