Ford Ecosport: aiseolas úinéir. Ford Ecosport: sonraíochtaí teicniúla

Tá samhlacha sách maith ag an gcuid de na carranna páirceála sa mhargadh baile, ina measc an Opel Mokka "Gearmánach" táirgiúil agus an Nissan Juke tras-dhlúth-ghluaiste. Ag baint le rialóirí na n-uathoibritheoirí den chéad scoth déanann na roghanna sin fáil brabúsach i dtéarmaí cáilíochta, ach ar chostas nach bhfuil siad ar fáil do gach duine. Dá bhrí sin, téann go leor connoisseurs de crossovers go dtí carr Renault Duster car spioradálta nó go hiomlán le tograí na monaróirí Síne. Ach tá sé tábhachtach a thuiscint gur comhréiteach an-riosca é seo i dtéarmaí iontaofachta. Is é an bealach amach is féidir carr Ford Ecosport a bheith ann, agus tá aiseolas na n-úinéirí faoina ndícheall as rialú agus feidhmiúlacht. Ach is é an rud is tábhachtaí sa chás seo an praghas. Sa trealamh íosta, costóidh an carr 700,000 Rúbal, rud atá beagán níos airde ná costas fostaithe stáit ón tSín.

Eolas ginearálta faoin tsamhail

Cé gur tháinig an carr ar an margadh domhanda ar ais i 2003, bhí sé ar fáil do thomhaltóir na Rúise ach cúpla bliain ó shin. Cruthaíodh samhail ar ardán an van Fusion dlúth, a bhí ar eolas go mór dár mbóthair. Is fiú a lua go bhfuil táirgeadh díreach an crossover ag gabháil le scaradh Ford sa Bhrasaíl. Go deimhin, léirigh sé na torthaí díolacháin is airde: inniu tá an líon cóipeanna a dhíoltar níos mó ná 700,000. I leaganacha le déanaí, rinneadh athruithe suntasacha ar an Ford Ecosport crossover. Mar shampla, in 2012 cuireadh an carr ar ardán fadtéarmach den tsamhail Fiesta. Agus bliain ina dhiaidh sin fuair an tsamhail innill turbo d'fhonn an Eoraip a thionól.

Agus faoi samhradh na bliana 2014 d'eagraigh an chuideachta táirgeadh crossover i Naberezhnye Chelny. Ag an am céanna, thug na forbróirí aire don mheaisín a oiriúnú do ghnéithe oibriúcháin na Rúise. Ar dtús, inslitheadh an salon le cabhair ó chóras téimh leictreach, ar choinníoll teas an ghaoth a théamh agus tugadh na duchtanna aer cúnta leis an tolg. Mar an nóta chéad athbhreithnithe, fuair Ford Ecosport barr ghalbhánuithe agus fionraí treisithe go maith. Mar sin féin, níl gach rud chomh neamhréimneach, agus tá cuid de shaothrú saothraithe ann.

Príomh-shaintréithe teicniúla

Ní féidir an tsamhail a chur i leith na mór-chrosfhlaitheacha Eorpacha. Is gnáthchruinn uirbeach é seo le gnéithe de SUVanna. Agus is fiú fiú an dea-dhearadh a thabhairt faoi deara, a raibh a áirithiú agus dea-rialú agus iontaofacht an "Ford Ecosport". Is féidir tréithe teicniúla dearaidh an bhunsraith a chur i láthair mar seo a leanas:

• Is é 176.5 cm an leithead.
• Is é an fad 427.3 cm.
• Airde - 168 cm.
• Is é 251.9 cm an fás roth.
• Imréiteach - 20 cm.
• Is é 1386 kg an meáchan srianta.
• Is é an meáchan iomlán ná 1715 kg.
• Líon na doirse - 5.
• Líon na n-áiteanna - 5.
• Is é acmhainn an t-urrann bagáiste suas le 1238 lítear.
• Fionraí - earrach, neamhspleách tosaigh agus cúl cleithiúnach.
• Coscáin - déantar meicníochtaí diosca a léiriú - tosaigh agus úsáidtear taobh thiar den chóras druma.

Saintréithe an innill

Mar gheall ar an gcostas measartha measartha a bhí ag fanacht le haghaidh iontas speisialta i bhfeidhmiú líonadh inmheánach, ar ndóigh, ní gá. Ach fiú amháin sa líne chéanna le hinnill ó fhostaithe atá maoinithe ó bhuiséad de chaighdeán amhrasach, ní féidir leat aonad cumhachta Ford Ecosport a chur ar fáil, agus mar a léiríonn na saintréithe teicniúla seo:

• Is é an cineál breosla a úsáidtear gásailín.
• Imleabhar - 1596 ^cm3.
• Is é an t-ionad faoin gcochall an tosaigh trasna.
• Is é 4 líon na sorcóirí.
• Is é 16 líon na gcomhlaí.
• Cumas cumhachta - 122 lítear. Le.
• Cloíonn na táscairí tocsaineachta leis an gcaighdeán Euro-5.

