Fearas tuirlingthe Aerárthach ó "Flyer" na deartháireacha Wright a "Ruslan"

Ós rud é d'ardaigh aer den chéad uair i eitleáin, leanann feabhas leanúnach aerárthaí. Cuid dhílis de gach aerárthach Tá feistí a úsáidtear le haghaidh a ghluaiseacht ar an talamh (nó uisce) a scaipeadh roimh takeoff nó tar éis tuirlingt chosc.

Seo spéaclaí iontach - bhreathnú idir an dearcadh eitleán córas meicniúil cumbersome (chassis) comhdhéanta de iolrachas na n-eilimintí i ndiaidh an idirscartha ó rúidbhealach fhilleadh go héasca a fháil cruth dhlúth, agus seithí faoi na liopaí ina idir cabhail nó sciatháin.

Is éard atá Classic fearas "talamh" aerárthach tuirlingt de dhá phríomheilimint - teanntóga agus rothaí, ar a dtugtar freisin neomataic. Sna cásanna sin nuair a bhíonn sí ag teastáil a chruthú fhéidearthacht ngníomh uisce nó faoi chlúdach sneachta, tá roinnt samplaí aerárthach a shuiteáil páirteanna athsholáthair i dteagmháil leis an dromchla suíochán, d'fhéadfadh sé a bheith skis nó báid.

Go dtí lár na dtríochaidí an chéid XX don tionscal eitlíochta domhanda a bhí faoi smacht ag dearadh fearas tuirlingthe neamh-retractable. Bhí sé cinnte níos sábháilte, ach a chruthú a tharraingt níos aerdinimiciúil, lenar cuireadh de cheangal cleasanna éagsúla innealtóireachta, mar shampla fairings breise agus próifíl tanaithe an raca bunúsach. Le himeacht ama, a leithéid de scéim curtha tréigeadh den chuid is mó, cé go bhfuil roinnt cineálacha na n-aerárthaí a dtugtar "beag" eitlíochta é a úsáid chun an lá seo. Is sampla an "marthanóir heavenly" An-2, nach tógtha bhfuil leasaithe ó 1949.

Forbairt na n-aerárthaí Trodaire gá léi chun an luas. Racks, atá feistithe roimhe sin le mhaolaitheoirí turraing ach a bheith níos casta, agus an mheicníocht na rothaí an fál sa phlána an fuselage nó na hinnealtóirí a chur ar na fadhbanna teicniúla deacair, ach ba é an toradh fiú é. IL-16 fearas aerárthaí tuirlingt tháinig chun bheith ina réiteach réabhlóideach, an chéad uair a bhí glanadh siad ar Trodaire ar fáil ar bhonn tráchtála a thug ár n-oibrithe deonacha píolótaí an deis a bhuachan victories sa spéir ag cogadh na Spáinne.

A éagsúlachta féidir eilimint dearaidh beag a chur i gcomparáid leis an fearas tuirlingthe. An scéim, a fuair an chuid is mó forleithne i gcás aerárthaí nua-aimseartha - trírothach. Baineann dhá phríomhghné piléir-A agus ceann tánaisteach (níos minice - nasal, glacann suas le 9% de mheáchan an aerárthaigh). Mar sin féin, is leathchéad bliain ó shin, tá tacaíocht bhreise suiteáilte is minic ar an eireaball.

Tá roinnt dearthaí aerárthaí seachas na trí cholún eagla freisin. Glactar leis an t-ualach i gcás tuirlingthe nár éirigh (m.sh. IL-62). Leis an méadú ar an éirí de thalamh meáchan ar an dá phríomh-cholún nach raibh sé go leor. Tá Líon na mbonn na An-124 "Ruslan" shroich 24. Dar leis an scéim multishelf deartha agus aerárthaí tuirlingt fearas "747".

Landing - i láthair na huaire is tábhachtaí sa eitilt ar fad a fhios, go bhfuil gach píolótach. Dá bhrí sin, conas a dhearadh ar an iontaofacht agus do cheanglais monarú na n-ábhar fearas tuirlingthe an-ard. a chur ar fáil cóimhiotail beachtas Durable, dá mbeidh siad chun báis, an cumas chun withstand arís agus arís eile, a bheag nó. Agus chun a chinntiú go bhfuil líon na n-éirí de thalamh i gcónaí ar cóimhéid leis an líon na dtuirlingtí, agus cúltaca a chruthú, piléir éigeandála den sceithchóras. Ar eagla na heagla.