An t-inneall V8: saintréithe, grianghraif, léaráid, gléas, méid, meáchan. Carranna a bhfuil inneall V8

Faoi láthair tá roghanna powertrain éagsúla ag brath ar an socrú agus líon na sorcóirí. inneall V8 Tagraíonn an leibhéal is airde de mótair do ghluaisteáin phaisinéirí, mar a bhfuil siad feistithe le spóirt agus samhlacha só. Mar sin, nach bhfuil siad an-choitianta, ach ar an éileamh.

sainmhíniú

Is inneall V8 aonad cumhachta le socrú V-chruthach sorcóirí in dhá shraith de cheithre go crankshaft coitianta.

CÚLRA AN

Ag tús an chéid seo caite, ní raibh aon nasc díreach idir toilleadh innill agus líon na sorcóirí. Mar sin féin, le himeacht ama, tosca amhail an méadú ar luas agus cumas, chomh maith leis an fonn a laghdú na gcostas ba chúis le tabhairt isteach an meán toirt an tsorcóra. Lena chois sin, bhí a leithéid de rud mar acmhainn lítear. Dá bhrí sin, tá siad ceangailte cumhacht innill leis an líon na n sorcóirí. Is é sin go bhfuil gach sorcóir méid áirithe, agus le luach méid ar leith a bhaint cumhacht áirithe. Thairis sin, na saintréithe atá optamaithe, is é sin, chun dul níos faide ná iad san nach bhfuil olltáirgeadh brabúsach. Dá bhrí sin, thosaigh samhlacha mais beag a innill de ísealtáirgeachta threalmhú le líon beag sorcóirí, agus chun an chumhacht ard ag teastáil a chruthú aonaid chumhachta il-sorcóir toirt níos mó a bhaint amach.

scéal

Thosaigh an chéad inneall V8 tháirgeadh in 1904. Forbraíodh é dhá bhliain ó shin Leonom Levasserom. Mar sin féin, ní bheadh sé i bhfeidhm le gluaisteáin agus a leagtar ar eitleáin agus ar bháid bheaga.

An Chéad Gluaisteán V8 inneall 3536 imleabhar ^cm3 scaoileadh Rolls-Royce cuideachta. Mar sin féin, tá sé tógtha ach 3 gluaisteáin, atá feistithe le leo.

In 1910, tá 7,773 V8 ^cm3 curtha isteach ag an monaróir De Dion-Bouton. Cé na gluaisteáin atá feistithe le leo a scaoileadh chomh maith go leor le beagán, in 1912 bhí sé i láthair i Nua-Eabhrac, is cúis a lán de leas. Ina dhiaidh sin, a chruthú na mótar sin a dhéanann monaróirí Mheiriceá.

Ba é an chéad gluaisteáin sách mais-tháirgeadh le inneall V8 an chuideachta Cadillac in 1914. Bhí sé toilleadh innill nizhneklapannym de 5429 cm ^3. Tá sé Creidtear go raibh chóipeáil a dearadh ón aonad cumhachta thuasluaite Fraince. Sa chéad bhliain chuireamar thart ar 13 000 gluaisteán atá feistithe leo.

Tar éis 2 bhliain, a leagan ar V8 4 lítear a tugadh isteach Oldsmobile.

I 1917, thosaigh Chevrolet freisin táirgeadh an V8 4.7 lítear, áfach, sa bhliain seo chugainn, bhí an monaróir mar chuid de GM, a bhfuil na haonaid agus an dá gnólachtaí thuasluaite. Mar sin féin, Chevrolet, murab ionann agus iad, atá dírithe ar cheist na gluaisteáin bhreosla-thíosacha, atá ceaptha chun innill níos simplí a bhunú, mar sin a tháirgeadh V8 stopadh.

