Boinn Premiorri ViaMaggiore: athbhreithnithe úinéirí, athbhreithniú, sonraíochtaí

Le gach bliain, tá rubar gan staonadh gan gheimhridh ag éirí níos coitianta. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis an Áise, áit a bhfuil toirmeasc ar na spines go ginearálta. San Eoraip, tá an líon uasta spikes ar cheann amháin rialaithe go docht. Maidir leis an Rúis, i roinnt réigiún ní cheadaíonn an aeráid an cineál seo de bhoinn a thréigean go hiomlán. Ach don chuid lárnach de Chónaidhm na Rúise, is féidir le rubair frithchuimilte a bheith ina réiteach den scoth.

Smaoinigh ar na boinn Premiorri Viamaggiore. Is minic gur dearfach iad na hathbhreithnithe ar thiománaithe faoi an rubar seo.

Faisnéis ghinearálta

Ní féidir an ceannaire sa mhargadh baile a ghlaoch ar an monaróir seo. Is cuideachta aitheanta beagnach sa phobal i gcoitinne. Baineann an ceadúnas le cuideachta ón Ríocht Aontaithe, agus tá an gnólacht Úcráinis "Rosava" i mbun táirgeachta. Maidir le cáilíocht, déantar beagnach na rialóirí go léir a mhonaraítear go sásúil agus tá go leor buntáistí ag baint leo. Tá an buntáiste is mó i bpraghas inghlactha. Meallann sé seo go leor tiománaithe.

Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go díreach go mbaineann an rubar leis an gcineál cuimilte. Ciallaíonn sé seo nach bhfuil aon spikes ann agus oibríonn sé mar gheall ar chumraíocht speisialta an tread agus cumaisc rubair speisialta. Beagán níos déanaí déanfaimid breithniú ar conas a dhéantar an bonn seo a iompar faoi dhálaí éagsúla, agus aird a thabhairt ar athbhreithnithe tomhaltóirí freisin.

Ábhar mór agus praghas réasúnta

Má labhairt linn faoi chaighdeán an rubair, ansin tá sé ag an leibhéal is airde. Sa chás seo, níl tóir beag an bhranda ach i lámha na tiománaithe. Go deimhin, murab ionann agus go leor déantóirí na hEorpa agus na hÁise, tá an rubar seo níos inacmhainne, mar a deir na hathbhreithnithe. Cosnaíonn Premiorri Viamaggiore (185/65 / r14) 86T, mar shampla, thart ar 2,000 Rúbal. Ní mór do shraith boinn ach 8,000 a íoc.

Maidir leis an gcineál seo, ansin tá go leor ann a roghnú as, cé nach mbeidh sé ag obair go háirithe. Is é 16 an ga ga uasmhéid. Tá an méid seo foirfe do shuiteáil ar sedans paisinéirí de rang buiséid. Go deimhin, soláthraítear Premiorri Viamaggiore do thomhaltóir den sórt sin. Cosnaíonn R16 thart ar 6,000 Rúbal. Is é 93T an t-innéacs den sórt sin. Insíonn sé seo dúinn gur féidir an t-ualach uasta in aghaidh an roth a bheith ar an ordú 630 cileagram, agus is é an luas ceadaithe 190 ciliméadar san uair. I gcás tiomána gheimhridh, tá na saintréithe seo níos mó ná go leor.

Maidir le buntáistí na mbonn cuimilte

Chun tús a chur leis, ba mhaith liom breithniú a dhéanamh ar na tuillteanais ghinearálta atá riachtanach don chineál seo rubair. Is fiú béim a chur ar na láidreachtaí seo a leanas:

• Taisteal ard agus compord fuaime. Oibríonn "Velcro" go ciúin ar chostas bogtha speisialta. Mar sin, uaireanta gheobhaidh tú an tuiscint go bhfuil tú ag tiomáint boinn an tsamhraidh;
• Tugann cumaisc úsáid as cineálacha boga rubair, mar sin coinníonn an bonn a elasticity fiú ag teocht ard;
• Is é seo an rogha is fearr chun tiomáint ar shneachta fliuch. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an rubar frithchuimilte go foirfe féin-ghlanadh agus a chosc ar aquaplaning;
• Is féidir suiteáil fiú sula dtosaíonn an fuar.

Tá na buntáistí seo go léir tipiciúil le haghaidh boinn gheimhridh Premiorri Viamaggiore. Deimhníonn athbhreithnithe ar shaineolaithe ngluaisteán agus ar ghnáth-thiománaithe seo. Cé go bhfuil "stickies" agus a lán de na flaws, a chuireann srian suntasach ar a n-úsáid.

Cén fáth nach bhfuil an bonn frithchuimilte i gcónaí go maith?

Ar dtús báire ba mhaith liom ceann amháin a dhéanamh ar lúide - droch-láimhseáil ar shneachta agus oighear rollta. Tá an míbhuntáiste seo fíorúil go hiomlán ar gach Velcro. Sa chás seo, níl aon rogha eile ann le sníomh. Má bhogann tú go snasúil agus ag luas íseal, ansin níl aon fhadhb ann. Ach is féidir a bheith deacair go bhféadfaí iompar a dhéanamh, ós rud é go dtéann "Velcro" go tobann agus ní bheidh sé éasca le láimhseáil na feithicle.

