"Audi 80" - na saintréithe teicniúla an chairr, dul amach 30 bliana as a chéile

Ceann de na is maith ar a dtugtar feithiclí scaoileadh cobhsaí is eol cuideachta Gearmáine "Audi 80". Sonraíochtaí den mhúnla seo, dul amach 1966-1996 (a, dála an scéil, 30 bliain!), Dul níos fearr agus níos fearr le gach scaoileadh. Saineolaithe i bhfeidhm gach iarracht is féidir a dhéanamh ar a aireagán níos fearr agus níos cumhachtaí. Agus caithfidh mé a rá, tá siad ag obair sé breá.

éagsúlacht

An chéad rud ba mhaith liom a thabhairt faoi deara go raibh an múnla seo ar dtús mórán i bpáirt leis an carr Volkswagen Passat. Bhí sé ar fáil sa chorp uilíoch, chomh maith leis an leagan sedan. Ansin thosaigh siad ag láithriú, cabriolets agus coupes. Níl siad a bhaineann go díreach leis an "Audi 80". Bhí Sonraíochtaí mar sin féin comhionann agus tógtha chomh bhí na ngluaisteán ar ardán coiteann. Mar sin, i ndáiríre tá na meaisíní den chineál céanna.

Chomh maith leis sin ar fáil do cheannaitheoirí ionchasacha cineálacha éagsúla na n-inneall. Bhí leaganacha Peitril dhá - injector agus carburetor. Bhí inneall díosail, turbo agus inneall le insteallta dírigh agus trubirovannym supercharged ann freisin.

Maidir Audi F103

Mar sin, is é seo - an chéad shamhail de "Audi 80". Ní raibh Saintréithe teicniúla an ghluaisteáin go háirithe cumhachtach, ach tá sé seo intuigthe, mar gheall ar an leagan den fhoilseachán 1965-1972. Tá na meaisíní a úsáidtear i innill ceithre bhuille. Roimhe bunaíodh ach dhá-stróc, ach tá dul chun cinn ag bogadh ar aghaidh, agus mar sin bhí siad imithe i léig cheana. Sa tsraith seo, bhí cúpla samhlacha, agus tá siad ainmnithe i gcomhréir leis an toilleadh suiteáilte ar an mótar. Figiúr ina seasamh in aice leis an t-ainm, is é seo an méid horsepower na fórsaí mótair. San iomlán, tá cúig leaganacha - 60, 72, 75, 80 agus 90 lítear. a.

Dála an scéil, a lán daoine sé deacair idirdhealú an múnla seo ón leagan go raibh an chuma ar an margadh gluaisteán 1968-1976. Ceannaitheoirí a chreidiúint, go bhfuil siad an-chosúil. Féin, i ndáiríre tá difríochtaí i gcuma, agus má fhéachann tú go dlúth, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil tábhacht ag baint leo go leor. Agus is é an difríocht is suntasaí i comharthaí a seal atá ar na sciatháin tosaigh.

"Audi 80": sonraíochtaí teicniúla

Inneall - is é sin i gcroílár aon ghluaisteán. Nuair a roghnú carr, is é an chéad gá de gach aird a thabhairt ar a mótair. I dtús báire ochtódú "Audi" chun críche ar feadh 4 innill sorcóir - 1.5- agus 1.3-lítear. Bhí siad ach camshaft amháin. Ní raibh inneall Power an-mhór, sa raon sé 55-85 "capaill". Ansin, go 73 bliain d', bhí leaganacha ach 2- nó 4-doras. Ach ansin thosaigh an grúpa a thabhairt ar aird samhail spóirt, ar tugadh an 80 GT. Ina inneall carbradóir leagtar stosilny, méadaíodh an méid atá le 1.6 lítear. Teagmhasach, tá sé suimiúil go mbeadh a fhios go suite ar an innill ar an "Audi 80", mar a úsáidtear sa infamous Volkswagen Passat.

Ba chur ar fionraí na meaisíní maith. MacPherson Strut - sin an méid a bhí leag sé a "Audi" de na blianta sin. Ina theannta sin, bhí an meaisín a acastóra chúl seasta a chothabháil an t-spriongaí corn, chomh maith leis an barra transverse.

Ar samhlacha onnmhairithe

"Audi 80", sonraíochtaí teicniúla a bhí go leor go hiontach do na huaire thosaigh taitneamh a bhaint tóir níos mó fós sna hochtóidí. Go háirithe, ar an margadh na Stát Aontaithe. Tairgeadh ann carranna a bhfuil ceithre Meicnic agus innill 1.5-lítear le 55 l. a. Díoladh leaganacha níos déanaí de na meaisíní Gearmáine le hinneall 1.6-lítear 83 lítear. a. Teagmhasach, sa mhargadh Mheiriceá díoladh an carr faoi ainm difriúil. Ba é an "Audi Fox." Bhí sé éasca a fhoghlaim do lipéad GTI.

Ba aird ar leith a lua "Audi 80" i 1989. Sonraíochtaí den leagan seo tar éis éirí i bhfad níos cumhachtaí. Roimh an múnla seo, dála an scéil, a ligean ar an eile. A ainm - "Audi 80» B2. Ar ndóigh, tá na hinnill a bheith níos fearr - 115 136 l. c., 2.2 agus 2.3-lítear inneall. Concern tapa níos fearr a gcuid carranna, agus rinneadh é seo le éirigh go hiontach. Mar sin féin, na saintréithe teicniúla an "Audi 80" B3 fiú aird ar leith, ós rud é go bhfuil an múnla seo a bheith ar an carr is coitianta ón Audi don 80-90-aí.

samhlacha déanaí

Dhá-doras Audi coupe, Cabriolet, Quattro as an leagan, múnla, a rinneadh i stíl Grand Tourismo - gach ceann de na meaisíní curtha marcáilte ó dheireadh 80 agus go dtí deireadh na táirgeachta an 80ú "Audi". Gach na leaganacha a tógadh ar an ardán B3 agus B4 le feidhmíocht an-chumhachtach.

An tsamhail is suntasaí den am - Audi RS2 Avant. Thug inneall 2.2-lítear amach 315 horsepower agus suas go dtí "na céadta" an meaisín atá overclocked beagán níos mó ná 4.5 soicind. An t-uasmhéid a d'fhéadfadh a squeeze amach as an tsamhail féin, - 262 km / h. Agus an carr 90-aí! Ní nach ionadh, gur díoladh na meaisíní amach beagnach láithreach.

Ba cheart samhlacha eile a thabhairt faoi deara freisin aird. 115, 164, 220 "capaill" - ní raibh na forbróirí stopadh ansin. feabhas siad sonraíochtaí, dearadh fionraí níos fearr, múnla atá feistithe le modhnuithe nua. Go ginearálta, gach rud go dtí an carr a bhí fiú níos mó tóir. Bhuel, bhí cónaí ar an "Audi 80" ar feadh an tsaoil de 30 bliain ar fhad. Ní féidir le gach samhail boast.