Mazda 3 MPS: sonraíochtaí, tiúnadh agus athbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán

An forbairt go mear ar an Mazda branda, atá faoi na tutelage na Ford, tá iachall iomaitheoirí go leor néaróg le blianta beaga anuas. In ainneoin na hiarrachtaí na n bhrandaí eile a dhéanamh comórtas tromchúiseach le cuideachta atá ag fás, tá Mazda chun cinn go mall an deighleog seo chugainn.

uaillmhianta

Scaoileadh na Mazda buille 3 MPS tromchúiseach don Subaru ego agus tá roinnt, le fada ceannairí sa deighleog seo. An chuma súil leis le fada ar an tsamhail a rinneadh dúinn smaoineamh monaróirí feithiclí mhuirearú, lena n-áirítear an Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus agus RS Renault Megane. Tá siad na n-iomaitheoirí is mó de chuid na cuideachta Seapáine.

Dearadh Ionsaitheach, fionraí stiffer, inneall turbo cumhachtach: tugann sé seo deis do gach duine a bheith ar cheann de na carr sportiest ina rang don Mazda 3 MPS. 2014 heralds an chuideachta Seapáine a bheith níos rathúla ná na cinn roimhe seo.

In ainneoin a charachtar spóirt, le chéile an carr spraoi le praiticiúlacht, rud atá tábhachtach do na taisteal go laethúil. Gluaisteáin den sórt sin ar a dtugtar "hatchbacks te". forbróirí Carr rinne sé ionas go bhféadfadh an ceannaitheoir "a fháil dóite" chuaigh ach air, agus d'éirigh siad.

Má tá tú i gcomparáid leis hatchback Seapáine lena iomaitheoirí díreach, is gá duit a ghlacadh ach amháin go cineál comhlacht agus tiomáint roth tosaigh. Ar chumhacht an innill, oidhreacht ón sedan Mazda 6 MPS (béim freisin ar an tsamhail CX-7), an Mazda nua 3 MPS Seasann in aice le gluaisteáin ar nós an Impreza WRX STI agus Lancer Evolution le hinnill turbocharged, ach ní féidir é a dul san iomaíocht ar ndóigh leis an tiomáint uile-roth . Casadh sé amach go bhfuil an hatchback Seapáine aon iomaitheoirí ina chatagóir, tá sé ar an cheann amháin agus.

Taibhiú

carr don chéad uair ag an Mótar na Ginéive Show i 2006. Sa mhargadh baile, bhí an chuma air i mí na Nollag, tar éis 9 mí. An costas na n-ítimí nua, ag brath ar an chumraíocht, ba 32-33,000 dollar, a chur ar an carr i líne amháin leis na Gailf luadh roimhe seo, Opel agus samhlacha eile. Peitreal inneall 260-horsepower MZR 2,3 Disi thug leibhéal nua de hatchback sporty Mazda 3 MPS. Léirmheasanna ar an chéad-úinéirí ba chúis leis níos mó fós spéis cheannaitheoirí ionchasacha ar an múnla ar leith.

dearadh

In ainneoin na n-athruithe go leor agus breisithe, tá an carr a lán le déanamh leis an cuma ar an Mazda 3 Spórt chomhlánú. Beidh Is beag a bheith in ann chun athruithe ar an cruth ar an cochall, fenders, gríl, lampaí ceo, a thugann an t-hatchback níos aggressiveness faoi deara. Ar ghluaisteáin na rothaí cóimhiotail 18-orlach le boinn próifíl íseal. Is é an deireadh chúl an spoiler díon agus an lipéad MPS suite ar an gcúigiú doras. Neartú ar 102 mm Trastomhas an sceithphíobáin. Go leor tiománaithe nach bhfuil fós a fhios go bhfuil an teorainn de 150 "capaill" in ionad "treshki" a shárú, agus ní féidir a thuiscint nuair a tháinig sí as luas an oiread sin agus Audacity ar na bóithre.

salon

Ar deireadh, tá an automaker Seapáine a chur in ord soundproofing. Dearthóirí rá go bhfuil an leibhéal torainn taobh istigh an carr beagnach an líon is ísle sa rang. rustle Beagnach inaudible bonn agus an "feadóg" headwind agus an sceithchóras dúbailte-píopa a rinne sé indéanta chun laghdú ar an ord ar an fuaime carr. Is féidir linn a rá go bhfuil sé unsportsmanlike, ach gan aon. An fuaim an Mazda 3 gcóras sceite MPS bhí íseal agus taitneamhach leis an chluas, i gcomparáid leis an fhuaim de chóras píopa amháin.

