Diesel WHA: sonraíochtaí agus athbhreithnithe

Is é ceann de na lochtanna móra ar an tionscal feithicleach Rúise an easpa mais na ngluaisteán díosail. I bhfianaise na monaróirí áitiúil a úsáid gcomhghleacaithe eachtrach. Thosaigh forbairt na mótair ach amháin sa dara leath den chéad seo caite, agus an rogha mais nach bhfuil fós le feiceáil. Next, a mheasamar a bheith ar na gluaisteáin VAZ díosail.

réamhriachtanais

An chéad gluaisteáin díosail turgnamhach le feiceáil san Eoraip sna 30í. an chéid seo caite. San APSS, a tharla sé seo i bhfad níos déanaí, ar chúiseanna éagsúla.

An gcéad dul síos, tá na haonaid chumhachta níos deacra a mhonarú i gcomparáid le gcomhghleacaithe peitril.

Dara, mbithdhíosail an am sin lagged go mór chun deiridh ar fheidhmíocht.

An tríú dul síos, bhí pronounced mótair Áitiúil feidhmíocht diúltach: leibhéal torainn ard, na fadhbanna a bhaineann tús fuar, a oireann don chomhshaol íseal.

Gceathrú dul síos, ag an am a bhí an gásailín an-saor, mar sin fiú roinnt innealra trom a bhí feistithe le hinnill peitril. Dar mbithdhíosail fáthanna a úsáidtear go príomha ar mheaisíní trom, áit a raibh siad níos ábhartha ná inneall gásailín mar gheall ar ard-chasmhóiminte.

Ceann de na chéad ghluaisteán paisinéirí Sóivéadach, a fháil inneall díosail, bhí sé ar an GAZ-21, agus ar a analógach onnmhairiú: sna 60s. meaisín Beilge feistithe le roinnt embodiments inneall atmaisféaracha de mhonarú coigríche.

Sa 70-aí. Thosaigh sé ar scaipeadh gníomhach na n-inneall díosail i ghluaisteáin bheaga agus ranganna mheánmhéide. Ba é an chúis is mó leis an ngéarchéim fuinnimh 1973. Motors Carranna Áitiúla faoin am sin forbairt shuntasach. Bhí siad níos fearr ná gcomhghleacaithe i dtéarmaí éifeachtúlachta agus marthanacht peitreal faoi 1.5-2 uair, mar gheall ar an neart níos mó de na codanna. Tá Feidhmíochta feabhsaithe freisin trí úsáid a bhaint tuirbíní.

An chéad díosail vazovskiy

Ar an Volga Gluaisteán Gléasra chun innill díosail a fhorbairt le haghaidh thosaigh samhlacha paisinéirí sna 80s. Dearthóirí, cinneadh a thógáil mótar le gásailín arna dtáirgeadh ag na comhpháirteanna teicneolaíochta, tionscadal cruthaithe ar 2108. I os a gcomhair raibh fadhb ar easpa trealamh chun breosla na n-inneall díosail do ghluaisteáin phaisinéirí.

Mar thoradh air sin, ar bhonn bloc 2103 cruthaíodh ghléasra cumhachta atmaisféir VAZ-341 imleabhar 1.45 lítear agus 55 lítear. a. Tá sé éagsúil dearadh precombustion tuiscint nach limistéar loine carburetion, agus i ndlísheomra leith. Leictreonaic as láthair. An dáileadh breosla sna sorcóirí rinneadh caidéil breosla brú ard. De réir dearadh, VAZ díosail atá cosúil leis Motors Ford agus Volkswagen luath 80-aí. luaigh sé go bhfuil an t-inneall agus an sampla deiridh tionscanta i leith an fhorbairt.

