Téitheoir VAZ-2110. sorn radaitheora VAZ-2110

teasa feithiclí agus córas aerála ag freastal a rialáil an aeráid in urrann na bpaisinéirí, agus cuireann sé cúrsaíocht aer ann. Is Téitheoir VAZ-2110 ar cheann de na príomhghnéithe sa chóras seo. Braitheann sé ar a shláinte, beidh tú ag mothú féin sa charr in teochtaí reo taobh amuigh. Is é a dhearadh simplí go leor, ach tá difríocht shuntasach idir an "clasaiceach" agus "Samara" teaghlach VAZ. San Airteagal seo, beimid ag féachaint ar cad is téitheoir VAZ-2110, conas a oibríonn sé, cad a thagann fadhbanna chun cinn ina struchtúr, chomh maith le conas a deireadh a chur leo.

Cad é an difríocht ó na samhlacha roimhe

Chun a bhí "deich" samhlacha VAZ feistithe le gach "sorn", ag soláthar le haghaidh suiteáil teasa radaitheora in urrann na bpaisinéirí. Mar sin féin, bhí sé a chur ar an taobh paisinéirí i deacair an- chun suíomh dheisiú agus a athsholáthar. A bhaint amach é, bhí ceann a disassemble leath den cábáin. Lena chois sin, rinneadh rialáil ar an aer te ar an taobh istigh amach ag craein speisialta á stiúradh ag an cábla síneadh ón luamhán ar an bpainéal rialú. Forluíonn an comhla iontógáil an chuisnithe sa radaitheora téitheoir, rud a choigeartú an teocht an aeir soláthair. Bheadh gach rud go breá má bhris an crann tógála síos chomh minic sin. Is minic na tiománaithe le tosú an fuar fuarthas amach go luamhán rialaithe téimh scoir go simplí a bhogadh, a bhí mar thoradh ar souring na gnéithe inmheánacha an gléas Glasáil. Ina theannta sin, tá mhainneachtain den sórt sin curtha minic an chúis ar sceitheadh chuisnithe as an sconna. Rith mé é, ar ndóigh, ar an taobh istigh, ag cruthú míchompord breise.

Níl an radaitheora teasa VAZ-2110, na tiománaithe áthas, suiteáilte in urrann na bpaisinéirí agus innill urrann, a éascaíonn go mór rochtain air, ag oscailt an fhéidearthacht diagnóis éasca, a dheisiú agus a athsholáthar ar an eilimint. Lena chois sin, sa "barr deich" nach bhfuil an fhadhb seo agus i gcónaí briseadh an faucet. Is é a ról Comhlíonann anois comhla speisialta, a, rialuithe go deimhin, ar an sreabhadh aer te.

An dearadh ar "sorn"

Is é Sam téitheoir VAZ-2110 struchtúr infhillte mbeidh na gnéithe bunúsacha seo a leanas:

• casing plaisteach (tithíocht);
• radaitheora;
• mótar leictreach le lucht leanúna;
• actuator (mikromotoreduktor) comhla;
• flap.

Gnéithe den rialú téitheoir

An chuisnithe scaiptear sa chóras, Gabhann i gcónaí tríd an radaitheora, "sorn", téamh sé. Ach tá cheana féin go bhfuil téitheoir rialaithe nach de láimh, ag baint úsáide as córas uathoibrithe, a bhfuil fiú braiteoir teochta sa chábán. Is é an tiománaí leordhóthanach chun go mbunófar an modh atá ag teastáil, agus beidh an trealamh a choimeád ar bun ina n-aonar aeráid áirithe. ríomhaire ar bord ar an monatóireacht VAZ-2110 gach ceann de na próisis, in iúl don tiománaí mar gheall ar an teocht sa chábán.

Is féidir leat a rialú de láimh an téitheoir. Chun seo a dhéanamh, ach a oscailt an comhla ar an uillinn atá ag teastáil agus a choigeartú an luas mótair séidire.

I bprionsabal, leis an gcóras teasa "iliomad" dearthóirí shíl go maith go leor, ach tá an locht ar VAZ-2110, a bhaineann le, a tharlaíonn go minic. An chúis is mó leis seo - easpa cothabháil chuí agus comhpháirteanna caighdeán íseal.

Comharthaí lochtanna móra "sorn"

Tá comharthaí go bhfuil an téitheoir VAZ-2110 theip,:

• iontógáil aer fuar ag throttle cábáin oscailte;
• easpa sruth aeir nuair a bheidh an lucht leanúna;
• ghann isteach san aer cábáin nach bhfuil te go leor.

Déanfaimid gach cás a mheas ina n-aonar.

Cén fáth nach bhfuil te "sorn"

Is féidir aer fuar ó na gaothairí léiriú lochtanna seo a leanas:

• braiteoir teochta istigh lochtach;
• Is aonad rialaithe téitheoir lochtach;
• mikromotoreduktor lochtach ag tiomáint an cróluas;
• radaitheora téitheoir lochtach (Ní chuisnithe scaipeadh).

Sa chéad chás, ba chóir duit seiceáil an braiteoir. Tá sé suite ar an tsíleáil in aice leis an bolgán solais. Tá sé sheiceáil trí óm-mhéadar nó tástálaí ina mód charr. Ag teocht 20-22 céim Celsius, ba chóir go a friotaíocht a bheith thart ar 20 ohms ag 15-16 céim, - i raon na 25 ohms. Má tá sé arna chinneadh go bhfuil an braiteoir lochtach, ina ionad.

