"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Gnéithe agus athbhreithnithe

"Nissan Primera P10" - ghluaisteán paisinéirí sraith A-aicme a tháirgtear leis an 90 ú go dtí an bhliain 95 ú. Cuireadh an carr a tháirgtear i gcomhlachtaí éagsúla. sedans sé, hatchbacks agus vaigíní stáisiúin. Tá an meaisín fuarthas go tapa tóir ar an margadh domhanda. Uimh níos lú tóir go bhfuil sé anois. Sa lá atá inniu, tá an "Nissan" an praghas thit go suntasach, rud a fhágann gur féidir a mheas an múnla mar carr buiséad "ar povsednev". A ligean ar fháil acquainted níos dlúithe leis an meaisín.

dearadh

Is "Nissan Primera P10" ar fáil i dtrí leibhéil éagsúla Baile Átha Troim. Agus difriúil siad ní hamháin i ndáil le trealamh, ach freisin i ndearadh. An fheidhmíocht uasta GT «Nissan Primera P10" feistithe le spoilers, rothaí cóimhiotail agus doras leaca. Tá difríocht modhnú freisin in tuairteoirí dearaidh. Is mar seo a leanas trealamh Suaitheanta:

In ainneoin an ainmchlár GT, is é seo spóirt carr deacair a ghlaoch. Is é an carr tréithrithe ag stíleanna comhlacht simplí agus go réidh. Tá na línte chleachtadh chomh maith "tá roinnt Lancer" 90 bliain d'scaoilte. Ach ar ais go dtí ár gcarr, "Nissan Primera P10."

Ag an tosaigh is tuairteora sturdy le mhúnlú dubh leathan, protivotumanok gaile agus gríl dhlúth. Headlights - le imill chothromú, vaguely reminiscent an Mheiriceá "Ford Scairp". Ar na sciatháin - comharthaí timthriallacha oráiste bends. Taobh "Nissan Primera P10" - gan aon sedan lár-rang faoi deara.
Maidir le comhlachtaí eile (eg, wagon, mar atá sa ghrianghraf thuas), tá siad deartha beagnach mar an gcéanna. A bheith aitheanta ar fud an sreabhadh feithiclí eile a bhfuil tú nach dócha go n-éireoidh.

salon

Tá Dearadh intí gan aon frills. In ainneoin a bhaineann le D-aicme, tá Ionsáigh adhmaid ar an bpainéal. Tá aonad beag rialú aeráide, imreoir caiséad agus an toitín níos éadroime an ionad console. Ag bun an consól bhfuil nideoige beag do rudaí beaga. Baile Átha Troim - fhabraic nó velor, ag brath ar an chumraíocht. An roth stiúrtha, freisin, bhí éagsúil. Dá bhrí sin, na leaganacha bonn LX dvuhspitsevy sé. Soláthraíonn trealamh níos costasaí le haghaidh rothaí trí-spóca le líne álainn.

Léirmheasanna rá go bhfuil an roth stiúrtha ar an "mar shampla," an-áisiúil - ní duillín agus luíonn go maith sa lámh. Tá na suíocháin ar thacaíocht cliathánach pronounced. Dála an scéil, ní raibh an leagan den GT (ar cheann de na is daoire) le velor, agus le taobh istigh fabraic. Sa ghrianghraf thuas - is é sin an taobh istigh.

colún stiúrtha atá feistithe le raon leordhóthanach choigeartú. Tá suíochán an tiománaí coigeartú tacaíochta lumbar i dtrí seasaimh. Chomh maith leis sin rialaithe backrest agus taca cinn. Tá an painéal ionstraim an-ársa. Mar sin féin, nach bhfuil sé ag overloaded le saighde gan ghá agus éasca le léamh.

