Bosca Gazelle agus a locht tarchuir

Bosca gearshift Is ar gach carr. Gan é, ní féidir aon fheithicil a bhogadh ó áit fiú méadar amháin. Mar is eol duit, i láthair na huaire tá roinnt cineálacha de tarchuir. Seo bosca robotic, éagsúil, agus an ceann is coitianta - uathoibríoch agus meicniúla. Mar sin féin, in ainneoin a leithéid de éagsúlacht na speiceas, tá an fheidhm is mó de na PPC gan athrú. Soláthraíonn gach mótar an modh tarchuir is fearr is féidir ag brath ar choinníollacha bóthair. Sa lá atá inniu, táimid ar cén fáth a thagann Gazelle bosca fearas i locht, agus a fháil amach bealaí is féidir a fhadhb seo a réiteach.

Ina chúis le meicníocht damáiste

Is Tarchur trucail tráchtála GAZ-3302 suntasach le haghaidh a endurance agus iontaofacht ard. Ach, ar an drochuair, a chinneadh ar roinnt tiománaithe a thástáil le hiontaofacht a cuireadh é, dá bhrí sin brú go léir an sú as é. Mar thoradh air seo gníomh i gcodanna i locht, mar sin is dóigh nach bhfuil tarchurtha cumhachta molta, mar a tharchuireann an píosa chasmhóiminte don rothaí.

Cad a tharlaíonn dearcadh nuair míchúramach ar an gcuid?

Ní Gazelle Tarchur cosúil bulaíocht, mar sin más rud é nach bhfuil tú ag iarraidh a bheith ag tabhairt aghaidhe fadhbanna cosúil le féin-foirceannadh an CPT, an t-aistriú deacair ó níos ísle go dtí luas agus vice versa airde, tá sé níos fearr nach bhfuil iarracht a cumhachtaí. Dála an scéil, baineann sé seo le gach tarchuir, atá críochnaithe le leoraithe GAZ - "Valdai", "Sobol" agus mar sin de.

Torann i mBosca

Minic go leor, tar éis na rabadh tobann luasanna giarbhosca Gazelle millte (ach ní go hiomlán), agus i gcábán bhfuil torann leanúnach agus squealing. fios go bhfuil an chuid spártha gá leo sa diagnóis agus a dheisiú ina dhiaidh sin. Níos minice ná a thagann fuaimeanna eile mar gheall ar giaranna holc caite, seaftaí agus imthacaí. Ach fiú má tá tú ag baint úsáide as an carr i ghnáthchoinníollacha agus gan rabadh, is féidir giarbhosca Gazelle screachail mar gheall ar líon leordhóthanach de innill agus ola fearas. Mura bhfuil a leithéid bhfuil an fhadhb is mó an Atosaigh go minic. Toisc go bhfuil sé idirnasctha? Tá sé an-simplí - nuair withstands meaisín ualach iomarcacha seo brú láidir ar an fhráma, acastóir cúil, inneall agus giarbhosca ar an synchronizer. Bhuel, más rud é ró-ualach tú in éineacht le stíl dashing de tiomána, a leithéid de tharchur atá beacht beo fada.

Conas a leathnú an saol ar an giarbhosca?

Go leor tiománaithe GAZelisty-iarraidh ar an gceist. Ach anseo nach bhfuil aon rúin: gach rud atá uait le haghaidh oibríocht fada agus gan briseadh, giaranna agus gléasta, - tá sé seo le diagnóisic tráthúil agus fabhtcheartú, an úsáid a bhaint ola ard-chaighdeán sa giarbhosca, chomh maith le cloí leis an monaróir molta an ualach ar an trucail (nach mó ná 1.5 T trehmetrovoe chassis agus nach mó ná 1.1 m in modhnú ceithre méadar). Ní mór duit freisin am a athrú ar an clutch agus gan a bhriseadh an tarchur. Lean na rialacha, agus ansin in áit an tarchurtha nua nach bhfuil tú ag teacht go díreach i handy.