De réir na torthaí tástála dhearbhaigh go bhfuil sé do-ghlactha a bhaint as an caighdeán "gásailín" codanna. Diesel VAZ, cosúil le mótair eile den chineál arb iad is sainairíonna ualaí níos mó mar gheall ar an cóimheas comhbhrúite níos airde. Mar gheall ar seo go leor de na gnéithe ann i neart, go háirithe an mheicníocht crank agus grúpa loine. Is é an staid arna ghéarú an déantúsaíochta cruinneas íseal.

Bunaithe ar an, i 1984, socraíodh a chruthú díosail 1.7 lítear bunaithe VAZ-2106 ag baint úsáide as eilimintí 21083.

Sa bhliain 1986 chruthaigh sé leagan turbocharged de na 3411 cumas 65 lítear. a. agus 114 Nm, agus scaoileadh dhá feistithe leis, "Niva" le liosta na 21215. féin, tá siad as ord go luath.

Ach, VAZ-2105 le mótar 341-m Fuair tástálacha stáit innéacs 21055, a rith in 1986-1988, áfach, in ainneoin an aontú an mhótair leis an gásailín, an carr ní raibh ar siúl i dtáirgeadh. Bhí sé seo mar gheall ar go leor cúiseanna. Ceann de na is mó - an easpa tacaíochta airgeadais stáit.

innill díosail sraith

An chéad uair eile d'fhorbairt na n-inneall díosail WHA ghlac i 1996 le "Barnaultransmash". Téarmaí comhair Glactar leis go mbeidh an dara planda a tháirgeadh aonaid chumhachta forbartha VAZ. teaghlach de thrí inneall a bheith cruthaithe.

Bhí sé an chéad mótar 341-ú, méadaithe go dtí 1.52 toirt lítear. Bhí 343 inneall níos éifeachtaí toirt de 1.8 lítear. An rogha is cumhachtaí - is é an VAZ díosail céanna atá feistithe le IHI tuirbín, leis an innéacs de 3431. Na inneall fuarthas trealamh breosla Bosch.

De réir an forbairt réimse de modhnuithe díosail samhlacha caighdeánach. innill den sórt sin beartaithe le húsáid ar fheithiclí utilitarian. Dá bhrí sin, pleanáilte 21045 agus 21048 vaigíní a threalmhú asú embodiments 341 agus 343, faoi seach. Ar an "Réimsí" 21,215-50 agus 21,215-70 le suiteáil 1.8 lítear go nádúrtha asú agus innill turbocharged, faoi seach, ar an VAZ-21315 - ach 3431.

Faoi 2000 máistreacht Barnaul Plandaí a tháirgeadh na n-inneall díosail, sonraí, agus trí píolótach cuireadh tús le táirgeadh ar shuiteáil inneall díosail VAZ-2104 agus 2105. Tá na feithiclí a tháirgtear i mbaisceanna beag.

In ainneoin an droch-fheidhmíocht, chuaigh bhfeithiclí inneallghluaiste. Le haghaidh peitril feidhmíochta laghdú aonad cumhachta beag ar na dinimic nach raibh sé suntas ar leith do na múnlaí, ach tá an geilleagar méadú suntasach. Ag an am céanna bhí an t-inneall an fhadhb céanna leis an gcéad 341 VAZ díosail ú: mar gheall ar an neart meicniúil íseal den ghrúpa loine bhí sé an-ghearr-cónaí. saol Innill Ba 30-40,000. Km. Nuair a shroichtear an míleáiste Deisiúchán cibé VAZ díosail ag teastáil, arb é atá i in ionad an sorcóir mar aon leis an ngrúpa loine.

Le himeacht ama, tá fadhbanna teicneolaíochta go leor réitithe, a eascraíonn i méadú marthanacht inneall. Mar sin féin, i 2003, Baineadh VAZ-21045 ó tháirgeadh. An 500 innill eile VAZ-341 suiteáilte ar sedans, fuair innéacs 21055. Iomlán tháirgtear thart ar 6,000 gluaisteáin díosail níos mó ná 3 bliana.

