"Citroen C5-Universal": tástála tiomána léirmheas thiománaithe

Is é ceann de na ba choitianta monaróirí gluaisteán na Fraince an "Citroen". "Universal C5" - is é sin a n-am cáiliúil agus bhí le blianta fada a bheith ina carr cáiliúil. Agus mar gheall air Ba mhaith liom buíochas a insint.

cuma

Cuireadh samhail C5 i láthair don phobal i bPáras sa bhliain 2000. Ansin tá an carr nua "Citroen" in ionad an dá samhlacha. Tá sé XM agus Xsara. An carr Thosaigh a thabhairt ar aird i dhá leagan - tá sé seo conas a bhí sé indéanta a thuiscint, wagon agus hatchback. Bhí trí rogha atá leagtha - X, SX agus "Eisiach".

Bhí sé seo carr so-aitheanta i tráchta chathair liath. A sainghnéithe - cruth Oval an gríl radaitheora agus feathal chrome mór. Chomh maith leis sin mheall an aird na headlights slanted mór, go láidir le fána cochall agus fána mhór an windshield. Go ginearálta, tá an chuma an-suimiúil agus an duine aonair. Na forbróirí iarracht a Laochra.

istigh

"Citroen C5-Universal" tá stór ní hamháin cuma tharraingteach. Bhí sé chomh maith le salon maisithe an-deas. An chéad chéim sa tsúil ghabhálacha an bpainéal tosaigh, atá i bhfoirm cúplála le chéile Airc eile. Téann siad ó na coirnéil níos ísle ar an ghloine. A n-dtrasnaíonn má Líníonn an consól lárnach. Agus ar sé, ag labhairt go docht, tá gaothairí séideadh. Beagán níos ísle ná saineolaithe tar éis a chinneadh chun an raidió. Córas rialaithe aeráide rialú in áiteanna iargúlta - díreach faoin. Fiú na forbróirí atá feistithe leis an gcóras nua fuaime cumhachtach le 6 cainteoirí. Agus sa chumraíocht SX bhí ina CD-changer ar feadh sé dioscaí.

Is é an carr trunk an-mhór, nach bhfuil ionadh, ós rud é ba chóir do gach wagon an ghné seo. Ach fiú i gcábán Tá bosca glove mór. Agus sa cumraíochta "eisiach" (mar atá i leagan SX), tá a lán de spás le haghaidh rudaí faoi na suíocháin ann freisin. Agus fiú sa armrest lár chúl.

Gnéithe den chéad ghlúin

Fiú an chéad charr "Citroen C5-Universal" D'fhéadfadh boast ar liosta maith de trealaimh agus na gcóras éagsúla. Bhí sé seo an múnla go luath i braiteoirí páirceála iomlán agus córas brú tomhais i boinn. Níos mó carr feistithe le cuimleoirí uathoibríoch agus braiteoirí rain. De réir na comharthaí a thug siad, ní hamháin i ngníomh na cuimleoirí windshield. Fiú amháin gar go huathoibríoch ar an phóirse agus climbed na panes fhuinneog.

Chomh maith leis sin, tá stór an tsamhail a chur ar fionraí hydropneumatic. Tá sí dhá mhodh - "chompord" agus "spórt". Mar a deir siad na n-úinéirí an meaisín, is é an fhionnraíocht san thar cuimse cosc rolla i coirnéil, chomh maith le "a bhrú" le linn coscánaithe agus luasghéarú. Ach mar gheall ar a corp atá ísliú nuair a bogadh ar luas ard. Dá bhrí sin an friotaíocht aerdinimiciúil a íoslaghdú.

Ach an carr "Citroen" an gné seo a leanas: ag Tá ceithre leibhéal an airde turas. An chéad - "H", an líon is airde. Tagann sé in ionad an Jack nuair is gá duit a chur in ionad an roth. An dara - "P", 20 ceintiméadar. Deartha do tiomáint ar bhóithre garbh ag luas íseal. An tríú - "N", 16 ceintiméadar. An caighdeán is gnách. Agus ar deireadh, an "B" - 14.5 cm. An íosta tiomáint ag luas ard. Suimiúil go leor, an fhaisnéis a bhaineann leis cad é an imréiteach carr faoi láthair, ar taispeáint ar an taispeáint multifunction, vidneyuscheysya os cionn an ionad console.

Sábháilteacht agus compord

Ar chaighdeán tábhachtach. "Citroen C5-Universal" an chéad bhliain de scaoileadh chórais rialaithe éagsúla "cliste". Inis tuilleadh dúinn faoi na tiománaithe go leor. Agus sin an méid a deir siad, anailís ar an gcóras ar staid an bhóthair agus is Cloíonn stíl tiomána a bheith taobh thiar den roth an fear. Agus atá bunaithe ar na sonraí a ríomh, athruithe sé go huathoibríoch na saintréithe na mhaolaitheoirí turraing agus eilimintí leaisteach. Mar gheall ar an gcóras seo agus carr ar fionraí tá leibhéal ard chompord agus láimhseáil den scoth.