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil an rogha is fearr i Ecosport, ar ndóigh, i dtéarmaí cumais. I roinnt modhnuithe laghdaíonn an múnla seo fiú na feistí le haghaidh 500-600,000 Rúbal. Mar sin féin, maidir le cairdiúlacht agus geilleagar an chomhshaoil, soláthraíonn an "Brasaíle" táscairí níos inghlactha, ach níos mó ar seo níos déanaí.

Feidhmíocht dinimiciúil

Go ginearálta, níl na tréithe luas crossover cinnteoireachta, ach i gcás samhlacha dlúth, a bhaineann le gaireas an tionóil Bhrasaíl, is féidir leo a bheith mar phríomhshuímh. Agus sa deighleog de SUVs saor le haghaidh na dtáscairí seo, b'fhéidir Ford Ecosport an áit is fearr a áitiú. Léirítear saintréithe an dinimic trí luasghéarú go "céadta" i 12.5 soicind agus, is é an rud is tarraingtí, is é an luas uasta 174 km / h. Maidir le overclocking, is féidir a bheith ar a dtugtar go mór ar na sonraí, ach tugann an buaicphointe luais dóchas dóibh siúd ar mian leo tiomáint go tapa. Go deimhin, má mheasann muid an carr mar bhealach iompair ar fud na cathrach, ansin beidh a dhinimicíocht go leor. Chun é, ní mór na díospóireachtaí céanna a chur leis a thugann crossover na huaireachtaithe.

Tomhaltas breosla

I gcomhthéacs an chúlra a bhaineann le crossover lánmhór, tá an tsamhail an-tarraingteach. Caithfidh mé a rá go bródúil as sa lá atá inniu tomhaltas íseal de beagnach aon táirge ón rang subcompact, ach tá an t-inneall ( "Ford Ekosport") buntáiste i bhfoirm treoshuíomh bhunaidh maidir le húsáid tís brandaí gásailín. Mar sin, le cumas umar de 52 lítear, tógann an carr 9.2 lítear i gcoinníollacha uirbeacha (de réir sonraí oifigiúla), agus 5.6 lítear (in aghaidh 100 km) sa mhodh tiomána tuaithe.

Go ginearálta, léiríonn Ecosport sampla annamh, nuair a léiríonn cleachtas saothrú ag gnáth-úinéirí diall ó na figiúirí dearbhaithe maidir leis an gcaiteachas ar aghaidh. Mar a léiríonn na hathbhreithnithe, tá Ford Ecosport sa chathair in ann an tomhaltas a choinneáil laistigh de 8 lítear in aghaidh an 100 km. Ach ba cheart na coinníollacha tráchta seo a chur chun cinn: ar an gcéad dul síos, tiomáint íosta i dtranglam tráchta. Go ginearálta, léiríonn luachanna oifigiúla geilleagar ard crossover i gcomparáid le hiomaitheoirí.

Léirmheasanna faoi fheidhmíocht tiomána

Maidir le tiomáint ar asfalt, níl aon ghearáin go praiticiúil. Soláthraíonn an roth stiúrtha treisithe freagrúlacht cinnte, agus laghdaíonn an fionraí rollaí ag ardluais, ag an am céanna lochtanna na sciath. Mar sin féin, tá an t-iompar inbhuanaithe croí-bhóthair inghlactha ag athrú níos measa. Mar a léiríonn athbhreithnithe na n-úinéirí, bíonn Ford Ecosport ag croí cheana féin ar an mbóthar dirt, rud a thugann na tionchair inláimhsithe a ghabhann leis. Níor sháraigh paisinéirí i gcoinníollacha den sórt sin: braitheann vibrations agus crochadh, agus ní fiú fionraí bog a shábháil. I dtéarmaí tarraingthe, níor gheall an t-inneall torthaí maith. Cuireann sé go mór le luas íseal, ach arís, le sonraí den sórt sin tosaigh, d'fhéadfadh an scéal a bheith níos measa.

Ach tá na hathruithe fearas curtha i bhfeidhm go tapa agus go soiléir. Ó thaobh an rialaitheachta is cúis le freagraí níos dearfaí fós sa mheaisín. Tá rud eile ag brath go mór ar choinníollacha tiomána. Ar na bóithre, mar shampla, d'fhéadfadh go mbeadh bratle mótair ró-docht ann le bosca ag Ford Ecosport. Tugann léirmheas ar úinéirí an crossover freisin torann an inneall. Díreach ag na suíomhanna ina n-úsáidtear an t-uasmhéid acmhainne, is gá ullmhú le haghaidh buzz láidir sa chabáin.

