Atkinson timthriall i gcleachtas. Atkinson inneall timthriall de réir

inneall dócháin inmheánaigh a úsáidtear i gcarranna ar feadh céad bliain. Go ginearálta, nach bhfuil an prionsabal na n-oibriú athruithe móra ó thús an scaoileadh. Ach mar tá sé seo inneall a lán de na míbhuntáistí, ní gá innealtóirí d'fheidhm a bheith nuálaíochtaí a fheabhsaíonn inneall chumadh. Lig dúinn dul go dtí ceann amháin, ar a dtugtar an timthriall Atkinson. Sa lá atá inniu, is féidir leat a chloisteáil go bhfuil sé in úsáid i roinnt meaisíní. Ach cad é, agus de réir mar faigheann an t-inneall níos fearr leis?

Atkinson timthriall

Nikolaus Otto, innealtóir ón nGearmáin, atá molta i 1876 timthriall comhdhéanta de:

• ligean isteach;
• comhbhrú;
• stróc;
• scaoileadh.

Deich mbliana ina dhiaidh sin, an t-aireagóir Béarla Dzheyms Atkinson fhorbair sé. Mar sin féin, chun tuiscint a fháil go mion, is féidir é a dtugtar an-bunaidh chineál an timthrialla Atkinson.

Innill dócháin inmheánaigh atá cáilíochtúil difriúil. Tar éis an tsaoil, an crankshaft fhritháireamh pointí iatán, rud a ligeann go bhfuil an caillteanas fuinnimh trí cuimilte laghdaithe, agus an cóimheas comhbhrúite a mhéadú.

Ina theannta sin, tá sé ar fhreastail chéim dáilte gáis eile. Ar inneall traidisiúnta é an loine dúnta díreach tar éis dul thar an bpointe marbh. Tá scéim eile Atkinson timthriall. Tá stróc substaintiúil níos faide, ós rud é Dúnann an chomhla ach leathbhealach tríd an loine go dtí an t-ionad barr marbh (mar a bhfuil cheana Otto comhbhrú).

Teoiriciúil éifeachtach Otto Atkinson timthriall thart ar deich faoin gcéad. Sin féin, níl sé in úsáid ar feadh i bhfad, i gcleachtas, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil sé in ann a bheith ag feidhmiú sa mhodh oibríochta ach amháin nuair luas ard. ag teastáil theannta supercharger meicniúil, ar a dtugtar uaireanta go léir "Atkinson-timthriall Miller". Mar sin féin, is léir go mheas na buntáistí a bhaineann le forbairt a cailleadh dó.

Dá bhrí sin, i gcarranna nach bhfuil a leithéid timthriall Atkinson i gcleachtas úsáidtear beagnach. Ach i múnlaí hibrideacha ar nós an Prius Toyota, thosaigh monaróirí a úsáid fiú i sraith. Rinneadh an bhuíochas sin is féidir le hoibríocht ar leith de na cineálacha na n-inneall: mbogann feithicil luas íseal mar gheall ar tarraingt leictreach le linn luasghéarú agus gan ach lasca aonad peitril.

uainiú

Bhí Origin Atkinson inneall timthriall a bulky meicníocht dáilte gáis, astú torann mór. Ach nuair a, a bhuíochas leis an teacht ar Mheiriceá Charles Knight ionad na comhlaí cruach gnáth le tiomáint a úsáid spóil speisialta i bhfoirm péire de sleeves atá socraithe idir an sorcóir agus loine, an t-inneall stop beagnach ag déanamh torainn. Mar sin féin, ar chastacht an dearadh a úsáidtear dháileadh daor go leor, ach i na brandaí is mó le rá na ngluaisteán thiománaithe bhí sásta íoc as an áise.

Mar sin féin, sna tríochaidí an feabhas mór dúinn a dhiúltú, toisc go raibh an innill gearr-cónaí, agus tá an tomhaltas de gásailín agus ola ró-mhór.