Agus tá le "Citroen C5", beidh na saintréithe a phlé níos mine, córas slándála den scoth. Tá an carr dá thaobh tosaigh agus málaí aeir. Tá fiú cuirtíní inséidte. Tá gach pillow arb iad is sainairíonna dhá leibhéal nochta. Cé acu is i ngníomh - ag brath ar an bhfeidhm tionchair.

Buaileann gach crios sábhála na ceanglais atá luaite EuroNCAP. Tá glas chlúdach bagáiste faoi ghlas go huathoibríoch chomh luath agus a thosaíonn an ghluaiseacht. Na doirse faoi ghlas, freisin, más rud é tar éis nóiméad leath i ndiaidh díghlasálfaidh tú iad aon duine oscailte.

innill

Ba chóir an topaic nochtann mionsonraithe agus is féidir. Mar sin, beag beann ar an bhliain scaoilte, léirmheastóirí agus úinéirí sé inneall neamhspleách roghnaíodh suite riamh faoi na cochall an C5, a mheastar an chuid is fearr agus is iontaofa.

An chéad áit - an 1.8-lítear inneall 127-HP. Rae "Quartet", ILAC. Éilithe tomhaltas - 5.2 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar ar an mhórbhealaigh. Sa chathair - thart ar 9.

Aghaidh a thagann an 143-HP inneall 2-lítear. Tá Mheas sé anois a bheith le beagán as dáta, ach tá an t-inneall ar cheann de na fearr, ós rud é na tástála am. Lena chois sin, tá sé sa ghluaiseacht uathoibríoch, ar a bhfuil freisin a buntáistí.

138-láidir 2,0 HDI Meastar freisin ag go leor úinéirí ar "Citroen" mótar maith. Sa Rúis, mar aon le 6-bhanna "uathoibríoch". Agus ní lú a thaitin againn a leithéid de "Citroen C5". Diesel 2,0 HDI an-ard-chasmhóiminte agus tugann sé deis a luasanna nach beag a bhaint amach.

Coitianta agus láidir 173-2,2 HDI. Oibríonn sé i gcomhar leis an "Meicnic". Fiú amháin éileamh do mheaisíní a úsáidtear le 3-lítear 215-HP an V6-inneall. Deir na n-úinéirí go bhfuil an t-inneall incredibly greedy. Ach faoi na cochall an ghluaisteáin eitilt díreach leis - agus go bhfuil a móide.

Agus ar deireadh, an t-inneall eile - 210-HP, 2.7-lítear. Díosal "sé". Meaisíní leis an t-aonad faoi na cochall bhfuil níos daoire ná an pheitril V6, fós eacnamaíoch. Gach a nuances.

Athruithe lár na 2000í

Sa bhliain 2004, shocraigh an chuideachta a athrú a uimhir samhail. Nuashonraithe "Citroen C5" fuair os níos nua-aimseartha de chuid an chomhlachta a bhfuil tuairteora athnuachan, gríl radaitheora agus optaic. Cúil, soilse nua. baill choirp Changed plaisteach, agus fiú an tuairteora cúil beag athrú go seachtrach. I ndáiríre, bhí sé faoi deara go soiléir mar lengthened ar ais. Leis an cuma a bhí níos chomhchuí. Plus 15 lítear sa trunk - é freisin feabhas maith.

Is é an tolglann freisin rud éigin a athrú. bhfeidhm againn ar ábhair nua críochnú. Tá "Citroen" codanna a bheith níos cáilíochta agus láidir. chuma eile córas rialaithe aeráide branda nua uathoibríoch, a bhfuil rialú ar leith (do taobh chlé agus ar dheis den cábáin). A facade an ionad console bhí "maisithe" le tógtha i fuaime cumhachtach.

Ó Athruithe teicniúla, b'fhéidir, is féidir leat a lua ar gidropodvesku branda nua agus córas ESP an ghlúin is déanaí, a bhfuil tar éis 2004 thosaigh a threalmhú gach "Citroen C5". Bhí gloine trí-ciseal (feabhsaithe torann-cosanta) An carr nua chomh maith.

coscánaithe

Ar gach ceithre roth, "Citroen" Tá choscáin diosca. Agus má cófraí an tiománaí tobann ar an coscán pedal ngníomh córas ar a dtugtar cúnamh coscánaithe éigeandála. Soláthraíonn sé cúnamh i stad éigeandála. Huathoibríoch shlógadh na fórsaí uile na coscáin. Fiú má tá an duine ina suí taobh thiar den roth, nach squeeze go dtí deireadh an gcos. Stopann an meaisín chomh luath agus is féidir - a bhuíochas sin do na córais i gceist dáilte bhfeidhm coscáin is fearr is féidir ar an dá ais, agus freisin mar gheall ar ABS.

