Auto, "Toyota": lochtanna tipiciúil

gluaisteáin coigríche a dhíoltar sa Rúis, atá feistithe go minic le traiseoladh uathoibríoch. Is aonad seo i bhfad níos éasca agus níos compordaí, go háirithe i gcathair tiomána. tá traiseoltaí uathoibríocha ghnáth ar an saol cothrom fada agus a bhfuil cothabháil tráthúil agus ceart is féidir a oibriú amach an-fhada. Beagnach a tharlaíonn go léir na lochtanna tríd an locht ar na n-úinéirí, nach dtuigeann na gnéithe de chothabháil traiseoltaí uathoibríocha.

gnéithe

tarchur uathoibríoch Seapáinis ( "Toyota Corolla" feistithe chomh maith leis) - ceann de na is iontaofa. Sa Rúis, is féidir le duine a fheiceáil fós ar an sean "coróin" agus "Stampaí" fiú le dúchais agus ní raibh a dheisiú fiú an tarchur, in ainneoin go n-tríú deich mbliana. Is fiú a nótáil go bhfuil roinnt de na samhlacha atá ann faoi láthair ar an tarchur uathoibríoch, a bhfuil a chur ar na próisis só "Toyota" agus "Lexus", ná a cheangal ar cothabháil. Seo, ar ndóigh, ní chiallaíonn go bhfuil ola uathoibríoch ( "Toyota Crown" go háirithe) nach gá a athrú. Agus a dhéanamh go leor. Níl an acmhainn leacht níos mó ná 60 míle ciliméadar. Tosaíonn an ola a blacken agus cailleann a n-airíonna cosanta. Ach nach bhfuil sé seo an fachtóir amháin a bhaineann leis an acmhainn. Ar an drochuair, claonadh nua-aimseartha a casta na torthaí dearaidh in iontaofacht níos ísle.

Fadhbanna Main agus Fabhtcheartú

fhadhbanna coiteanna leis an tarchur uathoibríoch atá an-chosúil i brandaí éagsúla, lena n-áirítear sa tarchur uathoibríoch ( "Toyota Mark 2" Is aon eisceacht):

1. Laghdú ar an leibhéal ola i mbosca, a ba chúis le sárú ar iomláine an t-aonad agus píopaí giarbhosca. Is féidir leis an culprits a dóite-amach gaiscéid, na nipples scáinte d'aois. Is gá a sheiceáil an leibhéal ola agus barr suas más gá. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an ola do giaranna meicniúla in aon chás a bheith faoi réir shaothrú ar uathoibríoch mar gheall ar shlaodacht níos airde.
2. Níl gach aistriú san áireamh, ach amháin i gcás an chúl, nó vice versa. Tarlaíonn sé seo mar gheall ar chaitheamh nó frithchuimilt clutch féin. Chun deireadh a chur go nádúrtha a éirí de thalamh an bhosca agus é a oscailt, a tháirgeadh iniúchadh amhairc.
3. Uaireanta, nach bhfuil san áireamh trí agus a ceathair giaranna. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall chaitheamh clutch, breakage nó damáiste don sliotán sleeve loine.
4. Aistriú nach n-áirítear, seastáin an meaisín go fóill. D'fhéadfadh go mbeadh roinnt cúiseanna. Seo ola leor, chaitheamh frictional agus a n-loiní, teip clutch.
5. Sciorradh nuair ag tosú - tiontaire chasmhóimint chaitheamh seafta nó mífheidhmiú clutch clutch.
6. Gluaiseacht ar an carr i riocht neodrach - seilbh a ghabháil ar an loine athrú, na dioscaí cumaisc de bharr róthéamh. Uaireanta lever coigeartú briste.
7. Chumasú tarchuir agus feithicil tosú ó áit ach amháin tar éis téamh. Is dócha go bhfuil an chaitheamh ar an cuimilte, ná a chur ar fáil tarchur chasmhóiminte.

Gnéithe d'oibriú an tarchuir uathoibríoch

Le linn oibriú an tarchur uathoibríoch ar an gcéad dul súil a choinneáil ar an radaitheora, chun éilliú a sheachaint.

Ní mór a mheabhrú go bhfuil an giarbhosca uathoibríoch te, agus easbhóthair tiomána gá go minic le doirteal teasa sa bhreis. Is féidir le Damáiste do córais fuaraithe mar thoradh ar róthéamh an ola. Mar thoradh air sin, an dó na fáinní ina saothraítear rónta agus crág. Dá bhrí sin, cothabháil an tarchuir teochta uathoibríoch - ceann de na coinníollacha is tábhachtaí maidir le fabhtcheartú saor in aisce tiomána.

Gnéithe roghnú agus ola athrú

traiseoltaí uathoibríocha a dhearadh sa chaoi go bhfuil cáilíocht agus bhealaithe airíonna an ola na fachtóirí is tábhachtaí a dhéanann difear dá marthanacht. D'fhéadfadh aon imeacht ón norm dochar a dhéanamh an t-aonad. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara na tréimhsí cothabhála, tábla draein treoraithe do mhúnla áirithe.