Gach innill atá pléite thuas suiteáilte ar shamhlacha níos costasaí. Den chéad uair i réimse mais cuideachta Ford aistríodh i 1932 g Samhail 18. Ina theannta sin, tá nuálaíocht theicniúil nach beag an t-aonad cumhachta. Bhí sé feistithe le bloc sorcóir iarann teilgthe, cé roimh an táirgeadh de na codanna a mheas ar roinnt dodhéanta go teicniúil, mar sin de na sorcóirí scartha ón chás an chromáin, a casta agus costasach iad a tháirgeadh. Chun a chruthú píosa amháin is gá chun feabhas a chur ar an teicneolaíocht na réitigh. An t-aonad cumhachta nua ar a dtugtar an Flathead. Chuir sé suas go dtí 1954

Sna Stáit Aontaithe Poist innill V8 háirithe forleathan le fáil sna 30-aí. Tháinig siad chomh coitianta go bhfuil na haonaid chumhachta threalmhú na ranganna ar na ngluaisteán, ach amháin subcompact. Carr a bhfuil inneall V8 faoi dheireadh 1970 agus 80% de gach mhonaraítear sna Stáit Aontaithe. Dá bhrí sin, go leor téarmaí a bhaineann leis na haonaid chumhachta, de bhunadh Mheiriceá, agus V8, go leor chomhlachú fós le gluaisteáin Mheiriceá.

San Eoraip, nach bhfuil na hinnill fuair tóir den sórt sin. Mar sin, sa chéad leath den chéad seo caite go raibh sé feistithe le ach an píosa a tháirgtear trí samhlacha mionlach. Ach amháin i '50s thosaigh le feiceáil ar an chéad léiriú innill ocht-sorcóir nó gluaisteáin a bhfuil inneall V8. Agus cuid de an dara ceann a bhí feistithe le gléasraí cumhachta Meiriceánach de dhéantús an.

socrú

Ag tús an chéid seo caite, tá sé go leor neamhghnách do scéimeanna innill nua-aimseartha, mar shampla, semitsilindrovye, ocht-sorcóir in-líne agus réalta.

Le shruthlíniú mótair struchtúr, a thabhairt isteach na prionsabail thuasluaite, tá líon na sorcóirí cinntithe anois i gcomhair na innill de réir a gcumas. Agus ansin, tháinig an cheist ar a suíomh is fearr is féidir.

An Chéad ba chosúil leis an leagan simplí den leagan amach - in-líne sorcóirí. Éilíonn an cineál a shuiteáil i ndiaidh a chéile taobh thiar dá chéile. Mar sin féin, is é an socrú ábhartha d'innill le líon nach mó ná sé sorcóirí. Na leaganacha ceithre-sorcóir ceann is coitianta. Dhá agus innill trí-sorcóir atá sách annamh, cé gur dhealraigh sé san naoú haois XX luath. Tá innill cúig-sorcóir freisin nach bhfuil an-choitianta, seachas, forbraíodh iad ach amháin i lár na 70í. Sé-sorcóir inneall i-líne iad a chailliúint anois tóir. scoir inlíne Leagan Amach innill ocht-sorcóir a chur i bhfeidhm sna 30-aí.

Úsáid a bhaint as ciorcad V-chruthach do mhótair a bhfuil líon mór de na sorcóirí chuí ar dhálaí leagan réimse. Má úsáideann tú an leagan amach inlíne d'aonaid chumhachta il-sorcóir, beidh siad a fháil ró-fhada, agus tá fadhb leis a chur faoin cochall. Faoi láthair, an ceann is coitianta tras-leagan amach agus iar inneall sé sorcóir fiú mar sin tá sé an-deacair in-líne. Sa chás seo, a tharlaíonn fadhbanna is leis an socrúchán an giarbhosca. Sin é an fáth a thug innill den sórt sin ar bhealach go dtí an leitheadúlacht V6. Is féidir leis an dara ceann a bheith suite longitudinally agus leataoibh araon.

iarratas

Scéim mheas is coitianta a úsáidtear ar innill de líon mór. Déantar iad a chur den chuid is mó ar spóirt agus múnlaí préimhe i measc ghluaisteáin phaisinéirí agus trom SUVs, trucailí, busanna, tarracóirí.

saintréithe

De réir osnonovnym I measc paraiméadair V8 bhfuil toilleadh toirte, an poise uillinn tubaiste.

toirt

Tá sé seo ar cheann de na paraiméadar scála le haghaidh aon inneall dócháin inmheánaigh. Ag tús an stair an t-inneall dócháin inmheánaigh ní raibh raibh ceangal idir an acmhainn mótair agus líon na sorcóirí, agus an meán-mhéid i bhfad níos airde ná mar atá sé anois. Dá bhrí sin, an dtugtar aon-sorcóir 10 inneall lítear agus 23 lítear sé sorcóir.