Cúiseanna mainneachtana

táirgeadh ar mhais na ngluaisteán díosalthiomáinte bhfuil teipthe a bhunú, ar chúiseanna éagsúla. An príomh-acu - an unprofitability an scaoileadh na n-inneall den sórt sin mar gheall ar an dearadh atá as dáta go mór. Bhí innill an scéim precombustion céanna leis an chéad fhréamhshamhail 341-ú, agus lagged bhfad taobh thiar de na gcomhghleacaithe nua-aimseartha ar fheidhmíocht agus oireann don chomhshaol. Chun feidhmíocht inghlactha a bhaint amach go raibh sé riachtanach a chruthú dearadh éagsúla innill. Mheas forbairt Neamhspleách unprofitable, agus ní raibh comhpháirtithe teicniúla seo. Lena chois sin, na táirgí a dhíol go maith VAZ agus gan díosail.

innill a fuarthas ar iasacht

Ós rud é go raibh aon mhais paisinéara VAZ díosail cuí a fuarthas ar iasacht arís agus arís eile taobh mótair.

Mar sin, i 1981, mheas sé an deis a athrú ar inneall gásailín VAZ-2121 i rannpháirtíocht díosail Porche.

Ó 1987-1990 an monaróir i gcomhar leis an t-allmhaireoir na Gearmáine Deutsche Lada forbraíodh plean a chruthú leagan onnmhairiú an Niva a bhfuil aonad cumhachta Volkswagen. Ach dhiúltaigh, ar an gcuideachta a inneall 1.9 lítear chun ardán Niva chur in oiriúint.

Sa bhliain 1993 d'éirigh sé comhar a bhunú ar an mbealach céanna leis Peugeot. Arna choimisiúnú ag an t-allmhaireoir na Fraince Jean Cé go bhfuil an monaróir in oiriúint an t-inneall 1.9L XUD-9L le haghaidh suiteáil san VAZ-2121. Meaisíní monaróir i mbun "Lada-Export". Tá a sheachadadh de ghnáth "Niva", agus tháinig mótar caighdeánach ag na Fraince. Iomlán a tháirgeann thart ar 6,000 feithicil den sórt sin sa Fhrainc, an Spáinn, an Iodáil agus margaí Eorpacha eile.

Ina theannta sin, san Iodáil, "Martorelli" feistithe le "Niva" mótar VM agus an FNM.

Mar sin féin, le tabhairt isteach na caighdeáin chomhshaoil Euro-2 a tháirgeadh ar scála beag díosail "Neve" i gcrích.

Sa bhliain 1998, mar aon le Peugeot agus "Martorelli" VAZ iarracht a chur ar bun a tháirgeadh "Fields" le mótar Peugeot XUD-9SD. Mar sin féin, bhí an obair freisin a stopadh mar gheall ar thabhairt isteach an Euro-3 caighdeáin.

Lena chois sin, 1995-1997 TDU5 PSA inneall ón Peugeot 106 agus Citroen Saxo le ceangaltán tríú páirtí agus atá feistithe le Samara gléasta bunaidh le haghaidh an margadh na Fraince agus na tíortha Benelux.

turgnaimh déanaí

Sa bhliain 2007, Chevrolet Niva ar éileamh aonair "Téama Plus" Leagann an mótar FNM.

Sa bhliain 2014, experimented Lada 4x4 le 1.3 lítear 75 HP. a. mótair Fiat Multijet. Sa chás seo, ní raibh sé ag luí leis an tarchur an chasmhóimint a theorannú nó a bhfuil sreangú circuitry aschur do CAN-bus.

Gluaisteáin Super iniúchadh ar an bhféidearthacht a leagan síos chun "Lada" 4x4 1.5 lítear inneall díosail ón Duster Renault faoi 2015. Ina theannta sin, tá an carr turgnamhach cruthaithe le 100-horsepower 1.8 inneall lítear.