Aisin locht tarchur uathoibríoch

Is Soláthraí tarchuir do na feithiclí le blianta fada leis an Aisin cuideachta, a speisialtóireacht go heisiach in aonaid an chairr. Ach, de réir an spiorad na huaire, an dearadh simplí de na boscaí atá imithe.

Bhí aonad nua ilchéime le halgartaim casta agus córas rialaithe athrú. Ach, mar atá in aon mheicníocht, i gceist casta an déanmhais laghdú iontaofacht. Ar an drochuair, tá na galair tipiciúil agus toyotovskoy tarchuir uathoibríoch.

"Toyota Rav-4»

Tá na SUVs suite bosca U140 sraith (gan a mheascadh leis an ceann a chuirtear ar an Camry). Is aonad seo tuillte tóir mar gheall ar a marthanacht agus iontaofacht. Ach tá an pointe lag anseo - leictreonaic. Tá an tsraith seo feistithe le cosaint leictreonach i gcoinne breakage. Fágann sé, nuair a oibriú an meaisín go hiomlán. Tá sé ndéileáiltear léi in áit an t-aonad rialaithe leictreonacha.

"Toyota Corolla"

An tsamhail ní hamháin go bhfuil ceann de na is sine sa lineup, "Toyota", agus mar sin tá sé chomh maith an chuid is mó iontaofa. An tarchur uathoibríoch is coitianta ( "Toyota Corolla", lena n-áirítear trí mheán a tóir) - Tá sraith U341F 4-luas thuill cheana féin clú den scoth. Ach uaireanta a tharlaíonn sé damáiste. An príomh gearán - teip ar an pláta hiodrálacha, lena ngabhann in áit na solenoids tarchuir aonad. An ghlúin is déanaí de an múnla seo, "Toyota" Leagann "róbat". Seo giarbhosca meicniúil le rialú leictreonach uathoibríoch. tionóil clutch leithéid de rialú ag aonad ar leithligh le linn an mífheidhmiú páirteach nó teip thugann orduithe a athrú go minic ar agus as an clutch. Seo mar thoradh ar slippage. Is féidir leis an t-aonad rialaithe leictreonacha a chur in ionad, agus beidh gach a breá. Mar sin féin, más rud é nach am a dhéanamh, ní mór a dheisiú clutch, mar nach bhfuil il ar-uaire cur le fad saoil an aonaid.

Gluaisteán tarchur uathoibríoch "Toyota Camry"

An chéad ghlúin de "Camry" sraith seicphointe A540E foireann. Tá an tsamhail le linn a mhonarú imithe trí roinnt modhnuithe. Ina theannta sin, tá siad annamh interchangeable: na nóid céanna, ag brath ar an mbliain eisiúna, go hiomlán difriúil. Seo giarbhosca - go leor a rarity sa Rúis. Agus nuair a d'fhéadfadh damáiste a bhfuil fadhbanna tromchúiseacha le páirteanna spártha. ghlúin nua "Toyota Camry" a bhunú U140E uathoibríoch agus U240E. An Chéad - do Motors 2.4 lítear, an dara ceann - go inneall 3-lítear. U140E Níos Laige droch oiriúnach do mheáchan íseal ar an meaisín agus mar sin ní féidir boast iontaofacht ard. Miondealuithe minic ar sé go bhfuil teip ar an chlúdach cúil. a thugann sé sin clutch dhó, clutch sciorradh, ar luas innill agus damáiste an tiontaire chasmhóimint tarchuir uathoibríoch. "Toyota Camry" le hinneall dócháin inmheánaigh níos cumhachtaí feistithe le PPC chaitheamh-resistant, ina bhfuil níos lú briste. Ach anseo, leis an clúdach ar ais saincheisteanna ar siúl. Lena chois sin, tá cásanna scoite teip ar an leictreonaic rialaithe.

Mar fhocal scoir

Mar is léir, an locht tarchur uathoibríoch go leor leor, agus cé go bhfuil siad go minic den chineál céanna, ní chiallaíonn sé go bhfuil sé riachtanach chun neamhaird a dhéanamh den iompar aisteach agus unconventional an tarchuir. Ná mhoill chun a chinneadh na cúiseanna "ina dhiaidh sin". In ionad an giarbhosca uathoibríoch ( "Toyota Camry" Is aon eisceacht) mar thoradh ar suim an-mhór. Tá sé tábhachtach mar sin a choimeád ar bun ar an riocht teicniúil an t-aonad faoi ghnáthchoinníollacha agus seirbhísithe go rialta. Tar éis gach 150 míle ciliméadar mór bosca a flushed hiomlán. Déantar é seo ar sheastán speisialta, faoi bhrú. T-aon bhealach a bhaint tháirgeadh agus miotail scamháin.