Crios ama Torn: iarmhairtí agus cad atá le déanamh seo chugainn?

20 bliain ó shin beagnach gach na meaisíní suiteáilte tiomáint slabhra uainiú. An úsáid criosanna fiaclacha ag an am a ba chúis leis go leor thiománaithe puzzled. Agus ní fhéadfadh aon duine a shamhlú go i gceann cúpla bliain tá sé go mbeidh an dearadh a úsáid ar gach gluaisteáin nua-aimseartha. Monaróirí míniú a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil an crios, i bhfuil gcodarsnacht leis an slabhra chomh noisy, tá struchtúr simplí agus meáchan beag. Mar sin féin, mhaireann aon rud go deo. Cad a tharlaíonn má stróicthe uainiú crios? Ar an agus ní hamháin - níos déanaí san Airteagal seo.

Difríochtaí as an iarracht slabhra

Le linn oibriú an tiomáint slabhra praiticiúil aon chaitheamh. Tá sé ach oiread agus is agus an t-inneall féin. Sea, tá sé níos noisy, uaireanta sínte, áfach, i gcodarsnacht leis an crios beidh sé duillín riamh agus a atosaíonn sé. Níor cheart a dhéanamh ar an ciorcad bpíosa. I gcás ní mór an crios a ghéarú go tréimhsiúil. Agus bíodh stráice is féidir a chur faoi deara saobhadh ar na fiacla. Mar gheall ar seo, ní bheidh an mótar ag obair, agus gearrtar an ghné acmhainní laghdaithe go mór.

An bhfuil comhlaí cos ar bolg?

I measc tiománaithe tá an bhraistint go más rud é an t-am "Reno" crios bhris, brú láithreach comhlaí. Tá sé seo fíor go páirteach. Ach ní i gcónaí. Braitheann sé go léir ar chastacht an dearadh inneall. Más rud é seo "shesnar" Beidh cinnte Bend comhla. Carranna a mheastar 2 comhlaí in aghaidh an sorcóir (inlet agus asraon, faoi seach), níos iontaofa i ndáil leis seo. Ach ansin arís, tá eisceachtaí (a ghlacadh, mar shampla, an Sóivéadach "ocht", carburetor 1.3-lítear). I gcás slabhra tá rudaí i bhfad níos éasca. tosaíonn sí fáinne. Agus d'fhéadfadh sé seo torann ar aghaidh ar feadh i bhfad - ceann amháin, dhá cheann, trí mhíle ciliméadar. Go dtí sin, go dtí nach bhfuil an t-úinéir carr a fháil tuirseach de na fuaime, agus ní bheidh sé ag teacht ar an tuairim go bhfuil rud éigin cearr anseo. Slabhra, le hais an crios, tá sé an-"Tenacious" ina leith sin.

Cad a dhéanann sé mar thoradh?