Dearadh na n-inneall díosail

Méadaíodh díosail de 4 mm stróc loine (84 mm): Sraith aonad cumhachta Bunúsach cruthaithe ag uasghrádú an chéad inneall 341-ú VAZ. Leis an bhfuil an méid méadaithe 1.45-1.52 lítear. ceann sorcóra déanta as alúmanam, an bushing treoir, an suíomh comhla - déanta as iarann teilgthe seomraí cuireann dócháin alloyed - an superalloy. Meicníocht dáilte gáis a fuarthas ar iasacht ó na VAZ-2108. Modh Ag obair neartófaí elektropereplava dromchla comhla. Crankshaft - ó 2103 le lamháltais stiffness méadaithe leathadh mbogann. rigidity méadaithe struchtúr réitigh 2103. coinnle gealbhruthach Suiteáilte. cumas 1.7 kW mótair tosaithe feistithe (1.9 in VAZ-21055). Seo ag teastáil ceallraí ard-acmhainn (AA 60 nó 65 uair an chloig). Ina theannta sin, suiteáilte caidéil breosla Bosch agus caidéal folúis a chruthú d'fholús sa teanndáileog coscáin.

deforsirovan ann mhodhnú 3413 atá deartha le haghaidh tharracóirí dhlúth agus tiomáint leictreacha. Ón gnáth mótar 341-ú Tá teorainn difriúil an t-uasluas go 3000 in ionad 4800.

1.8 innill lítear chruthaigh trí mhéadú ar an trastomhas sorcóir 76-82 mm.

Tá leaganacha inneall 1.45 lítear 341 (3411) agus VAZ-343 (3431 leis an tuirbín IHI) turbocharged

saintréithe teicniúla

Mar a luadh thuas, mar gheall ar an dearadh as feidhm VAZ-341 Tá táirgiúlacht íseal i gcomparáid le analogs de na huaire. Is é an cumas 54 lítear. a. ag 4600 rev / min, an chasmhóimint - 92 Nm ag 2,300 rev / min. Is é sin, fiú amháin ar an dara táscaire, tugann sé ar bhealach chun an mótar peitril (103 Nm ag an VAZ-21043). An chuid is mó ard-chasmhóiminte ag luas íseal a sholáthraíonn feidhmíocht grafaicí eile agus cóimheas giair laghdaithe.

Leagan 3413 derated go 32 lítear. a. ag 3000 rev / min.

Ar ndóigh, níos táirgiúla 1.8 L VAZ díosail: a dhéanamh sonraíochtaí 65 lítear. a. ag 4600 rev / min agus 114 Nm ag 2500 rev / min.

Forbraíonn embodiment turbocharged 80 l. a. ag 4600 rev / min agus 147 Nm ag 2,500 r / nóim.

carranna díosail

Rinneadh Suiteáil díosail VAZ-2104 amach sa Roinn cothabháil agus deisiú na ngluaisteán VAZ. táirgeadh píolótach Thosaigh i 1998, scaoileadh ina seachadfar beart den 50 meaisíní le 341-m díosail (21045).

Níos déanaí thosaigh siad a thástáil ar an meaisín leis an t-inneall 343-ú (21048) agus a athbhreithniú (acmhainn iarracht a mhéadú suas le 150 míle. Km). Bhí sé beartaithe a chur ar bun a tháirgeadh sa bhliain 2005, ach theip air.

Tá VAZ-21315 ullmhaithe do scaoileadh i 2002, ach freisin nach bhfuil ag rith.

gnéithe

Gnéithe Diesel wagon roinnt gnéithe dearaidh ó gásailín VAZ-2104. Diesel mar gheall ar an mais acu ar mó a éileofar a bhunú threisiú earrach fionraí tosaigh. Tháinig Príomh-péire le 4.1-3.9. Mar chúiteamh ar an torann ó an t-inneall díosail suiteáilte sa urrann inneall insliú fuaime breise (a chosaint ar an cochall agus an tithíocht). lúb píopa sceite fillte chun éilliú an súiche lampa ceart a sheachaint. Ar an Painéal na nIonstraimí bhí an lampa teasa breiseán Glow agus eochair an téitheoir breosla scagaire (sa chás seo nach bhfuil sé ar an lampa).