fiú eile ag tabhairt faoi deara go bhfuil an liosta trealamh caighdeánach iontráil agus sriantóir luais. Tá an córas a bheith i ngníomh, tosaíonn sé déanamh monatóireachta ar chomhlíonadh na dteorainneacha luais a bunaíodh. Is féidir le duine carr a thiomáint gan smaoineamh air. Beidh an córas féin monatóireacht ar chomhlíonadh an teorainn incheadaithe. Agus déanann an córas is féidir a fháil go tapa suas le luas, mar shampla, i gcás scoitheadh.

2007

Sa bhliain 2007, tá an chuideachta Citroen láthair C5 ghlúin nua go hiomlán. Tar éis sin, thosaigh an carr a thabhairt ar aird go heisiach mar sedan agus stáisiún wagon. Tá dearadh nua. Go hiomlán difriúil! Mar gheall ar an dáta roimhe sin. Mar sin féin, na gnéithe go bhfuil ceannaitheoirí mheall fós. Ar an grianghraf thuasluaite, is féidir linn a fheiceáil an méid a bheith an carr.

Tá mó aird a íocadh le forbróirí leibhéal na chompord. Gach comhpháirteanna agus páirteanna breise "Citroen" déanta as ábhair chaighdeán ard daor. Gá é a rá, mar gheall ar taobh istigh go bhfuil iatáin déanta as alúmanam brushed! Taobh fuinneoga agus lannaithe go hiomlán.

Fiú amháin tar éis 2007 bhí na ceannaitheoirí in ann a roghnú an cineál fionraí. Nó hidrea-aeir nó san earrach - dhá rogha. Ba iad na hinnill freisin éagsúla - cumhacht éagsúil 100-208 lítear. a.

liosta Equipment leathnaithe - 7 (nó 9, ag brath ar an chumraíocht) málaí aeir, optaic ESP, dé-Xeanón, braiteoirí páirceála chun cinn, coigeartú suíochán uathoibríoch. I roinnt embodiments, an cathaoirleach fiú feistithe le feidhm massage.

Tá na leaganacha is déanaí de

Tá samhlacha atá ar fáil i tosaigh le blianta beaga anuas, agus ar chor ar bith "Citroen" Is féidir a mheas mar barr feabhais theicniúil na cuideachta. Inside, tá gach samhlacha. Raidió, teileafón, sriantóir luais, Cruise rialú (rialú cnaipe seo go léir atá suite ar an roth stiúrtha), dath taispeáint ilmheán leathan, soilsiú ... Agus é seo ach liosta beag!

ceannsoilse stiúir le fáil taobh istigh an chuma chóras satailíte eTouch (úsáideach nuair is gá duit dul i dteagmháil leis an ionad seirbhíse nó glaoch ar an tarrthála i gcás tionóisce), thosaigh samhlacha a tháirgeadh le branda nua "díosail" a chur in 110 lítear. a. (Feistithe le turbocharger, gineadóir leictreach, "robot" EGS6 agus ar an gcóras "nua-stad"). Go ginearálta, bhí go leor athruithe. Teagmhasach, léirigh an tástáil-tiomáint "Citroen C5" (vaigín) gur féidir leis an tsamhail a sin d'inneall taisteal thar na céadta ciliméadar, ag caitheamh ach 4.6 lítear díosail. Agus beidh astú substaintí díobhálacha isteach san atmaisféar ach 120 g / km.

Agus rud amháin níos mó - 173-láidir 2,2 Tháinig HDI níos cumhachtaí. Tar éis a Restyling thosaigh sé a thabhairt ar aird 204 HP. a. Mótar atá feistithe le 6-luas "uathoibríoch" agus accelerates an carr suas go dtí "na céadta" i díreach 8.3 soicind. teorainn luais - 230 km / h. A tomhaltas thimthrialla - ach 6.1 lítear in aghaidh an 100 km!

costas

Go ginearálta, tá sin an fáth go bhfuil an carr chomh ceanúil daoine. Go deimhin, déanann siad an argóint nach gá níos cumhachtaí, sábháilte, dinimiciúil agus compordach vaigín Fraince ann fós. Lena chois sin, tá sé ar fáil! Beidh C5 le 1.6-lítear 150-horsepower inneall gásailín 2010 scaoileadh costas thart ar 600 míle Rúbal! Cé go bhfuil go bhfuil i riocht den scoth. Ní mór dúinn a admháil: mar gheall ar an praghsanna reatha, tá sé fós ar chostas an-beag.