Nua "Kashkay" - athbhreithnithe ar úinéirí, grianghraf

Is dócha gurb é "Nissan Kashkay" an crossover uirbeach den chéad uair, a fuair aitheantas láithreach sa mhargadh domhanda tar éis a thús. Bhí sé ina bestseller fíor, an siúinéir is mó buailte agus tóir i margaí na hEorpa agus na Rúise araon. Mar sin féin, níl an domhan fós, agus in earrach na bliana seo thug an t-imní Seapánach an Nissan Cascay nua. Grianghraf agus athbhreithniú ar an dara glúin de crossovers - níos déanaí san alt seo.

Dearadh

In ainneoin gur scaoil an chuideachta giniúint nua, choinnigh an meaisín a chuid gnéithe branda roimhe seo. D'fhan sí chomh geal agus aitheanta mar a bhí roimhe. Ach i gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá an "Cascais" nua (is féidir leat an grianghraf den charr beagán níos ísle a fheiceáil) athnuachan mór agus éirí níos spórt. Anois, buíochas leis na foirmeacha comhlacht faoisimh agus optics nua, ní bheidh an t-údar nuashonraithe ar chúlra an chuid eile den mhais carr. Ní cinnte go gcailltear "creachadóir" den sórt sin sa slua. Ach nach iad seo na gnéithe go léir is féidir le "Kashkai" nua a thabhairt dá gcustaiméirí le do thoil. Deir saineolaithe go bhféadann an chuideachta anois, le dearadh nua, brath ar raon níos leithne tomhaltóirí, toisc go bhfuil an meaisín ábhartha don óige gníomhach. Má labhairt linn níos mó sonraí faoi na hathruithe, is féidir linn a rá go raibh siad den chuid is mó cosmaideacha. Maidir leis an nua, ba cheart dúinn a thabhairt faoi deara go bhfuil griola chrome níos sainiúla, iontógáil mór aer neamh-pháipthe sa chuid is ísle den tuairteoir, agus créachtú "gunnaí" na lampaí ceo. Chomh maith leis sin, mar rogha, feictear rothaí cóimhiotail nua, rud a chuireann an-chomhchuí i gcoinne chúlra dearadh foriomlán an crossover. Chomh maith leis sin bhí díon lánléargais. Go ginearálta, tá cuma seachtrach na Seapáine tar éis éirí níos dinimiciúla, níos sainráiteach agus fiú spóirt go mion.

Toisí comhlachta agus imréiteach talún

I gcomparáid lena réamhtheachtaithe, athshlánófar an "Kashkay" beagán i méid. Dá bhrí sin, bhí 4377 milliméadar ar a fhad iomlán, agus 1837 milliméadar a leithead. Laghdaigh beagán an airde - suas le 1595 milliméadar. Maidir leis an imréiteach talún, tá laghdú tagtha ar an dara glúin de chrossovers go 18 centiméadar. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an chéad ghlúin "Nissan Kashkaj" Bhí níos airde scoitheadh talún, a bhí 20 ceintiméadar. B'fhéidir go luath, déanfaidh na Seapáine a bpacáiste "droch-bhóithre" a fhorbairt faoin "Nissan Kashkay", rud a ardóidh an t-imréiteach le cúpla ceintiméadar ar a laghad.

Cumas

Méadaigh an fad agus an méid spáis bagáiste. Anois tá an "Kashkay Nissan" nua in ann freastal ar suas le 430 lítear bagáiste. Agus má filleann tú ar chúl na suíochán, cuirfidh an méid seo suas go 1585 lítear.

Nua "Nissan Kashkay" - grianghraf agus athbhreithniú inmheánach

Go háirithe sásta leis an bhfíric gur tháinig níos mó mar gheall ar an méadú ar fad an spáis saor in aisce sa chabain. Ach ní hamháin gur iontas é seo an "Cascais" nua. Marcáil na n-úinéirí freisin dearadh intí níos scagtha. Anois tá sé níos soladach agus níos nua-aimseartha. Murab ionann agus a gcomhghleacaithe Síneach, tá ábhair chríochnaithe ardchaighdeáin agus go leor cnaipí rialaithe breise ag Nissan. Déantar smaoineamh ar na sonraí agus ar a n-áitiú mar sin gur féidir leis an taobh istigh nua a shásamh fiú an ceannaitheoir is géire. Agus tá sé fíor, níl aon sonraí iomarcach nó gránna taobh istigh den chrosbhóthar nua. Thug an monaróir aird freisin ar an eirgeanamaíocht maidir le socruithe rialuithe. Ní gá don tiománaí aon chnaipe a bhaint amach ná go géilliúil, agus é ag iarraidh rialú na gluaiseachta a chailliúint - tá na heochracha is gá ar an roth stiúrtha. Agus tá a lán acu - ní raibh fiú na gluaisteáin préimhe ranga Mercedes feistithe le rothaí stiúrtha ilfheidhmeacha den sórt sin.

Tá sé sásta go mór le ríomhairí criostail leachtach digiteach a bheith ann idir scálaí an luasmhéadair agus an tachiméadar. Le Crome, chinn na forbróirí gan triail a dhéanamh agus iad féin a theorannú go láimhseáil dorais. Tá cur isteach plaisteach "le haghaidh alúmanam" i ngach sonraí eile, a bhfuil cuma nua-aimseartha agus chomhchuí ann freisin. Ar mhaithe le háisiúlacht an tiománaí agus na bpaisinéirí soláthraítear rudaí beaga éagsúla i bhfoirm coasters, pócaí, nideoga agus lámhleabhar. Chomh maith leis sin tá an-áthas ar a insliú fuaime an "Nissan Kashkay" nua. Tugann léirmheasanna faoi deara, i gcomparáid leis an nglúin roimhe seo, go bhfuil an t-údar níos ciúin - níl aon torann iomarcach ón inneall agus ó na boinn ó na áirsí roth.