Ná bain úsáid as boinn mar boinn uile-séasúr. Tá sé seo mar gheall ar chaitheamh míchothrom an tread. Ag teochtaí arda agus gan faigheann an rubar bog elasticity níos mó, rud a chothaíonn rialú an charr ag amanna. Éilíonn an bonn fuarúchais sos cúramach chun socrú na lamellas. Le linn na tréimhse seo, tá sé inmhianaithe ainliú géar, luasghéarú agus coscánaithe a eisiamh.

Boinn Gheimhridh Premiorri Viamaggiore: athbhreithnithe ar thiománaithe

Go minic, aird a thabhairt ar an gcostas go háirithe ar thiománaithe. Mura bhfuil an rubar ró-chostasach agus ag an am céanna tá a lán aiseolas dearfach ann, deir sé go leor. De réir na dtiománaithe, in ainneoin easpa spikes, déanann an bonn an t-sneachta agus an oighear rollta a iompar go stíle. Bhí na táscairí sin a bhaint amach de bharr foirm speisialta lamellas. Tá cruth zigzag acu. Ar gach bloc den chosantóir, ag tosú ón gceann lárnach agus dar críoch leis an gcrios ghualainn, tá 4 lamella den sórt sin, a leanann, mar a bhí sé, mar an bloc eile.

Taispeánann an fhoirm seo éifeachtacht ard ar oighear, a dhearbhaítear le freagraí dearfacha. Iompar cé nach bhfuil níos lú cobhsaí ná intuartha ná rubair gruamaithe, ach go leor inbhuanaithe. Tá frithghníomhartha thar a bheith soiléir le gluaiseachtaí roth stiúrtha.

Cumais táirgthe a nuachóiriú

I 2012, ba é an planda Úcráinis "Rosava" athstruchtúrú ollmhór. Go deimhin, tá an mhonarcha tar éis éirí níos nua-aimseartha i dtéarmaí trealaimh theicniúil, rud a thug cead do go leor orduithe a fháil ó phlandaí gluaisteán eachtrannacha agus intíre araon. Le linn an nuachóirithe, tá meaisíní Berstorff déanta ag Gearmáin, a bhfuil gá leo le haghaidh treadóireacht a dhéanamh, Harburg Freudenberger vulcanizers (an Ghearmáin), agus tá an tionól beala Vipo ón tSlóvaic suiteáilte. Ba cheart go mbeadh tionchar ag seo go léir ar chaighdeán na dtáirgí agus é a dhéanamh níos mó ar an éileamh.

Tugadh isteach teicneolaíocht leochaileach. Go deimhin, is breiseán é a chuireann feabhas mór ar ghreamaitheacht ar dhromchla an bhóthair mar gheall ar sholúbthacht speisialta agus bog an tread. Ní bhíonn eagla ar chomhchumann den sórt sin ar theocht chomhthimpeallachta an-íseal.

Gnéithe den chumaisc rubair

Is fiú breathnú ar an cumaisc Premiorri Viamaggiore (195/65 / r15) 91t. Léiríonn tuairimí na saineolaithe go bhfuil an cumaisc rubair an-chothrom. Baineadh amach ardfheidhmíocht a bhaint amach trí úsáid a bhaint as na breiseáin agus na teicneolaíochtaí seo a leanas:

• Zeosil - filler aigéad flint;
• Rubairí nádúrtha (suas le 80%);
• Olaí Nytex (neamhdhíobhálach don chomhshaol).

Bíonn tionchar mór ag comhdhéanamh an mheascáin ar airíonna cúplála rubair. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar elasticity rubber ag teochtaí éagsúla. Mar shampla, an sioc níos lú, ba chóir go mbeadh an cosantóir níos lú leaisteach. Mar a tugadh faoi deara cheana féin, bíonn iomarca iomarcach mar thoradh ar míchothrom, ach freisin ar chaitheamh níos mó. Go sonrach, tá meán-elasticity ag an múnla seo go dtí an teagmháil, agus mar sin ba cheart go mbeadh sé oiriúnach chun oibriú sa gheimhreadh san Úcráin agus sa Rúis, chomh maith le tíortha a bhfuil aeráid chomhchosúil leo.

Patrún tread neamhghnách

Maidir leis seo, tá go leor aiseolais ag an líonra. Tá cumraíocht an-neamhghnách ag Rosava Premiorri Viamaggiore den tread. Ar ndóigh, tá an patrún V-chruthach, a mheastar a bheith is fearr do rubar cuimilte, i láthair anseo, ach ní aimsítear gach rud eile in áit ar bith eile. Go bhfuil ach cruth Z rubair rubair ann. Tá sé deartha chun feabhas a chur ar láimhseáil ar dhromchlaí bóthair atá snámha, chomh maith le feabhas suntasach a dhéanamh ar an ngeall ar an oighear. Breathnaíonn dearadh an chosantóra an-neamhghnách agus is féidir é a bheith álainn. Tá dearadh stylish idirdhealú chomh maith le cruth na mballaí taobh.