Forbairt Innill sa réimse seo is eol lá atá inniu ann - b'fhéidir go na hinnealtóirí bheith in ann a fháil réidh leis an lochtanna ar an tsamhail ag Charles Knight agus leas a bhaint.

samhail Uilíoch don todhchaí

Faoi láthair, tá monaróirí go leor cheana féin a fhorbairt mótair uilíoch, a bheidh in éineacht, agus aonaid chumhachta gásailín, agus tarraingt den scoth agus éifeachtacht na n-inneall díosail.

Maidir leis sin, ar an bhfíric ach ní bhíonn ach go bhfuil na haonaid peitril, ag tabhairt instealladh breosla díreach, thángthas ar ordú innéacs comhbhrú ard de trí cinn déag nó ceathair déag aonad (i innill díosail, tá an leibhéal beagán níos mó ná seacht mbliana déag nó naoi déag) go gcruthóidh céimeanna rathúla sa treo sin. Oibríonn siad fiú ar an modh céanna leis na haonaid a bhfuil adhainte comhbhrú. Ní gá ach an meascán oibre adhaint go saorga candle.

I samhlacha turgnamhach de comhbhrú sroicheann níos airde fós - suas go dtí cúig nó sé bliana déag aonad. Ach roimh an auto-adhainte go dtí go sroicheann an leibhéal. Ach tá an coinneal faoi mhíchumas a bheith ag gluaiseacht éide, ag ceadú an lasca inneall do mhodh cosúil le inneall díosail, agus ídíonn breosla beag.

Is é an dócháin rialaithe go leictreonach, coigeartuithe brath ar chúinsí seachtracha a dhéanamh.

Éileamh na forbróirí go bhfuil an t-inneall an-eacnamaíoch. Mar sin féin, ar feadh tréimhse nach bhfuil olltáirgeadh tá dóthain taighde déanta.

An cóimheas comhbhrúite athróg

Is é an táscaire an-tábhachtach. Tar éis an chumhacht éifeachtúlachta agus costais ag brath go díreach ar leibhéal ard comhbhrú. Ar ndóigh, tá sé dodhéanta a mhéadú ar feadh tréimhse éiginnte. Dá bhrí sin, ar feadh tamaill go bhfuil an fhorbairt a stopadh. Seachas sin tá an baol ann de madhmadh, a d'fhéadfadh bheith ina chúis le damáiste inneall.

Go háirithe tá sé láidir ráta seo léirithe sna hinnill leis Supercharging. Tar éis an tsaoil, tá siad téite níos láidre, agus dá bhrí sin is é an céatadán de dóchúlacht a chuireann faoi deara an madhmadh i bhfad níos airde. Dá bhrí sin, is é an cóimheas comhbhrúite is gá uaireanta a laghdú, mar gheall ar a, ar ndóigh, agus na laghduithe éifeachtúlacht mótair.

Go hidéalach, ba chóir an cóimheas comhbhrúite a athrú go réidh mar fheidhm atá leis an modh oibriúcháin agus an t-ualach. Forbairt go leor, ach tá siad ró-chasta agus costasach.

An Saab legendary

Baineadh amach na torthaí is fearr ag an gcuideachta na Saab, nuair a scaoiltear i 2000, inneall cúig-sorcóir, atá ag 1.6 lítear thug méid thart ar 225 capaill. Dealraíonn sé seo a bhaint amach sa lá atá inniu improbable.

Tá an t-inneall roinnte ina dhá chuid i gcás na codanna bhfuil baint acu le chéile, trí mhodh inse. Suite faoi bhun an crankshaft, slata agus loiní, agus an barr nascadh - le cinn sorcóir. tiomáint hiodrálacha ann tilting píosa le ceannairí sorcóir agus trí athrú a dhéanamh ar an cóimheas comhbhrúite nuair an tiomáint an comhbhrúiteoir. In ainneoin an éifeachtúlacht na forbartha a bhí chomh maith le chur siar mar gheall ar an costas ard tógála.

Níos éasca agus níos inrochtana

Dá bhrí sin, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil an t-inneall a ritheann ar an timthriall Atkinson, bhí ról suntasach sa bhealach ar feabhas a chur ar an mheicníocht mótair sa todhchaí. Dealraíonn sé go bhfuil an feabhas atá bunaithe ar a chéile, an t-inneall dócháin inmheánaigh a bheidh, ar deireadh, ar an modh is fearr is féidir na hoibríochta.