Má bhris tú an crios ama, is féidir na héifeachtaí a bheith difriúil. Amhail adubhramar roimh, braitheann sé ar fad ar an dearadh aonad cumhachta. Anseo, is féidir leat a bheith treoraithe ag prionsabal na "an níos simplí an mótar, an níos sábháilte go bhfuil sé." Nuair a bhíonn an t-inneall ag TDC sroicheann loine comhla bun, ní tharlóidh. Sa chás seo, más rud é bhris an crios ama, ach a cheannach táirge nua is féidir a fhorordú i gcaiteachas. Fanann gach comhlaí slán, gan damáiste do na geoiméadracht slat. Ach a tharlaíonn ní crios i gcónaí briste le bailiú beag. Má tá do charr a úsáidtear dhá comhlaí iontógáil agus sceite aghaidh sorcóir (is mó de na gluaisteáin faoi na 2000í), tá dóchúlacht ard go mbeidh siad a shaothrú. Tá úsáid dearadh uainiú sórt sheoladh chuig cumhacht a mhéadú. Mar sin féin, más rud é bhris an crios ama, beidh na hiarmhairtí a bheith an-brónach. Sa chás seo, na camshafts (a dhá cheann) stopadh ag an suíomh ar tharla an breakage. Flywheel, chun cinn ag táimhe, rotates an crankshaft, mar gheall ar a bhfuil imbhualadh ar an slat loine. Má tharlaíonn teip ag díomhaoin agus neodrach a bheidh, brú 2-3 heilimintí. Má tá an crios ama (16 comhlaí) bhris ar an mbóthar ceart (agus ar luas ard, a tharlaíonn i 90 faoin gcéad de na cásanna), na gnéithe uile de na yoke gan eisceacht. A chur in ionad iad, éilíonn sé dhíchóimeáil an ceann sorcóra. Ach fiú amháin más rud é go raibh Bend cúpla gnéithe, Molann saineolaithe ag athrú an tionól comhla fad. Chomh maith leis sin ar luasanna deform an bushings treoir. Mar thoradh air sin, éilíonn sé athsholáthair nó deisiúcháin costasach sorcóir. Má tá an luas agus an luas ró-mhór, go mbeadh sé go leor chun deform an loine i dteagmháil leis an comhla. Repair dhéanann sé aon chiall - ach in ionad.

Cad iad na innill is iontaofa ar breakage?

Dar le staidreamh, tá claonadh ard a dífhoirmiúchán agus damáiste inneall Roinn Sláinte agus Leanaí, chomh maith le haonaid ó mhonaróirí Seapáinis ( "Nissan", "Toyota", "Subaru"). An ceann is simplí agus dá bhrí sin iontaofa - vosmiklapannye sé innill le camshaft amháin (SOHC). An bhfuil leagtha chun "Nexia", "Lanos" agus "Lacetti".

díosal

scéalta Cibé horror inis faoi aon innill peitril ocht agus shestnadtsatiklapannye, ní mór na hiarmhairtí is tromchúisí fós aonaid díosail. Mar gheall ar comhlaí dearadh níos casta ag TDC atá bogadh ar éigean. Dá bhrí sin, más rud é bhris an crios ama ar an inneall díosail, beidh dífhoirmiúchán roinnt nóid. camshafts sé slata bhfuil (mar a thaispeántar thuas) agus mangairí. Chomh maith leis sin faoi réir a chur in ionad bloc sorcóir.

cúiseanna

Tá a lán nithe, mar gheall ar lá di an breakage:

• Téigh i dteagmháil le olaí gclúdach rubar agus salachar. Chun seo a chosc ó tarlú, an nód dúnta go cúramach tithíocht plaisteach, atá ar an dá thaobh bolted. I gcás eilimint breakage nó athsholáthar go minic deform an chásáil mar gheall ar féidir rudaí coigríche a fháil arís ar an dromchla na meicníochta.
• eilimint gnáthchaitheamh nó workmanship.
• caidéal uisce Wedge, nó i gcoiteannas "caidéil". Tá sé nasctha go dlúth leis an obair meicníocht.
• Wedge iartheannta sorcóir, camshaft nó crankshaft. Is damáiste a chur faoi deara an dá deiridh sin an-deacair, nach bhfuil a dúirt mar gheall ar an caidéil nó sorcóir.

athsholáthair

Má crios ama stróicthe (nó VAZ gluaisteán coigríche é - ní ábhar), an chéad chéim - a leagan gné nua. Roinnte ag dhá chúis, ag labhairt ar an athsholáthair déanamh:

