Tá an lampa muirir ceallraí ar siúl, ach tá táille ann - cad é an chúis?

Níl an-fhaisnéisiú ag painéil feistí gluaisteáin clasaiceach táirgeachta intíre. Níl aon rud iomarcach acu, ach amháin feidhmíocht na bpríomhchórais inneall, ach tá siad go leor chun a chinntiú go gcuirfí an tiománaí ar an eolas in am faoi mhífheidhmeanna féideartha an mheaisín. Mar sin féin, tharlaíonn sé go bhfuil roinnt gléas as ordú, agus ansin tá sé dodhéanta an miondealú a chinneadh ag a gcéad chéim.

San Airteagal seo, labhairfimid an cás nuair a bhíonn an lampa muirir ceallraí i gcónaí, ag baint úsáide as an sampla de charranna clasaiceach tóir VAZ 2106 agus 2107. Déanfaimid breithniú ar phríomhchúiseanna an fheiniméan seo, agus déanfaimid iarracht dífhostaithe a d'fhéadfadh a dhiagnóiseadh agus a dhíothú.

Cén fáth a bhfuil gá le solas muirir ceallraí uaim

D'fhonn an tiománaí monatóireacht a dhéanamh ar stádas an cheallraí a mhuirearú, cuirtear voltiméadar le scála ar an bpainéal ionstraimí, chomh maith le fuinneog bheag dearg faoina bhfuil an solas rabhaidh suiteáilte. Nuair a chuirimid an eochair adhainte isteach agus é a rothlú sa ghlas le haghaidh cas amháin, casann an lampa seo agus soilse suas i dearg. Tá saighead an voltmeter sa suíomh nialasach. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an gineadóir ag an gcuid eile agus nach ligeann sé muirir ar an gceallraí. Nuair a thosaíonn an t-inneall, ba chóir an lampa dul amach, agus beidh snáthaid an fheiste sreabhadh chun na láimhe deise, ag léiriú méid an voltais a chuirtear i bhfeidhm ar an gceallraí. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn córas soláthair cumhachta an mheaisín i bhfeidhm go hiomlán. Ach má tá na soilse Battery a mhuirearú éadrom 2107 nó 2106, agus tar éis tosú an t-inneall, is dócha theip áit éigin. Agus is é an tasc atá againn leat ná a chúis a aimsiú agus é a dhíchur.

Cad is féidir le lampa muirir ceallraí a dhó i gcónaí a chur in iúl

Má tá sé ar 2107 nó VAZ 2106 táscaire ceallraí lit mhuirearú, an chúis d'fhéadfadh go mbeadh ach amháin - ar an voltas ceallraí nach bhfuil ar fáil ón ngineadóir, nó a fuarthas, ach nach bhfuil a méid leordhóthanach. Is féidir go mbeadh roinnt lochtanna mar thoradh air seo:

• An gnáth-theagmháil ar na críochfoirt ceallraí a shárú;
• Teannas scaoilte nó damáiste don chrios malartach;
• Neamhspleáchas teagmhála a chonclúid "lúide" le "mais";
• briseadh sa chiorcad excitation an rótair nó a chaitheamh scuaba alternator ;
• Teip ar dhroichead na n-óid.
• Neamhfheidhmiú an fhiúis chomhfhreagrach;
• Briseadh an rialtóra sealaíochta.

Sula dtosaíonn diagnóisic

Rud tábhachtach a bhaineann le cinneadh an cheist ar an bhfáth go bhfuil an solas charcaireachta ceallraí VAZ 2107 nó 2106 ar an bhfíric go bhfuil an voltas ceallraí ag teacht ón gineadóir. I bhfocail eile, más rud é nach dtagann sé an ceallraí ar chor ar bith, níl aon rud iontas ann. Ní mór an lampa a dhó i gcás den chineál céanna. Ach má tá an solas a mhuirearú ceallraí ar aghaidh, ach tá muirear ann, beidh sé níos deacra an fhadhb seo a réiteach.

Is é an chéad tosaíocht atá againn ná a chinneadh an bhfuil an voltas ceallraí á gcur i bhfeidhm. Níl sé seo deacair idir, go háirithe ós rud é nach bhfuil ach aon ionstraim ag teastáil - tá voltas nó multimeter san áireamh. Tosaímid an t-inneall carr, an cochall a ardú agus tomhais voltais a dhéanamh ar na críochfoirt ceallraí leis an gineadóir ag rith. Má tá gach gné den chóras ag obair, ba cheart don voltiméadar 13.6-14.2 V a thabhairt amach, agus ní lú. Is é seo an figiúr oibriúcháin maidir le gnáth-mhuirearú na ceallraí. Má tá an voltas faoi na luachanna sin, ansin tá roinnt mífheidhm ann.

