Is tsábháilteacht ar an mbóthar - Ard-chaighdeán a rialú brú an aeir i tires

Ar aon bhóthar ní mór don tiománaí aird a thabhairt ar shábháilteacht mó na gluaiseachta, ós rud é seo an riachtanas is mó na rialacha tráchta. Mar sin féin, braitheann gach rud ar na rialacha a bunaíodh, ós rud é léiríonn an staidreamh sin a tharlaíonn thart ar 15% de na timpistí mar gheall ar charr locht teicniúil nó sáruithe ar choinníollacha feidhme an Rialacháin. Maidir leis seo ba cheart a thabhairt faoi deara go bhfuil an ceart brú na mbonn is de do "capall iarainn" gné riachtanach de shábháilteacht ar bhóithre. Seo is féidir le cúnamh mór a bheith ina rialtóir brú an aeir ar scála is féidir a fheiceáil ar a luach le cruinneas mór.

Tugtar faoi deara go gcomhlíonann an fheithicil in aon paraiméadair bhileog sonraí teicniúla a léiríonn an brú ceart atá molta le haghaidh oibriú cuí na feithicle. Ina theannta sin, go minic ar an cóimheas atá ag teastáil stampáilte ar an umar breosla nó an bun an chomhlachta carr. Dá bhrí sin, tomhas an brú an aeir go bhfuil sna boinn huilíoch nós imeachta, go háirithe in ullmhú na feithicle i gcás turas fada.

Go ginearálta, is é an brú do ghluaisteáin phaisinéirí thart ar 0.4 agus 0.7 ATM, d'fhéadfadh a athrú ag brath ar an gcarr agus a ualach agus is féidir. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin gur chóir brath ar an ualach na feithicle a choigeartú an brú na mbonn. Lánúsáid a bhaint as an iomlán a bhaint as do charr, ba chóir an brú na mbonn a mhéadú. Tá sé tábhachtach freisin go mbeadh a fhios go bhfuil an rialtóir brú an aeir chun cabhrú bhrath leaks féidir sa chaitheamh iomarcach an bhoinn de bharr a n-oibriú fadtéarmach.

Ba chóir gach úinéir carr a fhios freisin go bhfuil 95% de mheáchan iomlán na feithicle chothabháil ag brú an aeir, agus ní raibh ach thart ar 5% - ar chostas a thaobh. Sin é an fáth go bhfuil tionchar mór ar an gcaoi a thiomáint an gluaisteán agus a riocht teicniúla an brú ceart. Ar ró -íseal brú sa bonn boinn is féidir a athrú a cruth, trína a sláine violated agus beidh a tharlaíonn chaitheamh dian de na rothaí. Má tá an rialtóir brú an aeir a thaispeántar ar a luach ró-mhór, is féidir é mar thoradh ar chaitheamh méadaithe a chur ar fionraí mar gheall ar i gcás suaití níos déine a tharlódh le linn tiomána.

Ina theannta sin, ba cheart don tiománaí cuimhneamh gur chóir an brú na mbonn bheart ach fuar, toisc go bhfuil an t-aer ag tiomáint heats na Tíre suas agus na méaduithe brú. Is ceart a rá, dá bhrí sin go heisiach sa fuar do thomhais bhrú cuí é. Níor chóir in aon chás ní níos ísle ar an aer ó na boinn, má tá tú ag fáil méadú ar a luach i ndiaidh an turais, mar ní bheidh sé seo a bheith ina tháscaire maith. Gá é a rá go gcaithfidh an brú sna ceithre roth a bheith mar an gcéanna, nó ní bheidh an carr ar an mbóthar féin a iompar éagobhsaí.

Sa chuid is mó rialaitheoirí úsáidtear braiteoir brú na mbonn aeir, a chuireann ar chumas chun a luach beacht. Beidh seiceáil brú tráthúil ar choinníoll sna boinn a sheachaint go leor trioblóide, ag dul ó damáiste do na cordaí agus dar críoch le punctures na mbonn. Ba chóir go rialtóir brú an aeir sna boinn a stóráil i gcás gach tiománaí sa trunk, mar gheall tráth ar bith d'fhéadfadh gá aige. Má ba chóir aon amhras maidir le luach dóthain aeir i tires na iad a chur chun feidhme gá go trí úsáid a bhaint rialtóir agus más gá a caidéil speisialta a phumpáil.

Mar fhocal scoir, ní mór é a rá go, déan iarracht a sheiceáil go tréimhsiúil ar an brú na mbonn de do charr, mar braitheann sé seo ar an slándáil do thrácht ar an mbóthar.