• chaitheamh nádúrtha agus cuimilt. Monaróirí Molann ionad an eilimint a dhéanamh ar a laghad uair amháin i 80 mílte ciliméadar. Mar sin féin, tá cásanna ann nuair a "nursed" an crios do 150-200,000 gan dífhoirmiúchán agus whistles. Ach ní chiallaíonn sé seo gur féidir leat a dhéanamh in áit tréimhse éiginnte. baineann go leor le deisiúcháin costasach.
• damáiste meicniúil. B'fhéidir go saineofaí creat crios a ndearnadh damáiste dóibh de bharr botúin tromchúiseach le linn a shuiteáil. Is comhartha é an neamhréiteach, eilimint iartheannta nach leor nó iomarcach. Chomh maith leis sin tearing an strap (go minic eitilt go simplí) leis an turas gníomhach "chun ghearradh amach", atá ag gabháil leis coscánaithe tobann. Má tá an meaisín "prochipovana" fhritháireamh gearradh, is dócha crios briste. Mar sin ní féidir leas a bhaint as go minic ar an carr faoi choinníollacha ualach dian.

Go oibríocht leanúnach, tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar an méid eilimint teannas, agus níos doichte más gá. Is é an láithreacht amhrán agus scoilteanna éagsúla a dromchla do-ghlactha. Dála an scéil, is féidir crios nedotyanuty eitilt as an marc. Sa chás seo, beidh an rith idir an pointe ar an roth fiaclach camshaft agus tithíochta a bheith ceintiméadar níos mó ná aon.

cosc

Chun torn go tobann crios ama (8 comhlaí), ní mór duit a leanúint ar a ndeisriocht déanmhais agus éisteacht leis an t-inneall. Má tá aon amhras, aird a thabhairt ar an mheicníocht dáilte gáis. Cuimhnigh go bhfuil a chur in ionad crios i bhfad níos éasca agus níos saoire ná deisiú an t-inneall. Má dhéanann sé squeaks tréith nó sags nuair a bhíonn an mótar casta as, is é seo an chéad chomhartha go labhraíonn ina áit. Tá cuid Thiománaithe chreidiúint go bhfuil sé "dóite sa." Is é seo an bréag - ba chóir don crios ag obair i gceart leis an chéad soicind an t-inneall a thosú. Ní mór duit a tharraingt - tá an téad an cumas chun stráice, rud a chailliúint neart. Mar gheall ar seo, na sosanna crios nó duillíní le lipéid. Má sos go minic, is dócha go bhfuil tú suiteáilte an chuid lochtach. Nach raibh aon dingeacha gléasta agus caidéil, ná overheat an t-inneall agus déan iarracht gan é a úsáid i mód spóirt crua.

An costas na hoibre

Más rud é torn uainiúcháin crios (2112 go háirithe) gan lúbthachta ar an comhlaí, an costas athsholáthair a bheidh thart ar 500 Rúbal. Ach faoi scileanna áirithe is féidir leat é a dhéanamh le do lámha. Dá bhrí sin, is é an miondealú buiséid nach mó ná míle Rúbal. Mar sin féin, tá sé molta a sheiceáil an coinníoll de na caidéil impeller agus tensioner ulóige - ní mór dóibh rothlú go réidh, gan fuaim, agus spraoi. Dá mbeadh ding agus a cheangal ar athsholáthair comhla agus deisiú an bloc sorcóir, is féidir leis an costas na n-oibreacha a bhaint amach 40-50,000 Rúbal. Má tá sé ar carr coigríche d'aois, níos éasca a chur ar bun le conradh leis an disassembly an innill - i gcásanna áirithe tá sé i ndáiríre níos saoire a dheisiú ar an amháin d'aois. Bhuel, a sheachaint ar an staid seo, lean an eilimint stráice agus a ndeisriocht déanmhais, agus is tábhachtaí - breathnú ar na heatraimh athsholáthar 60-80,000 ciliméadar. Fiú más rud é tar éis an ama nach bhfuil an crios baol ann (gan dífhoirmiú agus fuaimeanna seachtracha) Ní bheidh, iomarcach a imirt sé sábháilte, agus leagfaidh sé síos gné nua ina ionad.

Mar sin, figured muid amach cad atá le déanamh más rud é bhris an crios ama.