Mar sin féin, bhí sé isteach ina dhiaidh sin cóimheasa toirt sorcóra atá luaite thuas agus an gaol idir an méid agus cumhacht.

Mar a luadh, is é an leagan amach atá faoi chaibidil a úsáidtear go príomha le haghaidh mnogolitrovyh gléasraí cumhachta. Dá bhrí sin, is é an t-inneall V8 méid de ghnáth nach lú ná 4 lítear. An luach is fearr ar bparaiméadar d'innill nua-aimseartha ó ghluaisteáin phaisinéirí agus SUVs shroich 8.5 lítear. Ar trucailí, tarracóirí, busanna agus a bhunú aonaid chumhachta toirtmhéadrach (24 l).

cumhacht

D'fhéadfadh sé seo tréith inneall V8 a chinneadh bunaithe ar acmhainn lítear ar leith. Maidir le peitreal inneall atmaisféir is 100 hp Dá bhrí sin, tá meánchumhacht de 400 HP an mótar 4 L Dá bhrí sin, embodiments de toirt níos mó cumhachtach. I gcás roinnt córais, threisiú go háirithe tá cumas lítear méadú suntasach.

camber

Tá an paraiméadar ábhartha ach d'innill V-chruthach leagan amach. Tagraíonn sé don uillinn idir na bainc cheannais sorcóir. I gcás an chuid is mó na n-inneall is 90 °. An leitheadúlacht an socrú sorcóirí gheall ar an bhfíric go dtugann sé a bhaint amach ar leibhéal íseal de creathadh agus an adhaint is fearr is féidir an mheascáin agus inneall íseal agus leathan a chruthú. An éifeacht ab dara ceann ar controllability, mar aonad cumhachta laghdaíonn an meáchanlár.

Roinnt innill chomh coitianta leis an uillinn 60º. innill níos lú go suntasach le fiú uillinn is lú. Laghdaíonn sé seo an leithead an t-inneall, áfach, i embodiments den sórt sin, tá creathadh deacair a mhúchadh.

Tá innill le uillinn leathnaithe na sorcóirí (180º). Is é sin, a n-sorcóirí eagraithe i bplána cothrománach, agus na loiní bogadh i dtreo a chéile. Mar sin féin, ní mótar sin ar a dtugtar V-chruthach, agus i gcoinne agus in iúl leis an litir B.Oni le lár an-íseal meáchanlár a chur ar fáil, ionas go mbeidh innill den sórt sin suiteáilte go príomha múnla spóirt. Mar sin féin, ionann iad i leithead mór, mar sin tá an t-inneall dornálaí annamh mar gheall ar chastacht an tsocrúcháin.

creathadh

Tá na feiniméin in aon chás le feiceáil nuair a úsáid inneall loine. Mar sin féin, déan iarracht dearthóirí a íoslaghdú iad, ní ós rud é siad difear ach an compord, ach freisin ina bhfuil leibhéil iomarcacha mar thoradh ar damáiste agus scrios an t-inneall.

Ina fheidhmiú bhfuil fórsaí multidirectional agus chuimhneacháin. Chun laghdú ar an vibrations gá atá le cothromaíocht orthu. Is é ceann réiteach a ghabhann leis an a dhearadh an t-inneall ionas go bhfuil na chuimhneacháin agus fórsaí treoracha chomhionann agus éagsúla. Ar an láimh eile, ní gá ach a mhodhnú ar an crankshaft. Mar sin, is féidir leat athrú ar an suíomh ar a chuid irisí agus a shuiteáil iarmhéideanna sé nó a úsáid sloic frith-iarmhéid.

poise

Gcéad dul síos, ba chóir a thabhairt faoi deara gur i measc an t-inneall coiteann cothrom ach dhá chineál - as a chéile agus i gcoinne, an sé-sorcóir. difriúil Motors foirmíochtaí eile atá sa táscaire.

