Cad a tharlaíonn má tá an carr faoi lán seoil ar an mbealach: céim ar teagasc ar chéim, réiteach fadhbanna, comhairle

Car fiuchphointe - imeachtaí unpleasant féidir a tharlaíonn le haon únaer na feithicle. Is féidir na cúiseanna a bheith gnéithe éagsúla - mífheidhmiú meaisín, carelessness an tiománaí agus mar sin de. Sula tuigimid a bhí mar boils activator an t-inneall, ní mór a bheidh le glacadh ag a ghníomhaíocht fuaraithe. Tar éis an tsaoil, na hiarmhairtí a bhaineann le róthéamh - deplorable, suas go athsholáthair inneall a chur i gcrích. Agus tá sé an-daor.

Nuair atá an meaisín faoi lán seoil, cad atá le déanamh? Tá éagsúlacht de halgartaim nach mór a leanúint i gcásanna den sórt sin.

fianaise

Ba chóir gach enthusiast carr féin-urramú a fhios cad atá ar siúl leis an t-inneall ag an am a fiuchadh. Tuiscint agus a fhios agam go léir na próisis seo, beidh an tiománaí a bheith in ann a sheachaint dtrioblóid den sórt sin sa todhchaí.

Ar ndóigh, a bheith cinnte a bheith ag faire ar an teocht inneall. Beagnach gach gluaisteáin nua-aimseartha a thaispeáint ar an figiúr. Ar an Painéal na nIonstraimí an teocht mótair Ba chóir go mbeadh 85-90 céim. Tá na teorainneacha a mheastar a bheith go leor gnáth do na "croí" an ghluaisteáin. Tá an teocht ag 5-10 céim níos mheastar ard. Chomh luath agus ardaíonn sé a leithéid de marc a tharlaíonn sé chuisnithe fiuchadh. Is gné den phróiseas seo an ghal a thagann amach as faoi na cochall feithicle. Agus gan aird a chinntiú go bhfuil tú do chuid dífhoirmiúchán feithicle. Agus beidh an carr stalla sa deireadh.

cúiseanna

Know gheall ar an méid atá do charr fiuchphointe i gcónaí, is féidir, tar éis a dtugtar ar an tseirbhís. Ach ag an am, nach bhfuil gach eagraíocht den sórt sin inchreidte. Dá bhrí sin, ní mór do gach úinéir feithicle a bhfuil eolas bunúsach ar a chuid "capall iarainn".

Na cúiseanna leis an fiuchadh innill:

• córais fuaraithe lochtach;
• "Salach" feidhmiúchán an innill;
• chuisnithe faoi bhun caighdeáin;
• an fachtóir an duine.

éifeachtaí

Fiuchphointe an carr féin nach bhfuil a leithéid de fhadhb uafásach. Tá gach duine eagla ar na sé mar gheall ar na hiarmhairtí. milleann inneall Teas rith ar cháilíocht na codanna leaisteacha (loine fáinní, gas comhla caipíní). De thoradh tomhaltas méadaithe de tomhaltáin. Eadhon - ola. Is é an toradh atá air sin oibríocht éagobhsaí na meicníochta. Agus, mar thoradh air sin, deisiúcháin costasach nó athsholáthar iomlán ar an "croí" an ghluaisteáin.

Cad a tharlaíonn má tá an carr faoi lán seoil ar an mbóthar?

Bogadh ar fud na cathrach, gach ceann de na tiománaithe níos mó ná uair amháin fuair é féin i subha tráchta. Is é an ócáid an-unpleasant araon an tiománaí agus don fheithicil féin. Go minic sa trácht subha boil meaisín. Má thugann tú faoi deara go bhfuil an t-teocht inneall níos mó ná nócha céim, ansin tá sé in am chun bearta a dhéanamh chun é a fuaraithe.

Cad a tharlaíonn má tá an carr faoi lán seoil? Ba chóir a tarraingt thar agus lig dó fuarú síos. Sa gheimhreadh, a thógann sé thart ar deich nóiméad, i samhradh na bliana céanna a íoctar as an bpróiseas céanna a chur thart ar leath uair an chloig. Mar sin féin, ní i gcónaí i sruth dlúth na ngluaisteán tá an rogha chun fanacht ar an sidelines an tiománaí. Dá bhrí sin tá sé riachtanach dul i muinín cleas beag: cas ar an oigheann. Beidh a cuid oibre a chur ar roinnt de na teas as an inneall. Dá bhrí sin, beidh ort beagán níos mó ama go dtí go dtiocfaidh an carr chun boil. An míbhuntáiste, ar ndóigh bheadh, a teas iomarcach i gcábán na feithicle.

Tá gach rud i bhfad níos casta, má tá an carr bruite. Tá gníomhaíochtaí éagsúla eile atá de dhíth.

Cad a tharlaíonn má tá an carr faoi lán seoil ar an t-aistriú?

