VAZ-2114 aer scagaire: cur síos, athsholáthar

Is carr an-tóir é VAZ-2114 sa Rúis. In ainneoin an tslí a dhéantar an táirgeadh mais, tá ár meaisín á n-úsáid go gníomhach. Ceann de phríomhbhuntáistí an ghluaisteáin seo ná cothabháil ard agus cothabháil saor. Cuireann "AvtoVAZ" páirteanna breise ar fáil don mhúnla seo. Ní eisceacht é an scagaire aer do VAZ-2114. Déanfaimid labhairt faoi seo inár n-alt.

Ceapachán

Mar is eol duit, oibriú an t-inneall is gá duit cuid áirithe de bhreosla. Ach gan ocsaigin, ní tharlaíonn an timthriall dualgas. Dá bhrí sin, tá gásailín réamh-mheasctha le haer.

Is é an t-atmaisféar an t-atmaisféar sin. Ach tá a fhios againn go léir go bhfuil an aer ar na sráideanna lán dirt. Dá bhrí sin, d'fhonn damáiste a dhéanamh don mhótar, soláthraítear scagaire i dtógáil an chairr.

Prionsabal na hoibríochta

Tar éis an stróc sceite, bogann an loine sna sorcóirí go dtí an lár marbh bun. Gineann an t-inneall bhfolús. Sa chás seo, osclaíonn an meicníocht uainíochta an chomhla trína dtagann ocsaigine. Agus bhí sé tarraingte go literal isteach sna sorcóirí, toisc go raibh an brú iontu - faoi bhun an atmaisféir.

Ar inneall tuirbithe-ghluaiste tá iachall ar aer. Ach táimid ag smaoineamh ar dhearadh an 14ú Lada, nuair nach bhfuil aon tuirbíní agus comhbhrúiteoirí ann. Mar sin, nuair a bhíonn brú diúltach á chruthú, bíonn an t-aer ag brath trí phiocháin an scagaire. Tá siad go leor beag agus is féidir iad a shaothrú ó ocsaídín agus deannaigh. Ansin téann sé tríd an scagaire aer VAZ-2114 isteach sa mhodúl iontála. Tar éis sin, déantar an t-aer a mheascadh le breosla agus a instealladh isteach sa sorcóir.

Cineálacha

Tá dhá chineál eilimintí cur síos ann:

1. Wireframe. Tugtar an scagaire aer atá faoi iamh sa tithíocht air seo. Tá VAZ-2114 feistithe le níos glaine den mhonarcha. Is dearadh caighdeánach é seo. Is eilimint páipéar dronuilleogach é an scagaire féin. Is féidir leat é a fheiceáil sa ghrianghraf san alt. Is é an páipéar cineál de ruaimniú scagaire aeir. Tá comhlacht comhdhéanta de dhá chuid ag VAZ-2114 freisin. Déantar é as plaisteach agus tá sé ceangailte le scriúnna.
2. Frameless. Ainm eile is ea an scagaire friotaíochta náid. Tá sé suiteáilte neamhchaighdeánach agus, murab ionann agus an chéad chineál, is féidir athúsáid. Ag croílár an eilimint tá páipéar tanaí atá líonta le leacht olach.

Cad é seo? Tá tiús an pháipéir sa scagaire friotaíochta náid i bhfad níos lú. Dá bhrí sin, níl an t-aer in ann soiléiriú a dhéanamh de ghnáth, ag dul trína pores. Maidir leis seo soláthraítear tuilte. Go raibh maith agat, cloíonn salachar le ballaí seachtracha an scagaire. Ní théann sé níos mó isteach san inneall. Le haghaidh doimhneacht níos mó, is féidir an eilimint seo a threisiú le greille.

Acmhainn

Éilíonn an déantóir gur chóir athsholáthar an scagaire aeir ar an VAZ-2114 a dhéanamh gach 15,000 ciliméadar. Ach is féidir na sonraí seo a athrú go suntasach, ag brath ar na coinníollacha oibriúcháin. Mar sin, sa gheimhreadh, tá an scagaire truaillithe cheana féin ag 7,000 km. Dá bhrí sin, is fearr é a athsholáthar ag an am céanna leis an ola. Molann tiománaithe taithí an oibríocht seo le hidirghabháil de 10,000 ciliméadar.

Tabhair faoi deara freisin go bhfuil an scagaire aer ar VAZ-2114 inchaite. Níl sé ciallmhar é a shéideadh - is slí bheatha inúsáidte é. Athraíonn an eilimint go hiomlán le ceann nua. Thairis sin, níl ach thart ar 150-200 Rúbal ar a bpraghas.

Ar an acmhainn "leideanna náid"

Ach maidir le "náid-leideanna" gan fráma, tá siad faoi réir glanadh. Déantar é seo gach 10,000 ciliméadar. Ach ní mór duit a fháil amach conas é a dhéanamh ceart. Ní féidir leat a bhaint ach an chuid sin a shruthlú faoi uisce. Ní thabharfaidh sé seo aon éifeacht.