Maidir leis an V8, tá siad an-maith cothrom, agus go háirithe leaganacha le dronuilleach na sorcóirí agus eagraithe i planes ingearach cromáin. Lena chois sin, mar gheall ar an réidh leis an gcumas chun mhalartaithe aonfhoirmeach ráigeanna a chur ar fáil. tá na mótar sin ach dhá nóiméad neamhchothromaithe ar na sorcóirí cheek seachtrach ar féidir a chúiteamh go hiomlán ag an dá counterweights ar an crankshaft.

buntáistí

V-innill éagsúil ó innill go dtí an socrú chéile de chasmhóiminte ard. Cuireann sé seo le an V8 ciorcad mótair. Murab ionann agus inneall inlíne, i gcás an t-ordachán fórsaí ingearach díreach, sa inneall, gníomhóidh siad ar an seafta ar an dá thaobh an tadhlaí. Cruthaíonn sé seo a táimhe i bhfad níos mó, ag tabhairt an luasghéarú dinimiciúil seafta.

Lena chois sin, tá an crankshaft V8 rigidity ard. Is é sin, is é an eilimint níos láidre, níos mó durable agus dá bhrí éifeachtach agus iad ag obair ar na coinníollacha teorainn. Agus leathnaíonn sé an raon minicíochtaí oibriúcháin an mhótair agus ceadaíonn móiminteam a fháil níos tapúla.

Mar fhocal scoir, V-chruthach innill níos dlúithe i gcomparáid leis an inlíne. Agus tá siad ní hamháin giorra, ach freisin níos ísle ná sin le feiceáil sa ghrianghraf an t-inneall V8.

easnaimh

Difriúil Innill faoi bhreithniú i struchtúr casta leagan amach, agus as a dtagann costas ard. Ina theannta sin, le fad réasúnta beag agus airde go bhfuil siad ar fud an. Chomh maith leis sin meáchan inneall V8 móra (150-200 kg), rud a chruthaíonn fadhbanna leis an dáileadh de réir meáchain. Mar sin, nach bhfuil siad curtha ar ghluaisteáin bheaga. Lena chois sin, tá na mótair creathadh beag agus deacair a chothromú. Mar fhocal scoir, tá siad costasach a oibriú. Gcéad dul síos, tá sé mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-inneall V8, is é an gléas an-chasta. Thairis sin, tá sé le líon mór de na codanna. Dá bhrí sin, V8 dheisiú inneall casta agus costasach. Dara dul síos, na mótar sin tréithrithe ag ídiú breosla ard.

fhorbairt nua-aimseartha

I bhforbairt na gach inneall dócháin inmheánaigh Tá claonadh le déanaí chun cur le héifeachtúlacht, éifeachtacht. Baintear é seo amach trí raon feidhme agus cur i bhfeidhm córais éagsúla a laghdú, mar shampla insteallta dírigh breosla, turbocharging, uainiú comhla athraitheach, agus mar sin de. D. Mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil innill níos mó, lena n-áirítear an V8, go gcaillfidís a chéile tóir. mótair Mnogolitrovye ionad anois ag innill turbocharged toirte níos lú. Tá sé seo go háirithe difear leaganacha V12 agus V10, atá in ionad V8 supercharged, agus an ceann deireanach - ar an V6. Is é sin go bhfuil an meán-mhéid na mótair laghdaithe, i bpáirt mar gheall ar an méadú le héifeachtacht, atá ina acmhainn táscaire lítear.
Mar sin féin, spóirt agus gluaisteáin só a úsáid i gcónaí gléasraí cumhachta mnogolitrovye cumhachtacha. Agus tá méadú a gcuid feidhmíochta freisin go mór i gcomparáid leis an am atá thart trí úsáid a bhaint as teicneolaíochtaí nua-aimseartha.

ionchais

In ainneoin na hionchais a chur in ionad an t-inneall dócháin inmheánaigh le hinnill atá neamhdhíobhálach don chomhshaol leictreacha agus eile, nach bhfuil siad caillte go fóill a n-ábharthacht. An áirithe V-chruthach embodiments a mheastar a bheith an-tuar dóchais inti. Go dtí seo, tá dearthóirí a fhorbairt ar bhealaí chun aghaidh a n-easnaimh. Ina theannta sin, i n-amharc, an cumas na n-aonad cumhachta nach bhfuil nochtadh go hiomlán, mar sin a uasghrádú siad díreach.