Mhonarcha carr Bus Kurgan - KAvZ-3976: tuairisc, grianghraif agus sonraíochtaí

Tá na busanna Sóivéadach a mhonaraítear sa mhonarcha gluaisteán Kurgan le liosta na 3976, stair fada go leor, a ríomhtar beagnach fiche bliain. An chéad shamhail debuted i 1989. Ina dhiaidh sin, rinne an monaróir sraith de uasghrádú. Bhí sé chun críche trealamh teicniúil. Ar dtús bhí suite ar an carr mar bus bhoinéid róbheag, agus ina dhiaidh sin sa phlean seo ní raibh athrú ar. Bhí sé i gceist don choimisiún na bealaí araon sa chathair agus ina dhiaidh. Ar eolas ag gach cáilíochtaí Sóivéadach a cheadú ar feadh blianta fada a oibriú an meaisín gan aon chostas do ollchóiriú.

I gcomparáid le caighdeáin nua-aimseartha, is é an bus KAvZ-3976 inferior go mór le samhlacha nua. Mar sin féin, tá an t-easpa luach an chairr clúdaithe go hiomlán. Ar dtús, bhí táirgeadh an chuid is mó ar phraghas réasúnta don tionchar ina dhiaidh sin ar an foirmiú na praghsanna ar dhíolacháin. Is Múnla 3976 anois ar fáil a thuilleadh. Is é a tháirgeadh chiorrú in 2007

Léiríonn táscairí teicniúil 1989-2004 s.

Faoi mar a dúirt roimh, bhí roinnt uasghráduithe carr KAvZ-3976 sealbhú do 18 tionól. Níl Saintréithe teicniúla a an-suntasach. Chun costais a laghdú, roghnaigh an monaróir a shuiteáil an mbus, mar a déarfá, nach bhfuil an teicneolaíocht is déanaí. Mar sin féin, a ghlaoch air go hiomlán mí-oiriúnach táirgí chun críche úsáide dodhéanta. Tá sé go maith go leor chun dul i ngleic leis na tascanna.

I 1989 bhí an bus feistithe le hinnill baile ZMZ-513. Measadh go raibh an tsamhail fiú ag an am primitive. Is gléas V-chruthach simplí le comhlaí de chineál carburetor 8 a chuirtear de láimh go dronuilleach. Tá tairseach cumhacht uasta, d'fhéadfaí a thabhairt an t-aonad cumhachta stopadh ag thart ar 125 lítear. a. Ní uasluachanna mó ná an teorainn luais de 90 km / h. I rith na blianta ina raibh an t-inneall cruthaíodh iontaofa i ngach coinníollacha.

Nuachóiriú 2005

An tsamhail nua aonad cumhachta KAvZ-3976 a fuarthas ach 16 bliana ina dhiaidh sin, sa bhliain 2005. Ba planda inneall díosail MMZ D-245.7. Rinne sí a cuid saintréithe teicniúla feabhsú freisin. Gcéad dul síos, d'oibrigh an monaróir gné de rialacháin chomhshaoil, is é an t-inneall ag teacht anois le caighdeáin Eorpacha EURO-2. Maidir le nuances teicniúla na grádú cumhachta thit ag beagnach 3 aonad. (122.4 l. C.), Ard-luas, ar a mhalairt, tháinig méadú 5 u, d'fhéadfadh modhnú nua sa bhus luas a chur faoin 95 km / h.

Tá an chassis ar iasacht ón tsamhail GAZ-33074, agus ní hamháin go bhfuil sé. Is féidir é a dtugtar progenitor KAvZ-3976, mar a líonadh bus an feachtas meicniúla céanna, a cheapfar le haghaidh 5-luas, inneall agus eilimintí trealamh eile. Is fiú tabhairt aird ar an leictreoir. Anseo, a aimsiú mé rud éigin nua fadhbanna, chuaigh gach rud go maith ó na GAZ-33074. Ach le heisceacht amháin: Tá an carr nua soilse inmheánacha, nach raibh i bhfeidhm roimhe.

toisí

Ag an am a scaoileadh ar an tsamhail 3976 bhí gach bus Sóivéadach beagnach mar an gcéanna. Seo cosúlacht i radharc, ní hamháin i dtrealamh teicniúil, ach freisin go seachtrach. Ní féidir Toisí an ghluaisteáin a dtugtar mór, ach tá siad go leor d'iompar na n-oibrithe cúraim, chomh maith le n-úsáid mar iompar chathrach (suas go dtí 2000). Faoi láthair, bhí na meaisíní ach ar chothrom na roinnt fiontar faoi úinéireacht an stáit.

Mar sin, a ligean ar toisí. Is fad Comhlacht praiticiúil de 7 m, nó le bheith níos cruinne, 6915 mm. Níl an leithead an-mhór - 2380 mm, airde - 3030 mm. Is féidir le Bus 3976 a dhéanamh faoi shaoirse le gluaiseacht ar bhóithre tuaithe a bhuíochas sin do aon scoitheadh talún beag de 265 mm. Inside, 21 suíochán, ach toilleadh foriomlán tá sé deartha do 28.

réimsí ina bhfuil fadhbanna

An chéad flaw, a gabhálacha láithreach an tsúil - an láthair ach doras amháin. A dhúnadh ba ghá a dhéanamh iarracht mhór. Le himeacht ama a thagann an mheicníocht i léig, agus mar sin ar an taobh istigh nach bhfuil bhfuil dréachtaí i gcónaí a tháinig tríd an doras dúnta i gceart. Nuair atáthar ag bogadh rinne sí fuaim rattling, a bhfuil, ar ndóigh, ní raibh méadú ar an leibhéal chompord.

modhnuithe

Tá KAvZ-3976-53 a úsáidtear go príomha chun leanaí a iompar. Suntasacha fada sé: sa modhnú, méadaíodh an ardán chun 8470 mm. Ba é an láthair an dara doras a buntáiste is mó. Ós rud é an tasc is mó de an bhus - Iompar leanaí, suiteáladh an gléasra trealamh speisialta, a bhí freagrach as an luas na gluaiseachta. Ní chuireann sé ar chumas accelerates an tiománaí na feithicle níos mó ná 60 km / h. Tá Suiteáil córas ABS nua-aimseartha a ardú go mór ar an leibhéal na ngluaisteán slándála.

KAvZ-3976-011 - samhail a reáchtáil ar ghás. Forbraíodh é chun costais breosla a laghdú. Táirgeadh suiteáil gáis atá an chuideachta Iodálach. D'fhéadfadh A bhuíochas leis seo nuachóiriú an bus chun taisteal achair fhada ag aon chostas breise. Seo deis chun cinn tar éis trealamh a shuiteáil, ina bhfuil dhá sorcóirí de 180 l.

KAvZ 3976-020 difriúil tréithe feabhsaithe cábáin. Bhí sé insliú ardchaighdeán a úsáidtear, a chuireann ar chumas a oibriú ar an mbus i gceantair le teocht an aeir íseal. Suiteáladh na samhlacha córais téimh nua-aimseartha.