Dearthóirí Carr Tá iarracht a thabhairt dó sporty, ní hamháin taobh amuigh, ach freisin taobh istigh. Inside, suite ar an Mazda 3 MPS leathar agus fabraic suíocháin buicéad le inscríbhinní dearga MPS. Difriúil Suíocháin tacaíochta cliathánach den scoth, rud atá tábhachtach i sórt sin a carr frisky. Is é an tiománaí in ann a choigeartú an airde suíochán, nó a choigeartú an limistéar lumbar, nach bhfuil sa suíochán paisinéara. Tá uillinn chlaonta an suíomh ar ais ar an tiománaí i gcrích trí roth plaisteach agus an paisinéir - leis an luamhán. Is féidir leis an tiománaí a choigeartú níos cruinne an suíomh ar ais mar gheall ar an difríocht.

mar chuid lárnach den taobh istigh feithiclí sibhialta le claonadh spóirt pedals alúmanam. Go ginearálta, nach bhfuil aon difríochtaí ó na "shibhialta" modhnú seachas an painéal ionstraim, marcáilte suas go dtí 280 km / h Mazda 3 MPS taobh istigh. Mar atá sa "treshke" caighdeán seasamh mhór é an luasmhéadair ar an chlib 280 km / h san áit chéanna i gcás an lámh uair an chloig agus nóiméad le deich nóiméad an dara. Chun an ceart a lán de spás, tá anseo an braiteoir crios sábhála, an muirear ceallraí thomhas agus paisinéirí málaí aeir, suí os. casta a leithéid de marcála dhlúth in ann leanúint leis an luas feithicle, i gcomparáid le 150-láidir 2.0-lítear Mazda 3.

roghanna

Tá roghanna múnla caighdeánach MPS mar le modhnú Spóirt aonad 2.0-lítear cumhachta, is é sin, rialú aeráide, suíocháin téite, solas xeanón, braiteoir rain, mar an gcéanna washer ceannlampa. I aimsir go dona nach bhfuil an washer cas ar i gcónaí, agus tar éis ach cúpla sconnaí ar an gas agus an dlí de meanness de ghnáth i láthair na huaire is inopportune. Oibríonn sé ar fud an clog, mar go bhfuil an bhíoma tumtha an carr iompaithe ar go huathoibríoch agus tá sé i gcónaí ar.

oibríonn Washer in dhá chéim: ar fáil na soic insteallta chéad agus an cnaipe an gas agus, tar éis na cuimleoirí stad sleamhnán ar an ghloine, rinne an dara instealladh sna headlights, agus sin an fáth an gaothscáth tá titeann beag uisce nach mór a chur as oifig go fóill le stróc ar cheann de na cuimleoirí. I aimsir go dona, is é an 3.5-lítear taiscumar sreabhach washer amháin go leor do tráthnóna amháin de manipulations den sórt sin. D'fhéadfaí cnaipe ar leith ar an washer feabhas a chur ar an scéal, ach ní raibh sé thuar.

Ar an mbóthar

Gach oddities agus easnaimh dearmad, ina suí taobh thiar den roth an Mazda 3 MPS. Beidh na sonraíochtaí Carr shásamh lucht leanúna go leor de tiomána sporty, gan trácht ar tiománaithe gnáth. 260 l. a. dul ar an carr isteach i Beast fíor. Chomh luath agus overcomes an marc Tachometer snáthaid 2.5-3,000. Luas, folaíonn an obair tuirbín agus hatchback sosanna le luasghéarú mhór, ag fágáil na gluaisteáin eile taobh thiar de. Tuairimí don tiománaí dochreidte agus fuaim inneall - taitneamhach agus suimiúil. Is é an pictiúr foriomlán spoil beagán an roth tosaigh tiomáint. Ba chóir an roth stiúrtha ar siúl leis an dá lámh ar an meaisín nach rinneadh ar shiúl leis an lána ceart.