Is gné thábhachtach den spike-chruthach Z é go laghdaíonn sé isteach sa dromchla agus ag an am céanna soláthraíonn greim den scoth agus ní scriosann sé an pábháil. Is fiú a thabhairt faoi deara nach cuidíonn an teicneolaíocht seo i bhfad ar an oighir, cé go bhfuil éifeacht bheag ann.

Premiorri Viamaggiore: athbhreithnithe agus trialacha

De réir mar a léiríonn cleachtas, níl tréithe feidhmíochta an déantóra dearbhaithe uaireanta fíor. Maidir leis an tsamhail seo, níl aon chinsiú ann go praiticiúil. Le linn na tástála rinne seiceálaithe leibhéal an torainn a sheiceáil. Tá gach rud laistigh de theorainneacha an norm. Mar gheall ar mhalartú bloic tread de mhéideanna difriúla agus tilt i dtreo an taistil, baintear compord fuaimiúil, agus is é sin an fáth a bhfuil meas ag a lán daoine ar Velcro. Níl aon ghearán ag saineolaithe ar iompar na mbonn ar asfalt fliuch. Tá an miondealú sa scioból déanach agus go bhfuil sé intuartha go leor, go n-imréitear na boinn uisce go tapa mar gheall ar chromáin dhomhanda fadaimseartha. De réir tiománaithe, is rogha iontach é seo chun tiomáint ar bhóithre saor ó shneachta.

Beagán níos mó faoi na buntáistí

Le linn na hoibríochta, tugadh faoi deara gur mhéadaigh an t-easpa teasa maith agus an balla taobh threisithe go mór leis an saol boinn. Dá bhrí sin, is féidir leis an tiománaí airgead a shábháil go suntasach. Tá imill ghéar ar dhrochlacháin imeallacha na bhfraoisí. Tugann sé seo greim níos fearr ar shneachta scaoilte agus rollta. Chomh maith leis sin, bhain na forbróirí go mór leis an leas iomlán a bhaint as an láthair teagmhála. D'éirigh leis na torthaí a bhaintear as an friotaíocht rollta a laghdú go mór agus an bonn a chaitheamh níos éide. Buíochas leis na buntáistí seo go léir, faigheann rubar go minic athbhreithnithe moltaí. Cosnaíonn Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, mar shampla, thart ar 6000 ruball in aghaidh an tsraith agus tá sé den scoth le feidhmiú ar ghluaisteáin bheaga agus i ranganna baile.

Ar chóir dom é a ghlacadh?

Ní féidir le go leor tiománaithe fós rubar gúnaí a thabhairt suas ar chúis amháin nó ar a chéile. Mar shampla, oibriú carr ar oighir nó sneachta rollta - is é seo an argóint i ndáiríre i bhfabhar spikes. Ach is é deireadh na mbonn frithchuimilte an gluaiseacht laethúil sa chathair ar bhóthar nó slush glan. Sea, agus faoin tuath, is fearr le "Velcro", mar gheall ar an sneachta scaoilte nach n-oibríonn na tromaí, agus is minic nach n-oibríonn an bus ach níos doimhne. Mar gheall ar an gcostas íseal agus moladh do Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, ní mór duit é a ghlacadh go neamhchinnteach, ach amháin i gcás na réigiún sin nuair nach gcuirfeadh oibriú Velcro isteach ar mhíchaoithiúlacht.

Smaoinigh ar na torthaí

Faoi láthair, déantar an tsamhail seo a onnmhairiú chuig 19 tír san Eoraip agus san Áise. Ina theannta sin labhraítear teastas ó Institiúid IGTT na hEorpa. Na tréithe go léir a dhearbhaigh an monaróir: tá leibhéal na torann, an tarraingt fliuch agus sneachta, chomh maith le fachtóir a chaitheamh - deimhnithe ag speisialtóirí.

рассчитана на эксплуатацию в неблагоприятных условиях. Rubber Premiorri Viamaggiore, mar gheall ar a bhfuil muid ag freagraí measta, a ceapadh chun oibriú i dtimpeallachtaí harsh. Áirítear orthu seo athruithe teochta géar, droch-chaighdeán bóthair, etc. Dá bhrí sin, le húsáid sna tíortha CIS - is rogha iontach é. Tá an caighdeán anseo i ndáiríre na hEorpa, ach tá an praghas sách beag, rud a fhágann go bhfuil an táirge sin tarraingteach. Ach ná déan dearmad nach gcuireann "Velcro", is cuma cé chomh maith é, an chompord agus an tsábháilteacht chuí ar an sciath oighreata. Dá bhrí sin, ba cheart go mbeadh marcaíocht i cibé coinníollacha cruinn agus d'aon ghnó. Tá sé inmhianaithe go dtiocfaidh luasghéarú, luasghéarú agus coscánaithe a eisiamh.