Sonraíochtaí teicniúla

Tá na hinnill go léir a chuirtear ar fáil don dara glúin de chrosavers nua go hiomlán. Tá "Nissan Kashkay" le haghaidh mhargadh na Rúise feistithe le 2 aonad gásailín, ina bhfuil acmhainn 1.2 lítear ina measc agus forbraíonn sé cumhacht suas le 115 horsepower. De réir mar a tharchuireann an t-inneall seo soláthraíonn sé "meicnic" séluais, a luasóidh an crossover go 185 ciliméadar in aghaidh na huaire (luas uasta). Meastar go bhfuil 12 míle ó chor ar "céadta" le inneall 1.2-lítear ag 11 soicind. Braitheann an tomhaltas breosla - suas le 5.3 lítear ar an mhórbhealaigh agus suas le 7.8 lítear sa chathair. Feidhmíocht an-mhaith, le haghaidh SUV na cathrach araon.

Is féidir leis an dara inneall a bhfuil 2.0 lítear de chumhacht 144 horsepower a fhorbairt. Tá tréithe dinimiciúla an inneall seo, i gcomparáid leis an líne innill roimhe sin, go hiomlán difriúil (le forbairt na teicneolaíochta, baineadh úsáid as cinn nua). Déanann "Nissan Kashkay" le inneall dhá-lítear cumhachtach go mbeidh sé éasca le jerk go 100 ciliméadar san uair ar feadh 9.9-10.5 soicind (ag brath ar an mbosca fearas). Ag an am céanna, is é an "uasta" 194 ciliméadar san uair. Ach ní hé seo an buaic luas, ar féidir le "Nissan Qashqai" nua a thaispeáint. Molann athbhreithnithe más rud é go mbainfidh tú an teorainn luas leictreonach a bhaint astu, beidh an carr ag dul i bhfad níos tapúla ná mar a luadh sa phas. Dála an scéil, tá dhá chineál seiceála comhiomlánaithe ag an mótarfheithicil seo. Ina measc tá giarbhosca meicniúla ar 6 céimeanna agus variator stepless. Maidir ídiú breosla, is féidir linn a rá go bhfuil an nua "Qashqai" (grianghraf an carr is féidir leat a fheiceáil i an t-alt) ar cheann de na dúshláin is SUV éifeachtaí ó thaobh breosla ar an margadh domhanda. Ag brath ar an gcineál tiomána agus an bosca fearas roghnaithe, is é 6.9-7.7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar an meán-ídiú breosla. Cuimhnigh go soláthróidh an Rúis roth tosaigh agus na leaganacha tiomána uile-roth den chrossover anois mar a bhí roimhe seo sa Rúis.

Ní sholáthrófar leaganacha díosail go hoifigiúil don Rúis, toisc nach bhfuil siad deartha le haghaidh tomhaltas breosla den chaighdeán níos lú ná "Euro-5".

Praghsanna i margadh na Rúise

Mar a thug an monaróir faoi deara, ní bheidh difríocht mhór idir an praghas an dara glúin de chrossovers ón gceann roimhe seo. Mar sin, is é costas tosaigh an chairr nua "Kashkay Nissan" sa chumraíocht bhunúsach ná 848,000 Rúbal. Maidir leis an leagan le hinneall peitril athraitheora agus dhá lítear tá sé riachtanach 122,000 Rúbal a íoc chomh maith. Tá an modhnú le tiomáint uile-roth ar fáil ar phraghas 1 milliún 116,000 Rúbal. Bhuel, costasfaidh an trealamh is costasaí, an ceann is mó ná thart ar 1 milliún 336,000 Rúbal. Ach is féidir é a chomhlánú le pacáiste roghanna le haghaidh táille bhreise.

Leibhéal an trealaimh

Is é an rud atá i ndáiríre an cumas a roghnú bundles. Tá siad ar mhargadh na Rúise ar fáil chomh mór agus is 6. Agus an pacáiste trealaimh bhunúsach cheana féin áirítear an trealamh seo a leanas:

1. Málaí aeir taobh agus tosaigh.
2. BAS, ABS agus córais EBD.
3. Cláir fuaime le ceithre chainteoir.
4. Aerchóirithe.
5. colún Stiúrtha leis an bhféidearthacht maidir le coigeartú airde agus a bhaint amach.
6. Fuinneoga leictreacha de gach doirse.
7. Bonn spártha beag (sa teanga tóir, "duga").
8. Málaí aeir cuirtíní don dá sraitheanna suíochán.
9. An córas cúnaimh nuair a thosaíonn tú ón láthair.
10. Suíocháin téite leictreacha.
11. Optics halgainí agus soilse ceo cúil.

Conclúid

Mar a fheiceann tú, tá an leibhéal trealaimh go maith, go háirithe má dhéanann tú é a chur i gcomparáid le trealamh bunúsach roinnt aschur Gearmánach, i gcás nach bhfuil oiriúntóir aer fiú ann. Ag an am céanna, d'éirigh leis na Seapáine costas 848,000 Rúbal a chomhlíonadh, agus is céim an-mhór é seo i leith na ceannaitheoirí.