Léirmheasanna

Go luath tar éis na hiriseoirí 'an roth "taithí acu wagon VAZ díosail. Léiríonn Léirmheasanna níos inneall féin-oibriúcháin ar thuras thar íseal. Mar sin, fiú amháin a fháil faoi lán seoil is féidir a bheith ina fearas 5, agus le 30 km / u Tosaíonn sá go réidh. Agus iad ag tiomáint go tapa, ar a mhalairt, caithfidh tú a athrú níos minice ná an carr gásailín, mar gheall ar an príomh-péire ghiorrú. Mar sin, in aon chás ar dhinimic an carr díosail i bhfad taobh thiar. Ach amháin ag luas íseal, buntáiste beag.

An luasghéarú go 100 km / h Gásailín VAZ-2104 tapúla 8. Chomh maith le meaisín díosail níos lú ná an luas uasta de 13 km / h. Nuair luathú ó stróc 20-90 km / h níos lú ná an bhearna (thart ar 3 soicind). Lena chois sin, athbhreithnithe ar fhoilseacháin "Auto", mhoilligh díosail imoibriú leis an gcos gáis.

Maidir le leibhéal torainn ard, a bhfuil tréithe de ghnáth ag sin d'inneall, díosal VAZ bhfad níos airde ag díomhaoin (6-8 dB (A)). Le go bhfuil réabhlóidí a mhéadú difríocht laghdú 3.1 dB (A), agus ansin imíonn.

Fuair na iriseoirí torthaí tástála difríocht 10% sa meán-ídiú breosla i coinníollacha measctha. Mar sin féin, ar mhaithe airgeadais a bhaineann le húsáid inneall díosail leis an praghas breosla mótair ag an am a bhí an triail 36%. Tuairisceoirí arna ríomh go n-íocann mór $ 1,300 chostas an mheaisín aon uaire le haghaidh 180,000. Km.

Aiseolas ó a bhfuil an VAZ-21048, tá sé iompaithe amach i bhfad níos cothroime agus, a bhuíochas sin do níos ard-chasmhóiminte, is féidir leat a athrú i bhfad níos lú.

Leis an t-inneall céanna léirigh go maith é féin "Niva", go háirithe easbhóthair.

VAZ-3411 iompaithe ar an mótar den chineál céanna i carachtar 2121. Ar nós an t-inneall peitril, is fearr manifests féin ag luas ard. Nuair a bheidh sé ag luas íseal é sá níos ísle fiú ná iad siúd de na VAZ-21213, atá pronounced Readonly turbo.

fheidhmíocht

Mar gheall ar an meáchan níos troime an t-inneall an gluaisteán VAZ-21045 mhéadú go dtí 1.06 m (40 kg i gcomparáid le 21,043), iomlán - suas go dtí 1.515. Dar leis an monaróir, an luasghéarú go 100 km / hi 23 sec (6 níos mó), an t-uasmhéid luas - 125 km / h (níos lú ná 18 km / h). Ídiú breosla de 5.2 lítear ag 90 km / u, 7.5 lítear ag 120 km / h agus 6.2 l i dtimpeallacht uirbeach (7, 9.9, 9.8 L i 21043, faoi seach).

Tá an meaisín leis an dinimic 343-m mótair níos gaire don stáisiún peitril wagon VAZ. Soláthraíonn 1.8 Diesel lítear luasghéarú go 100 km / h ar feadh 19 soicind agus luas uasta de 133 km / h.

Luasghéarú VAZ-21,215-50 suas go dtí 100 km / hi 25 s, is é an treoluas uasta 127 km / h aghaidh 19 agus 137 km / h acu 21213.

VAZ-21,215-70 chun an dinimic an luasghéarú is comhionann leis peitril "Allamuigh" agus lags ag an luas uasta de 7 km / u.