Léirmheasanna faoin taobh amuigh

Déantar beagnach gach tuairim faoi chuma an tsamhail Ecosport a laghdú go tréith amháin - tá sé bunaidh. Ní féidir an taobh amuigh den chrossover a mheascadh le samhlacha móra Seapáine nó le fostaithe stáit na Síne. Go háirithe, moltar go leor an chuid tosaigh, ina ndearna dearthóirí dána tuairteoir dhá-dhath - agus níor chaill siad, toisc go bhfuil sé comhchuí. Sa chuid íochtarach den chorp, úsáidtear plaisteach gan pháipéar. Chomh maith leis sin tá réiteach suimiúil ann. Dealraíonn sé nach ndéanann aon ghné ar bith saor in aisce le leid minimalism ach béim a chur ar shaoire. Ach sa chás seo, cuireann plaisteach neamhphróiseáilte le cruthú íomhá SUV - deir na húinéirí seo freisin. Taispeánann "Ford Ecosport" carachtar ionsaitheach sa chúl. Anseo is féidir leat a thabhairt faoi deara roth ollmhór a shocraítear ar an gcnaipe tosaithe, agus an cúigiú doras a láimhseáil, a bhreathnaíonn go neamhghnách i gcoinne chúlra an lóchrainn carr ceart.

Léirmheasanna faoin taobh istigh

Bíonn maisiú intí, de réir go leor úinéirí, ag teacht le gach ionchas. Ar ndóigh, ní gá labhairt faoi iarratais bónas, ach tá an dearadh i bhfad ó bhocht. Ní féidir ach clúdach leathair a úsáid. Mar sin féin, murab ionann agus Fusion, níl aon phlaisteog bog sa chabáin. Ach tá dea- chóras ilmheán, go rathúil i bhfeidhm rialaithe aeráide rialaithe agus suíocháin téite agus gnéithe coigeartú, ardfheidhmíochta lena ndaingnítear an tuairimí na n-úinéirí. Tá raon leathan roghanna ag Ford Ecosport chomh maith le haghaidh roth stiúrtha trí bhlaosc a leagan síos, atá maisithe go teagmhasach freisin le Baile Átha Troim leathair. Is féidir an colún a choigeartú i bhfána agus ar airde. Chomh maith le hionann suíochán an tiománaí, cuireann na suímh seo le feabhas a chur ar eirgeanamaíocht.

Léirmheasanna faoi SYNC

Is fiú comhrá ar leithligh an casta ilmheán SYNC. Is é 3.5 orlach an trastomhas a scáileán, agus déantar rialú a dhéanamh mar gheall ar an luamhán stíleanna 4-bhanda. Ina theannta sin, áfach, tá an córas feistithe go leor le cnaipí eile. Tá gach feidhmiúlacht roinnte i roinnt réimsí, ina measc grúpaí a bhaineann le ceol, raidió, gléasanna soghluaiste, etc. a bhainistiú. Mar go bhfuil tuairimí na n-úinéirí, tá Ford Ecosport i dtéarmaí cur chun feidhme ilmheán thar a bheith suimiúil mar bhealach chun sioncrónú leis an bhfón. Mar shampla, is féidir le húsáideoir sonraí SYNC a sheoladh chuig an scáileán SYNC trí Bluetooth, teagmhálacha agus glaonna a fháil fiú trí Bluetooth.

Léirmheasanna faoi fheidhmiúlacht agus trealamh

Tá an tsamhail feistithe cheana féin le nascóirí bunúsacha USB agus AUX, scátháin taobh le hoiriúnuithe, comharthaí cas comhtháite le córas teasa, chomh maith le fuinneoga leictreacha de gach doras. Chomh maith leis sin, ná déan dearmad faoi rialú aeráide, a fhaigheann na tacair iomlána (Ford Ecosport) cheana sa bhunachar sonraí. Ó thaobh úsáid a bhaint as an múnla spáis inmheánach, níl sé feidhmiúil. Mar sin féin, tá tionchar ag an dlúthdhiosca le hardán beag. Mar sin féin, cuireann an suíochán cúil freastal ar dhá phaisinéir, ar féidir leo freastal go compordach.

Conclúid

Ní mór don mhúnla aird a thabhairt ar an múnla ní hamháin don tomhaltóir, atá an-éadóchasach chun teacht ar athruithe saor ó crossovers, ach freisin ó chaighdeán éilitheach na n-úinéirí gluaisteán. Más rud é ar thús cadhnaíochta tá chassis dea-smaointeoireachta, dea-láimhseáil, feidhmiú rianúil agus feidhmiúlacht, ansin is féidir linn "Ford Ecosport" a roghnú go sábháilte. Tá tiomáint iomlán sa mhúnla seo i láthair i leibhéil scimosta níos sine, mar sin ba chóir go mbeadh ardú tromchúiseach ar phraghas ag a lucht leanúna. Ar mhaithe le haon fhaisnéis eile, is gá go gcuirfí gúnadh dlúth, cumas gan chumas an inneall a chur san áireamh agus gan oiriúnú le haghaidh gluaiseachta i ndálaí an bhóthair. Léirigh cleachtadh go bhfuil sé inmholta úsáid a bhaint as Ecosport don chathair agus le haghaidh cineálacha neamhchoitianta ar an talamh. In ainneoin go léir iarrachtaí na forbróirí an crossover a oiriúnú dár gcoinníollacha, níl an dearadh leis an inneall fós le tréithe nua-aimseartha an bhóthair.