Go ginearálta, mar gheall ar na n-úinéirí salon saoire ach mothúcháin dearfach. In ainneoin an aois 25-bliain d'aois an chairr, suí i compordach agus taitneamhach. Is é an carr compordach agus iad ag taisteal achair fhada. Soundproofing ar leibhéal maith. Ní upholstery suíochán agus doras cártaí salach go héasca.

saintréithe teicniúla

Ar dtús a dhéantar a shuiteáil an t-inneall carbradóir. "Nissan Primera P10," Tá an chéad sraith i gcrích le 90-horsepower inneall 1.6-lítear. Tar éis 3 bliana tar éis a thógáil chun críche ag instealladh dháileadh shuiteáil. Cumhacht a mhéadú go dtí 100 horsepower. Chomh maith leis an líne reatha innill dhá-lítear. "Nissan Primera P10" 2.0 Tá aschur de 115 horsepower. Mar a úsáid anseo monoinzhektor insteallta. Ach nach bhfuil an Seapáine bhí fós sa bhliain 93 ú scaoileadh aonad cumhachta nua SR20 RO.

Maidir leis an méid céanna a bhí aige forbartha cheana féin 135 horsepower. An raibh i láthair sa líne agus innill díosail, is iad sin LD20 dhá-lítear 75 horsepower.

dinimic

Ba é an figiúr substaintiúil éagsúla ó innill díosail agus gásailín. An dream is laige LD20 75-láidir clocked "sampla" chun céad feadh 16,5 soicind. Luas uasta - 165 ciliméadar san uair.

Dynamics carbureted Bhí inneall níos airde. Dá bhrí sin, suas go dtí céad, "mar shampla, 1.6" scaipthe ar feadh 12 soicind. Maidir leis an príomhthionscadal inneall 115-horsepower, tá sé éasca a d'oirfeadh isteach sa "deich barr". An t-uasluas de 200 ciliméadar san uair. Gach aonaid chumhachta foireann le traiseoladh uathoibríoch nó láimhe ar 4 agus 5 luasanna, faoi seach.

Léirmheasanna rá go bhfuil an innill sa "Samplaí" i gcorp 10-m an-iontaofa. Is é an saolré 300,000 ciliméadar. I ndiaidh an athchóiriú an innill "siúl" faoi mar an gcéanna. Ní Ó thaobh na n-aonad instealladh seirbhíse deara fadhbanna. Cad is féidir a rá mar gheall ar an chéad "gcarbradóirí" - Is é an t-inneall jerking go minic nuair a luathú gléas razregulirovok dlite.

Réasúnta thiocfaidh chun bheith Boscaí ILAC scaoilte ag an synchronizer an cúigiú aistrithe. Oddly leor, ach tá an obair ar fad eile gan fadhbanna, cé gur úsáid níos minice. Fadhb den chineál céanna a bhíonn ag úinéirí an chéad "Daewoo Nexia". Is féidir le fearas Cúigiú a chur i ngníomh ach amháin leis an snapping. Fortunately, tá an deisiú an bosca an-saor. Is féidir le páirteanna breise le haghaidh "Nissan Primera" a cheannach ag an disassembly, i riocht cothrom.

chassis

An fheithicil a úsáidtear ciorcad fionraí neamhchaighdeánach. "Trehrychazhka" costais tosaigh. Is iad na heisceachtaí generalists - anseo a leagtar ar an eolas MacPherson fionraí. Féin, tá sé "trehrychazhka" Soláthraíonn láimhseáil impeccable agus roadholding. Rear - bhíoma brath le spriongaí. Ó thaobh controllability an chairr an-soiléir agus intuartha. Fiú amháin leis an "Chairt" iarta Níl "scour" an bóthar. Tá sé seo ar cheann de na buntáistí is mó de na Seapáine "Samplaí".

"Nissan Primera" - an praghas

Faigh ar an margadh tánaisteach a bheith ina chóip maith de 2,0-2,5 míle dollar.

In ainneoin a leithéid aois mhór, an carr sásta le haghaidh a n-iontaofacht. Ba chóir go ceannaitheoirí ionchasacha beware díosail agus gásailín leaganacha. Iad siúd nach bhfuil ag iarraidh a infheistiú go trom i carr coigríche saor, ní mór duit aird a thabhairt ar na samhlacha le tarchur lámhleabhar.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach a bhfuil 'Nissan Primera P10' athbhreithnithe, sonraíochtaí agus praghsanna. In '96 tháinig sé chun solais an dara glúin de mhúnla legendary - P11. Tá an meaisín dearadh nua-aimseartha agus innill cumhachtach (anois sa líne nach bhfuil aon carburetors). Má tá níos mó buiséad ba chóir duit aird a thabhairt air.