Ídiú breosla chun réchasta

Dar leis an sainmhíniú ar an modh Foclóir ar an gléas nuair nach n-iompraíonn dtugtar díomhaoin. Chun oibriú na feithicle ag díomhaoin ciallaíonn sé go bhfuil an carr stad leis an inneall faoi. Mar shampla, nuair a gabháil le tosú paisinéirí tuirlingt. Ar ndóigh, ídíonn an t-inneall ag rith breosla. Agus cad a bheidh ar an ídiú breosla ag díomhaoin?

Rith an t-inneall a thosaíonn i gcónaí le modh de réchasta (aon-ualach). Ceadaíonn an modh leat chun meastóireacht a dhéanamh ar cháilíocht an mhótair. Beidh an critéar is mó le haghaidh meastóireacht a bheith ar an ídiú breosla ag díomhaoin. Sa modh, a fhaightear trí dhó an fuinneamh breosla chaitear ach amháin ar an mótar féin.

Caithfidh mé a admháil go bhfuil a mheas ar an méid breosla na ngluaisteán tasc deacair go leor. Tá an iomarca fachtóirí a chuireann chun na críche sin. Mar shampla, cén cineál innill? Carburetor nó instealladh? Lena gcaitheamh ag inneall breosla éagsúla agus na fachtóirí a mbíonn tionchar acu air, atá difriúil.

Maidir leis an gceist ar conas a ríomh an ídiú breosla, d'fhéadfadh go mbeadh sé inmholta leas a bhaint as aon cheann den dá modhanna praiticiúla. Sa chéad chás, ní mór duit dul go dtí go dtí go nach bhfuil an umar breosla go hiomlán folamh, ionas go stopann an meaisín. Ansin, tá sé riachtanach a Doirt méid áirithe de gásailín, mar shampla, poured toilleadh de 10 lítear t-ábhar canister isteach san umar. An turas ar an méid breosla a theastaíonn, go dtí go na stallaí inneall arís. Agus ansin, roinnt 10 lítear ar an líon na gciliméadar a thaistil, mór dúinn a fháil ar an luach atá ag teastáil.

De réir mhodh eile Ba chóir go Doirt breosla isteach san umar an breiseán agus tiomáint oiread agus is féidir i ndiaidh athbhreoslaithe, ag cur san áireamh an t-achar atá clúdaithe. Ansin Doirt i gcoimeádán a thomhas, ar nós cannaí de gásailín go dtí an leibhéal céanna a bhí ag tús an turas, is é sin, go coirc. Agus chun a chinneadh cé a bhí go leor líotar breosla a athlíonadh. Sin an méid a bhí acu go refill, a roinnt in aghaidh an chiliméadair thaistil - fháil mileage gáis.

Mar sin féin, ba chóir na torthaí a mheas i gceart. I go leor bealaí, i gceist iontu ní hamháin an t-inneall, ach freisin éifeachtaí a ghabhann éagsúla. Mar sin, má tá an carr nua, bhí an t-inneall neprirabotanny agus an chéad deich míle ciliméadar, beidh sé ar siúl i rith-. Páirteanna t-inneall gluaisteán a chur in oiriúint dá chéile, agus a ithe inneall breosla a bheith níos mó. Tá sé seo gnáth, agus ansin buartha faoi.

bhfuil tionchar acu ar an méid breosla dhromchla an bhóthair chomh maith. Iad ag tiomáint ar asfalt tirim beidh sé luach amháin, agus iad ag tiomáint ar an sneachta úr beidh sé i bhfad níos mó.

Dá bhrí sin, bhfuil baint ag measúnú mótar fearr agus iad déanta ag réchasta. Má tá an luas réchasta níos mó ná 1000, léiríonn sé aon lochtanna nó mífheidhmeanna sa charr. Is gá a aimsiú agus deireadh a chur leis locht nó a chur i gcrích a choigeartú an t-inneall. Beidh táscairí eile a thomhas an oibríocht mótair a ídiú breosla ag díomhaoin.

Socraigh Tá costais den sórt sin an-deacair, mar gheall ar aon rud a chur i gcomparáid. Déan meastachán go praiticiúil, lítear de ghnáth in aghaidh na huaire; do Is é "Zhiguley" áit éigin luach fhaightear beagnach lítear amháin san uair.

Is fearr chun meastóireacht a dhéanamh ídiú breosla ag díomhaoin agus oibriú an mótar, mar a dúradh thuas, ar díomhaoin. Cé go hindíreach, ach go hoibiachtúil. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith de ghnáth agus inseirbhíse aonaid agus braiteoirí ar an luach meaisín Ba chóir go mbeadh 800-1000 RPM. Bheadh Fiú má chlaontar ón luach iúl locht ar an bhfeithicil.

Le hoibriú aighneacht a pléadh gan feithicil luchtú an t-inneall. Sainithe agus modh oibríochta cur síos a dtugtar díomhaoin. Sainmhínithe agus na modhanna tomhais ídiú breosla ar an modh tiomána gnáth, agus réchasta.