Rialaitheoir Diagnóis déanta trí thomhas an voltas idir bándearg agus sreang donn ar an cónascaire mór. Chuige sin tá aonad rialaithe uathoibríoch bhaint as an suíomh, agus ina measc tá voltas adhainte thomhas trí voltmhéadar knob scrollaigh. Más rud a athruithe innéacs, an rialtóir oibre. Seachas sin, ní mór é a dheisiú nó a athsholáthar.

Chun seiceáil go bhfuil mikromotoreduktor a disassemble an gcomhlacht téitheoir agus breiseán isteach ar an mótarfheithicil de ar an chumhacht go díreach ó na ceallraí. Má tá sé ag obair, ní mór an chúis a lorg in áit eile. Mura bhfuil, tá sé in ionad.

Radiators VAZ-2110 Is in ann a sheachadadh go leor trioblóide freisin. Ar an meán, tá a leithéid a dhéanamh gach 2-4 bliain. Is é an chúis atá leis seo a tharla nó a sraitheanna inmheánacha scála déanta mar gheall ar droch-cháilíocht na miotail as a bhfuil sé déanta, nó úsáid chuisnithe ghrád íseal. Is féidir radaitheora "sorn" VAZ-2110 a alúmanaim nó déanmhas copar. Is é an leagan is déanaí is fearr mar, murab ionann alúmanam, i bhfad níos faide i gcás sceitheadh féidir a dheisiú (séalaithe).

Ní lucht leanúna a thiomáint an t-aer

Má tá tú ag dul ar an téitheoir lucht leanúna nach bhfuil ag obair, d'fhéadfadh go mbeadh ach trí cúiseanna is mó:

• friotóir lochtach (rialtóir);
• lucht leanúna blows a vacuum;
• mótair lochtach.

Friotóir fíoraithe trí thomhas an fhriotaíocht fud teirminéil. Is é an rialtóir féin, i bprionsabal, agus gléasanna leictreonacha eile VAZ-2110 sosanna, síos an-annamh, is minic is é an fhadhb easpa teagmhála nó sreang briste.

Tá Fan vacuum suite i bhloc tionól lonnaithe in urrann inneall. Socraigh Is féidir a serviceability a Tástálaí traidisiúnta. Má tá sé lochtach, ina ionad.

Seiceáil an mótar, de réir mar a bheidh, le mikromotoreduktorom is é, a nasc díreach leis na críochfoirt ceallraí.

D'fhéadfadh sé a bheith ina staid ina n-oibríonn sé, ach tá an sruth aeir ró-lag. D'fhéadfadh sé seo a ba chúis leis clogging an taobh istigh scagaire. Clean, ach ina ionad le ceann nua.

Cén fáth nach bhfuil teas an aer

Tarlaíonn sé sin go ríomhaire ar bord ar an VAZ-2110, a bhfuil an fhadhb i an taobh istigh te ag teocht áirithe, ní féidir leis dul i ngleic leis. Meastar go bhfuil na radaitheora a bheith ag obair i gceart, ritheann an lucht leanúna, agus nach bhfuil an t-aer soláthair te go leor. Is féidir leis an chéad chúis a bheith go léir an braiteoir teocht chéanna, seiceáil an fhriotaíocht is féidir a bheith chun a éifeachtacht a mheas. An dara chúis is féidir - jammed comhla. Sea, a tharlaíonn sé seo go minic. Is é an flap téite, leathnaíonn agus ding. An féidir dhiagnóiseadh den sórt sin a locht, athbhreithniú gaothairí tosaigh agus aer ardú meicníocht forluí scriúire nuair a théamh.

Ach níos minice nach leor teasa VAZ-2110 mar thoradh ar an faillí an t-úinéir na feithicle. An easpa an leibhéal is gá de chuisnithe mar thoradh ar an bhfíric go dtagann sé i radaitheora téitheoir gan líonadh go hiomlán. Sa chás seo, sula Doirt tú antifreeze nó antifreeze ní bheidh ciallmhar a sheiceáil leis an gcóras i gcomhair sceitheanna. Ina ionad sin, áit éigin tá sceitheadh chuisnithe.

Tá roinnt leideanna chun fad saoil téitheoir

1. líon isteach i gcónaí i chuisnithe cáilíochta amháin, chuir an monaróir gluaisteán.
2. I gcónaí monatóireacht ar leibhéal na antifreeze nó antifreeze, chomh maith le aird a thabhairt ar an brú sa chóras fuaraithe. Is féidir le sceitheanna as an caipín umar borrtha fianaise ar an bhfíric go bhfuil áit éigin i marmalÚid tráchta.
3. Seiceáil an coinníoll de na scagaire cábáin DIRT, deannaigh agus rudaí coigríche chun cosc a chur isteach sa téitheoir.
4. Fiú amháin i rith an tsamhraidh a sheiceáil uaireanta an téitheoir lucht leanúna agus mikromotoreduktora, lena n-áirítear iad i ghearr ama.
5. Ná ní féidir uisce dul isteach san fhoirgneamh "sorn."
6. Lorg sceitheadh sa téitheoir radaitheora, a dheisiú nó sí a hionad le ceann nua.