Ar dtús, déileálfar leis an eilimint le tuiliú speisialta (ar tirim, gan súile). Ansin caithfidh tú fanacht in am (10 nóiméad de ghnáth) agus an eilimint san uisce a sruthlaithe. Ní gá an t-ábhar a athiomlánú. Tar éis a thriomú, tá an ghné réidh le húsáid.

Ach aird a thabhairt gur chóir an FNS a shuiteáil ach amháin tar éis a thriomú go hiomlán, nó ar shlí eile beidh an t-uisce isteach sna sorcóirí. Chun dlús a chur leis an bpróiseas, is féidir leat triomadóir gruaige baile a úsáid.

Comharthaí

Mura n-athraíonn tú an scagaire aer ar feadh tréimhse fada ar an VAZ-2114, féadfaidh na fadhbanna seo a leanas a bheith ann:

1. Cumhacht innill laghdaithe.
2. Méadú ar thomhaltas breosla.
3. Meáchain in overclocking.
4. Oibríocht éagobhsaí an mhótair ar dhíomhaoin.
5. Teas-inneall fada.

Nuair a bhíonn an scagaire clogged, stopann an meaisín "tarraingt" de ghnáth. Ar ndóigh, níl úinéir an ghluaisteáin le do thoil. Mar sin ní mór duit an míleáiste a leanúint. Tar éis 10,000 an ghluaisteán éilíonn athsholáthar an dá ola agus scagaire aer.

VAZ-2114: athraíonn muid an scagaire lenár lámha féin

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an nós imeachta athsholáthair simplí go leor, agus beidh fiú tosaitheoirí ag déileáil leis:

• Mar sin, an cochall a oscailt agus tithíocht an scagaire a fháil. Tá sé ar dheis an inneall.
• Ansin, ní mór dúinn na ceithre scriúnna a scriosadh timpeall imlíne an chlúdach plaisteach.
• Ansin ardaíonn an cásáil. Feicfimid scagaire aer salach os a chomhair. Ní dhéantar iad a shocrú ar bhealach ar bith - suíonn an eilimint i gcroisíní an chlóis. Dá bhrí sin, tógfaimid é de láimh agus ar an gcaoi chéanna gné nua a shuiteáil.
• Moltar an taobh istigh den chás a ghlanadh ó dheannach roimh ré. Chun seo a dhéanamh, bainimid úsáid as sceireog bog sáithithe i gásailín nó i nglantóir gloine. A chinntiú go bhfuil imill an scagaire (oráiste) go dian ina sliotáin.
• Tá an eilimint suiteáilte rocach síos. Tar éis a bheith cinnte go bhfuil an scagaire suiteáilte go daingean sa chás, déan an clúdach a dhúnadh.
• Déan scriúnna níos doimhne a dhéanamh "trasna".

Ag an am seo, tá athsholáthar an scagaire aeir curtha i gcrích go rathúil.

Leid Chabhrach

Nuair a bheidh aon oibríochtaí deisiúcháin nó cothabhála á gcomhlíonadh agat, déan na gníomhartha go léir a thaifeadadh sa leabharleabhar (gnáthchomhadpháipéar), rud a léiríonn an cineál oibre agus an míleáiste ar a ndearnadh iad. Tá sé an-deacair gach rud a choinneáil i do cheann - uaireanta is féidir leat dearmad a dhéanamh maidir le cén t-achar a cuireadh an scagaire, an ola agus na nithe inchaite eile in ionad.

Ola san aer scagaire ar an VAZ-2114: cad atá le déanamh?

Uaireanta nuair a athsholáthar tú, is féidir leat rianta ola a fheiceáil ar dhromchla an scagaire.

Is droch-chomhartha é seo. Sa chás seo, is féidir na fadhbanna seo a leanas a dhéanamh:

• Caitheamh criticiúil rothaí loine (go háirithe, ola inbhainte). Dá bhrí sin, braitheann brú ola ard sa chóras, agus tá sé brúite tríd an gcomhla aerála.
• Tá sump an fhrithchaiteoir ola clogged. Mar gheall air seo, ní féidir leis na cáithníní ola filleadh ar an gcrancra.
• Tá bac an píosa asraon gáis crankcase bac. Téann sé isteach go díreach isteach sa phíopa inlet. Le gnáth-aerú, bogann na gáis ón gcraobhán go dtí an scóip. Ag an am céanna, ceadaítear sciathán ola beag ar bhallaí an phíopaí brainse. Ach má tá an píobán clogged, méadóidh an brú sa chóras. Tosaíonn an ola ag dul ó na poill go léir, lena n-áirítear dul ar an scagaire aer. Amach staid - glanadh nó a athsholáthar aerála comhla gás ó chás an chromáin. Ar mhótar muffled, ní mór é a sheachaint ach ar bhealach amháin.
• Tá an scagaire aeir salach. Go hiontach go leor, ach is féidir leis an ngné salach féin a bheith ina chúis leis an bhfeiniméan seo. Cén fáth go bhfuil sé seo ag tarlú? Níl aer go leor ag an mótar, mar gheall ar an méid a thosaíonn sé a tharraingt ó fhoinsí ar bith. Is féidir seo a bheith ina crankcase le gal ola. Réitítear an fhadhb seo trí scagaire aer nua a shuiteáil.