• An chéad rud a tharraingt os a chionn. Más rud é as faoi an gaile cochall belching nach bhfuil, ach amháin go bhfuil an teocht inneall bainte amach an teorainn uachtarach, cas ansin amach nach bhfuil do charr fiú é.
• Cas ar an sorn. Leave a réchasta feithicil oibre.
• Fan go dtí go laghdaíonn an teocht inneall.

Cén fáth nach féidir liom a mhúchadh an t-inneall? An pointe ar fad ar an antifreeze. Chomh luath agus stopann an t-inneall ag oibriú, scoirfidh chuisnithe a bhogadh tríd an gcóras. Ag fanacht beagnach fiuchphointe antifreeze codanna damáiste. Eadhon bheidh, mar thoradh ar a n-dhífhoirmiú nó feadáin gaile, a thiocfaidh chun bheith ina dhiaidh sin bac ar an gnáth oibriú an chórais fuaraithe a chruthú.

Thiocfaidh chun bheith gach rud i bhfad níos troime ann má as faoi thosaigh an cochall péirí thit. Anseo tá sé riachtanach le stopadh iomlán, cas an t-inneall, mar a d'fhéadfadh a chuid oibre breise mar thoradh ar jamming. An chéad chéim eile - oscailt an lid. Ba cheart é sin a dhéanamh le rabhadh, mar gheall ar scalding is féidir.

An gal traochta ón gcóras fuaraithe ag teocht ard, mar sin is féidir, faoi deara gortú tromchúiseach. Next, bain an breiseán as an radaitheora. Uaireanta bhuaileann sé ar a n-gaile féin. Tá roinnt carranna atá feistithe le comhlaí perezapusknymi. Sa chás seo, ní gá aon rud a de dhíth ort a bhaint. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an breiseán freisin an-te. Nuair a tá comhlaí radaitheora perezapusknymi ach fanacht go dtí go cooled an antifreeze. De réir an t-am a thógann sé ó dheich nóiméad uair an chloig. Anois, tá a fhios agat cad a chiallaíonn sé "boil" an meaisín cad atá le déanamh.

2114, 2110, 2115 agus cúpla gluaisteáin dosaen baile feistithe le radaitheora fuaraithe de ísealtáirgeachta. Dá bhrí sin, is fiú tabhairt faoi deara san turas fada na n-úinéirí de na meaisíní ag tabhairt aghaidhe go minic leis an bhfadhb an fiuchphointe innill. Ag an am céanna teorainn an teocht ag obair an t-inneall 108 céim. Ach nach bhfuil sé riachtanach a thástáil an carr agus aithne a chur ar a mhéad.

Conas a leanúint ar aghaidh tuilleadh lena dturas?

Is beag a fhios cad atá le déanamh má tá an meaisín faoi lán seoil. Ní mór dúinn a bheith ar choincheap na conas a ullmhú an carr go n-athchromfaí tráchta.

An botún tiománaithe go leor - caolú ar antifreeze. Eadhon - fiuchphointe siad chuisnithe leanas leis a chuid féin, ach fuar. thoradh air seo i damáiste don bloc sorcóir. Mar thoradh air sin, is féidir é a bhriseadh go simplí. Go háirithe a oirfeadh do iarann teilgthe táirgí. Dá bhrí sin, tá an t-antifreeze leanas ach amháin tar éis an t-inneall cooled síos fiú go dtí seachtó céim.

Nuair a bheidh cur gá go compress an hose nascadh an mótar agus an doirteal teasa. Sa chás seo, beidh na deireanach saoire boilgeoga aeir. Barr suas leis an méid is gá d'chuisnithe, agus ansin a sheiceáil an leibhéal ola. Tar éis fiuchphointe, méadaíonn sé an t-inneall. A chur le breathnú go maith ag an dipstick. Más féidir é a fheiceáil white-ramhar, dóite ansin gasket faoi an ceann sorcóra. Téigh ar a n-ní féidir féin. Ní mór dúinn chun glaoch ar trucail tarraingthe agus an carr a ghlacadh chun an t-charr.

Uaireanta fiuchphointe mar gheall ar an breakage an teirmeastat. Is é sin, ritheann an chuisnithe amháin taobh istigh an t-inneall. Foghlaim breakage a bheith ar an radaitheora fuar. Sa chás seo, is féidir leat dul ar a gcuid féin, ach ag an am céanna ag casadh ar an sorn agus stopadh go minic.

Ag seachaint fiuchphointe an todhchaí?

In ainneoin go bhfuil a fhios go leor tiománaithe an t-ord na ngníomhaíochtaí nuair overheats an t-inneall, is mian leis gach duine go fóill a sheachaint dhálaí foircneacha den sórt sin. Ón an t-inneall fiuchphointe shábháil rialú leanúnach thar táscairí teochta ar an Painéal na nIonstraimí. Ba chóir go Ag an am céanna a roghnú go cúramach chuisnithe. Ná déan iarracht a shábháil ar antifreeze. I chuisnithe is saor tá caighdeán íseal, d'fhéadfadh a theacht ar deireadh thiar ar a dheisiú inneall costasach.