Fokker 50 - Classics Eitlíochta

Bunaíodh Cuideachta "Fokker" i 1912 ag Antonom Fokkerom. Mhair sé go dtí Márta 1996, nuair a fógraíodh go raibh sé féimheach agus a dhíoltar amach i gcodanna. Le linn a bheith ann a bhí sé cheapadh agus a thógáil mórán de na samhlacha aerárthaí sibhialta agus míleata. Sa tréimhse 1920-1930 bhí an chuideachta ceannasach i measc cuideachtaí den chineál céanna.

F50 - leagan níos rathúla den Cairdeas

Fokker 50 - duine d'ionadaithe de theaghlach aerárthaí sibhialta. Cuireadh tús leis an tús a bhunaithe i 1983, an bhliain chéanna agus d'fhoilsigh na forbairtí ar dtús Projectization. Tá an tsamhail a bheith ar an comharba ar an Cairdis F27 rathúil, a ag an am sin i bhfeidhm ar feadh 25 bliain. Bhíothas ag súil go mbeadh sé seo a bheith ach modhnú ar an línéar, ach bhí na difríochtaí suntasacha. Dá bhrí sin, tá an leagan tosaigh an t-ainm an tionscadail (F27-050) Tá athbhreithniú déanta. An t-aerárthach fuair a seomra teaghlaigh féin. Tá táirgeadh Cairdeas seo scoireadh.

Ina aerárthaí bhforbairt tá an chuideachta dírithe ar iontaofacht agus sábháilteacht. Go minic, mhéadaigh sé seo an costas na dtionscadal. Gach samhlacha Tá sé léirithe marthanacht den scoth. Fuair samhail nua 50 Fokker a turba-liáin, a rinne sé indéanta a fháil ar éifeachtacht bhreosla mó. An dearadh ar an scriú chuir fhonn torann a laghdú le linn eitilte.

A chéad eitilt shamhail Fokker 50 i bhfeidhm 1985/12/28 bliana. Cuireadh tús le táirgeadh Srathach i 1987 agus mhair go dtí 1996, nuair a bhí an chuideachta ina fhéimheach. Le linn an ama chuir sé níos mó ná dhá chéad Fokker 50. Grianghraif de athruithe éagsúla i láthair thíos san alt. Táirgeadh Níl ach 220 cóip.

Fokker 50: saintréithe sa leagan bunúsach

An leagan bunúsach an t-aerárthach fuair isteach a gcuid trealaimh athrú digiteach avionicheskogo shocrú EDZ-806, arna dtáirgeadh ag an gcuideachta US "Honeywell". Tá 4 taispeáint na sonraí eitilte is gá. Tá braiteoirí rabhaidh ar na miondealuithe de comhpháirteanna córais éagsúla. trealamh atá suiteáilte, dhiagnóiseadh trealamh. scriú trastomhas bhfuil 6 lanna é, 3.66 m.

modhnuithe éagsúla Fokker 50

• 50-100 - leagan den tsamhail aerárthaigh bunúsach, atá feistithe le hinneall agus ag soláthar PW125B saloon 4-doras.
• 50-120 - athrú ar fáil-3 den doras.
• baineadh úsáid as an leagan seo sa highlands nó a bhfuil aeráid te - 50-300. inneall scriptithe PW127B.
• 50-320 - ó leaganacha 300 difriúil i líon na n doirse i gcábán.
• Pleanáladh ach athrú, ach bhí riamh a chur i dtáirgeadh - 50-400. Bhí sí ceaptha a bheith deartha le haghaidh 68 suíochán. Chomh maith leis sin bhí sé a bheith méadú suntasach ar an fuselage.

Sonraí Gan Réiteach teicniúil, leibhéal ard de iontaofacht agus sábháilteachta - go léir na tréithe seo Fokker 50. An scéim salon mhodhnú bunúsach i láthair san alt.

• Interior leithead - 2.5 méadar.
• Suíocháin ag brath ar an modhnú.

Fokker inniu

In ainneoin gur scoir an táirgeadh an múnla seo níos mó ná 20 bliain ó shin, níor chóir an chros ar úsáid na n-aerárthaí a chur. Bhfreastalaíonn siad fós ar an duine chun earraí agus paisinéirí a iompar.

Le linn bheith ann ar an tsamhail bhí 12 tionóiscí agus miondealuithe. Rinneadh imscrúdú ar gach cás go mion. Le linn na n-iniúchtaí agus gníomhaíocht anailíse i mbeagnach gach cás den sórt sin, tá an fíon atá leagtha fhoireann nó cothabhála aerárthaigh pearsanra. Fuarthas amach go raibh fadhbanna teicniúla. Léirigh líneálacha cion ard de marthanacht, iontaofacht agus sábháilteacht.

Chuid is mó cóipeanna á n-oibriú anois ag daoine aonair nó aerlínte beaga ar eitiltí intíre d'fhad beag. Go minic, tá a chomhshó de lasta iomlán.

úsáid a bhaint as na haerárthaí le feiceáil sa Rúis mar athsholáthair fiú "An tiontú oifigiúil-24". Is é an chonstaic an easpa deimhniúcháin.

Sna tíortha CIS a úsáidtear go forleathan i go leor línte. Mar shampla, le feiceáil faoi láthair i mbealach AirAstana cuideachta Astana-Pavlodar-Astana.