Na ceithre roth ag luas íseal stop tagtha ar an mbóthar, agus ní féidir fiú aktibuksirovochnaya gcóras iad a choinneáil. Is é an carr go soiléir go leor feachtas uile-roth. Is féidir le Mazda Mótar 3 MPS dlús a chur leis fheithicil de luach 100 km / h ar feadh 6.1 soicind, más rud é an t-am a aistriú chuig an dara fearas. Méadaíonn Tuirbín chasmhóiminte a sroicheann a mhéad de 380 Nm ag 3,000 toirte. / Min. Feithiclí atá feistithe le tarchur lámhleabhar 6-luas. Clutch Mazda 3 MPS - dochta tiúnta le haghaidh tiomáint sporty. dtarlaíonn athruithe Gear tapa agus go soiléir.

Beidh dteannta deas don tiománaí inexperienced chobhsú an gcóras, tá sé DTS. Steal an charr i skid amháin ag luas ard, ag an pointe ag casadh ar nó an ar-oighear. Nuair a bheidh an t- trajectory na scoirfidh meaisín am céanna leis an tiománaí ag teastáil, tá DTS san áireamh sa phost agus ceadaíonn an carr a fhágáil ar an trajectory ag teastáil. Is féidir le córas Stabilization a deactivated, ach níor chóir tar éis a áirítear ach ar iad féin. Tá earráid tromchúiseach - agus an carr sa díog.

fionraí

MPS fionraí Neamhspleách gcruthófar scoth: casadh Ritheann an carr breá, aon bainc suntasach agus ionsú den scoth de pothole beag. An tsamhail roimhe sin ar an gcaoi chéanna "Ba mhaith a chroitheadh amach a chroí agus anam" ar an tiománaí. An leagan nuashonraithe, gach bog agus go réidh. Maidir leis an oscailte dúnphoill agus bumps luas, tá siad a shárú le overclocking ní obair. Choscáin Mazda 3 MPS freagairt láithreach ag an cnaipe gcos agus léiríonn moilliú láidir an ghluaisteáin fiú ag luas ard. A chuireann sé le controllability den scoth ar an ghluaisteáin agus tugadh isteach a laghdú de scoitheadh talún 1 cm. Tionchar agus méadú rigidity comhlacht, a bhfuil bainte amach trí úsáid a bhaint steels nua, láidir agus elastic.

tomhaltas

Is é an carr go gcruthófar ionadh a bheith measartha eacnamaíoch. Roth Drive Mazda 6 le breosla innill céanna caitheamh níos mó ná ord méadaíochta. Nuair tiomáint uirbeach relaxed "treshka" oiriúnach isteach 11 l, agus ag fo-uirbeacha ídíonn thart ar 8 lítear, "weave."

formhuirear

An-tóir ar an margadh baile taitneamh 2.0-lítear Mazda 3 Spórt. Cosnaíonn an leagan bunúsach 24 800 dollar. Maidir 2 500 a íoc as na suíocháin leathair, Cruise rialú, tinting bhfuinneog agus córas fuaime Bose. De thoradh ar an t-ordú de 27 300 dollar.

Nuair a chuirfear ar gach rothaí 18-orlach cóimhiotal, córas sceite spóirt, spóirt suíochán agus sa bhreis 110 "capaill". I gcás go mbeidh fad go maith seo a chur níos mó ná an Mazda iarrann, - costais múnla MPS amháin $ 5 níos costasaí 400 "treshki" i gcumraíocht den chineál céanna - 32,700 dollar. Beidh Modhnú ar chaighdeán "ceol" costas i bhfad níos saoire - 31 500 dollar.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an táille réasúnta beag breise do sórt sin a carr.