An teagmháil a bhriseadh ar na críochfoirt ceallraí

Ag an gcéim seo den diagnóisic, ní mór duit riocht na n-sreanga agus na críochfoirt ceallraí a sheiceáil. Go minic tá siad ocsaídithe, ionas go lagaíonn an teagmháil eatarthu. Sa chás nuair a bhíonn an solas ceallraí, ach tá muirear ann, is é an locht seo is cúis leis an chúis is minice. Oibríonn an gineadóir i mód gnáth, cuirtear an voltas i bhfeidhm ar na críochfoirt, ach tá sé caillte mar gheall ar theagmháil lag. Mar sin deir sé amach go bhfuil an táille ar siúl, ach tá an solas a mhuirearú ceallraí ar. Agus is é solas dim sa chuid is mó de na cásanna. Baintear deireadh le mífheidhm den sórt sin trí na críochfoirt agus na críochfoirt ceallraí a ghlanadh, chomh maith le cóireáil a dhéanamh orthu le leacht uisce-athsholáthair.

Scaoileadh teannas nó damáiste crios gineadóir

Le linn diagnóisic cinnte a sheiceáil leis an crios alternator. Uaireanta, tharlaíonn sé, de bharr a chuid oibre fada nó faoi thionchar fachtóirí eile, go ndéanann sé deformáil, mar thoradh air sin tugann an tiomáint gineadóir easnaimh. Tabhair aird ar an teannas crios. Tá an éifeacht chéanna ag a lagú.

Mura ndéantar an crios a dhífhoirmiú agus nach bhfuil aon damáiste le feiceáil agat, is féidir leat é a dhéanamh níos doichte. Seachas sin, caithfear é a chur in ionad. Is gnáth an teannas crios, inar féidir é a iompú thart ar an ais chothrománach ag 85-90 céim.

Gan easpa teagmhála idir aschur an ghineadóra agus an "mais"

Tarlaíonn an locht seo, cosúil leis an gcéad cheann dár liosta, de bharr ocsaídiú na críochfoirt agus na críochfoirt. Ina theannta sin, is féidir breosla teagmhála a dhéanamh de bharr lagú a n-astú. Is é an réiteach ar an bhfadhb seo ná na críochfoirt agus na críochfoirt a ghlanadh, agus iad a phróiseáil le leacht den chineál VD-40.

Neamhfheidhmiú an ghineadóra

Sa chás nuair a bhíonn an solas a mhuirearú ceallraí, ach tá muirear ann (VAZ 2106, 2107), ní mór an gineadóir a sheiceáil. Is é an fhadhb is coitianta dá chuid fadhbanna i gcomhthéacs ár mífheidhmiú ná an sos i gciorcad excitation an rotor nó an chaitheamh (damáiste) de na scuaba.

Ar an gcéad dul síos, ní mór an gineadóir a dhíchóimeáil agus a dhíchóimeáil. Chun an rotor a fhoirceannadh, úsáidimid an iliméadar céanna, a chuimsítear sa mhodh OHmmeter. Déanaimid ceangal a dhéanamh ar na smeacháin chun an toradh foirceannadh agus a fhriotaíocht a thomhas. I rotor oibre, níor chóir go mbeadh sé níos lú ná 4.5 ohms. Mura gcomhlíonann an fhriotaíocht an luach seo, is dócha go dtarlódh an dúnadh idirbhealaigh áit éigin. Sa chás nach mbraitheann sé ar chor ar bith, is féidir briseadh foirceanta a dhéanamh.

Gabhann muid chuig scuaba. Tógfaimid amach as na suíocháin iad agus déanfaimid iniúchadh orthu lena gcaitheamh. Mura bhfuil fad na scuaba níos mó ná 7 milliméadar nó má tá comharthaí damáiste ann, déanaimid athrú orthu. Tabhair aird freisin ar staid an bhailiúcháin scuab. Má tá lochtanna ina phlátaí copar, athraíonn muid an rotor.

Droichead deóide

Is é an droichead dé-óid ná an voltas alternating a thiontú go voltas leanúnach. I gcás miondealú ar cheann amháin de na diodí ar a laghad, scoirfidh an gléas chun déileáil lena chúraimí, mar gheall ar a dtosaíonn an voltas ar chuaird taobh na feithicle a shreabhadh, rud nach gcomhfhreagraíonn dá pharaiméadair. Sin é an fáth nach mór an droichead ceartúcháin a sheiceáil sa chás go bhfuil an lampa muirir ceallraí ar siúl, ach tá muirir ann (VAZ 2107, 2106).

Déan cinneadh a dhéanamh ar inmharthanacht na ndiapanna a dhéanamh le multimeter sa mhodh cuí. Téann muid ar an tástálaí agus nascann an tástáil dearg le críochfort dearfach an droichid, agus an ceann dubh ar cheann de na teagmhálacha mar "AU". Tá an voltas tairseach (tarchur) le haghaidh deochanna sileacain ó 400 go 1000 mV. Má léiríonn an fheiste luach duit nach bhfuil oiriúnach don fhráma sonraithe, ní mór an droichead a chur in ionad. Ní féidir é a dheisiú.

Fuse locht

Tá ciorcad muirir leictreacha na ceallraí, cosúil le haon cheann eile, faoi chosaint ag measc. Tá sé suite sa bhloc tionóil faoi chochall an chairr. Sa "sé" agus "seacht" ainmnítear an meaisín seo mar F10 de ghnáth, ach, i gcás ar bith, sula ndéantar seiceáil, is fearr breathnú ar threoir an úsáideora. Is minic, nuair a bhíonn sé mífheidhmithe, níl aon voltas ar an gceallraí ar bith, ach tharlaíonn sé freisin go gcuireann sé an lampa muirir ceallraí chun solais, ach tá táille ann.

Déanann an tástálaí an meaisín a sheiceáil tar éis é a bhaint as an suíochán. Má léiríonn an gléas nach bhfuil an chuid inghlactha, ach cuir in ionad é.

Neamhfheidhmiú an rialtóra sealaíochta

Cúis eile go bhfuil an solas muirir ceallraí ar siúl, ach má tá muirir ann, d'fhéadfadh go mbeadh teip ar an rialtóir sealaíochta. Go deimhin, tá sé freagrach as an lampa seo tráthúil a dhéanamh. I gcarranna VAZ 2106, 2107 tá an sealaíocht suiteáilte sa urrann inneall ar an chuid uachtarach de láimhseáil an roth ar an taobh dheis. Is é prionsabal a chuid oibre ná seo a leanas. Nuair a chuirtear an t-adhainte ar athló (má tá an t-inneall ag teastáil as), sreabhann an tseirbhís atá ag teacht ó na ceallraí trína teagmhálacha dúnta agus fothaíonn sé an lampa tástála.

Nuair a thosaíonn muid ar an mótarfheithicil, déantar an gineadóir a iompú, ag cur an sealaíochta leis an voltas ceartú. Faoin gníomh é, mealltar ancaire an fheiste go dtí an croílár, agus na teagmhálacha á bhriseadh. Ag an am céanna, ba chóir don lampa dul amach.

Níl sé deacair an sealaíocht a sheiceáil duit féin. Ar an ábhar seo is leor an dá sreang a dhíscaoileadh agus iad a dhúnadh le chéile. Tosaímid an t-inneall agus féachamar ar an solas rabhaidh. Mura bhfuil sé á lasadh, cuirfimid an sealaíochta ar ais.

Leideanna úsáideacha

Chun fadhbanna a bhaineann le mífheidhmiú an chuaird leictreacha a mhuirearú ceallraí a sheachaint, bain úsáid as na leideanna seo a leanas.

1. Is minic a thugann aird ar an mborddhiosca sa charr. Mar sin, beidh a fhios agat ní hamháin faoi staid mhuirearú na ceallraí, ach freisin maidir le hoibriú córais agus meicníochtaí eile.
2. Seiceáil go córasach an crios gineadóra. De bharr a riocht agus an teannas, braitheann oibriú ceart na gréasán ar bord ar fad leis an inneall ag rith. Ag lorg an locht is lú ar an gcreasa, ní tharraing sé a athsholáthar.
3. Ná bheith leisciúil uair amháin sa mhí ar a laghad chun an voltas a sholáthraíonn an gineadóir a sheiceáil go dtí na críochfoirt ceallraí. Nuair a bheidh neamhréireachtaí a aithint leis na táscairí molta, déanfar diagnóis iomlán ar an ngréasán ar bord.
4. Déan iniúchadh amhairc ar na críochfoirt ceallraí agus ar na críochfoirt ghineadóra. Tar éis a n-ocsaídiú a bhrath, caithfidh siad páipéar fíneáil a ghearradh orthu agus iad a chóireáil le leacht den chineál VD-40.
5. Ná lig uisce chun an gineadóir, an ceallraí agus an rialtóir sealaíochta a chur isteach. Féadann sé ciorcad gearr a chur faoi deara sa chiorcad leictreach. Inneall níocháin níos fearr a chur de chúram ar speisialtóirí.
6. Le linn an chiorcaid muirir ceallraí a dheisiú, seachain páirteanna breise a chuireann amhras ar an gcaighdeán.